继续给公交集团施压

赤色火焰55

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 10:04 发表
看看我设计的K151线路，途径拱辰桥中心和金华路沿线，再回到丽水路接大关桥。
3088568
保护K151电车，要让K151电车回归闹市区，而不是远离“闹市区”。

Ｋ４０２

原帖由 姜峰 于 2010-5-16 22:34 发表
报告老大，这里有人首先骂人。
路程是差不多，走得线路完全是二个概念。

ZF有些人想取缔电车，所以先把电车从闹市区逐渐撤离，用其它柴油车去代替。然后再。。。。

真怀疑你的智商是不是负数！！

jason

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 10:04 发表
看看我设计的K151线路，途径拱辰桥中心和金华路沿线，再回到丽水路接大关桥。
3088568
保护K151电车，要让K151电车回归闹市区，而不是远离“闹市区”。

欧尚附近一带的居民怎么去武林广场呢？20年前，丽水路的确很热闹，那会还没有上塘路的延伸段，现在难道还一样吗？让151路走冷清的丽水路就是回归闹市区了？

姜峰

这需要系统梳理的，看似上塘路和中河路有那么多的公交线，但到武林广场这边的几乎就没有。
欧尚的可以走几步到金华路去坐。

原帖由 jason 于 2010-5-17 13:35 发表
欧尚附近一带的居民怎么去武林广场呢？20年前，丽水路的确很热闹，那会还没有上塘路的延伸段，现在难道还一样吗？让151路走冷清的丽水路就是回归闹市区了？

jason

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 13:49 发表
这需要系统梳理的，看似上塘路和中河路有那么多的公交线，但到武林广场这边的几乎就没有。
欧尚的可以走几步到金华路去坐。

既然欧尚的人可以走几步路去金华路，那为什么丽水路的人不可以走几步路去上塘路呢？你的意思，要让多众的不方便来换取小众的便利？是这个意思吗？

如果是，那我想我与你在这个帖子的讨论将会到此结束，呵呵。

子弹头

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 10:04 发表
看看我设计的K151线路，途径拱辰桥中心和金华路沿线，再回到丽水路接大关桥。
3088568
保护K151电车，要让K151电车回归闹市区，而不是远离“闹市区”。

线路走的合不合理就不说了，你先想办法把沿途的电车线网架起来

姜峰

YY归YY，领导们也不一定会喜欢电车，但电车远离闹市区后，命运就危险了。

原帖由 子弹头 于 2010-5-17 15:42 发表
线路走的合不合理就不说了，你先想办法把沿途的电车线网架起来

姜峰

欧尚站叫大关路口，运河广场站属于拱辰桥的。

目前，欧尚的公交车有多少条？ 运河广场的公交车有多少条呢？ 你认为很方便，我以后就不讨论了。

原帖由 jason 于 2010-5-17 15:31 发表
既然欧尚的人可以走几步路去金华路，那为什么丽水路的人不可以走几步路去上塘路呢？你的意思，要让多众的不方便来换取小众的便利？是这个意思吗？
如果是，那我想我与你在这个帖子的讨论将会到此结束，呵呵。

jason

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 15:46 发表
YY归YY，领导们也不一定会喜欢电车，但电车远离闹市区后，命运就危险了。

嗯，原来武林广场不是闹市区……

姜峰

难道欧尚重要，运河广场就不重要吗？
拱北上塘路重要，金华路丽水路就不重要吗？

原帖由 jason 于 2010-5-17 15:49 发表
嗯，原来武林广场不是闹市区……

子弹头

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 15:46 发表
YY归YY，领导们也不一定会喜欢电车，但电车远离闹市区后，命运就危险了。

请你先搞清楚151经过的闹市区在哪头？！
至少运河广场算不上闹市区，除了周边的住户不会有人大老远的从城东、城中赶过来逛运河广场的

姜峰

运河广场算不算闹市区，那拱辰桥这一带，哪里算得上？

子弹头

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 15:57 发表
运河广场算不算闹市区，那拱辰桥这一带，哪里算得上？

只能说在拱宸桥地区相对比较热闹一点，闹事算不上，我说了只能吸引周边的住户，至少与武林广场、吴山广场无法相提并论。要让别人从大老远跑过来，运河广场还缺乏这样的吸引力，不仅仅是交通问题。

粉胖子

、、运河广场充其量是个区域中心，你151这样走方便了谁去运河广场？拱北似乎有70去吧，湖墅路沿线似乎红石板群楼更近吧，还有景福

粉胖子

95和155走向除了平海中河一样吧，155什么时候走过环西了？

姜峰

让K151走运河广场----金华路----丽水路，更显档次，可以回避上塘路乱七八糟的感觉。
远洋公馆、锦昌文华都是目前这一区域最高档的楼盘。 运河广场的世纪联华，以及三大博物馆，桥西直街，更能体现城北市中心的惬意生活。

我的思想是，新拱辰桥也是个中心，不要跟什么“欧尚”搞在一起，没有一点自己的个性。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-17 16:08 发表
、、运河广场充其量是个区域中心，你151这样走方便了谁去运河广场？拱北似乎有70去吧，湖墅路沿线似乎红石板群楼更近吧，还有景福

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-5-17 16:15 编辑 ]

粉胖子

[quote]原帖由 姜峰 于 2010-5-16 22:34 发表
报告老大，这里有人首先骂人。
路程是差不多，走得线路完全是二个概念。

ZF有些人想取缔电车，所以先把电车从闹市区逐渐撤离，用其它柴油车去代替。然后再。。。。
闹市区就不能用柴油车替代高架下就能？还有请
说清楚谁骂人了？

姜峰

事在人为，K188因为目前延安路在修地铁可以走环西， 等地铁修好再走延安路么。
K95路么可以走向和155一样，弥补188不走延安新村的空白，建议95路在莫干山路上站站停。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-17 16:11 发表
95和155走向除了平海中河一样吧，155什么时候走过环西了？

粉胖子

公交不是给你显档次用的

子弹头

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 16:14 发表
让K151走运河广场----金华路----丽水路，更显档次，可以回避上塘路乱七八糟的感觉。
远洋公馆、锦昌文华都是目前这一区域最高档的楼盘。 运河广场的世纪联华，以及三大博物馆，桥西直街，更能体现城北市中心的惬意生 ...

惬意到让公交车空运凳子…………

公交和观光是2回事，不用找这种冠冕堂皇的理由
类似世纪联华运河店规模的超市杭州多的是……
三大博物馆请问您老人家一年在里面呆过多少时间？

姜峰

195#有人骂“变态” ， 如果这不算骂的话，请声明！！下次大家可以用“变态”了。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-17 16:18 发表
[quote]原帖由 姜峰 于 2010-5-16 22:34 发表
报告老大，这里有人首先骂人。
路程是差不多，走得线路完全是二个概念。ZF有些人想取缔电车，所以先把电车从 ...

姜峰

运河人家、锦昌文华、远洋公馆的居民，难道只需要23到黄龙、70到登云路吗？
他们也需要坐K151去湖墅南路、武林门和延安路的。
欧尚超市的生意太好，也应该让运河广场分流一些。促进拱辰桥和上塘路的公平。

原帖由 子弹头 于 2010-5-17 16:20 发表
惬意到让公交车空运凳子…………
公交和观光是2回事，不用找这种冠冕堂皇的理由
类似世纪联华运河店规模的超市杭州多的是……
三大博物馆请问您老人家一年在里面呆过多少时间？

姜峰

丁桥农民每天可以享受坐BRT-3空车进城，为何运河广场周边的居民不能坐着K151去逛湖墅路和延安路呢？
应该让上塘路的居民来沾拱辰桥的光， 而不是让拱辰桥的居民走几步去上塘路坐电车。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-17 16:19 发表
公交不是给你显档次用的

姜峰

让拱辰桥的乘客，深刻体会到坐K151有座位，风景好，速度快。
拱辰桥与“高架以东”搞成一片，没啥好处，只能降低自身的品味。

现在的拱辰桥已经不是当年的拱辰桥了，运河风景秀丽，高品味高档次，运河广场的世纪联华超市应有尽有。 K151不需要沾欧尚的光，那是掉身份的事。

姜峰

让上塘路与绍兴路去结“亲家”吧！！差不多的档次。