继续给公交集团施压

子弹头

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 16:27 发表
运河人家、锦昌文华、远洋公馆的居民，难道只需要23到黄龙、70到登云路吗？
他们也需要坐K151去湖墅南路、武林门和延安路的。
欧尚超市的生意太好，也应该让运河广场分流一些。促进拱辰桥和上塘路的公平。

运河人家、锦昌文华、远洋公馆的居民难道只需要23到黄龙、70到登云路吗？难道只需要坐K151去湖墅南路、武林门和延安路的？会不会还要去九堡客运中心？下沙？滨江？难道都要开直达线？不能换？23路也能换到很多公交线路的，杭州没有直达车到湖墅南路、武林门和延安路的的地方多这呢，你一会要建换乘站，一会又想所有线路直通市中心？

欧尚超市的生意太好，也应该让运河广场分流一些。促进拱辰桥和上塘路的公平。
这个是商业竞争的结果，要选择哪家消费者自然各有所需自己会选择，有些东西没法改变的。这话说的实在不知道楼主的到底用意何在，哈哈

jason

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 15:57 发表
运河广场算不算闹市区，那拱辰桥这一带，哪里算得上？

如果运河广场算闹市区的话，那现在151路沿线行驶的路段应该也不会有非闹市区了。

姜峰

K151电车因为旧城改造才改走上塘路的。
也是因为造延安路才改走中河路的。

不是因为欧尚超市而改道的，客流是可以培养出来的，我相信151走运河广场---金华路，人气并不会比上塘路差的。

原帖由 jason 于 2010-5-17 16:49 发表
如果运河广场算闹市区的话，那现在151路沿线行驶的路段应该也不会有非闹市区了。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-5-17 17:02 编辑 ]

子弹头

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 16:35 发表
让拱辰桥的乘客，深刻体会到坐K151有座位，风景好，速度快。
拱辰桥与“高架以东”搞成一片，没啥好处，只能降低自身的品味。

现在的拱辰桥已经不是当年的拱辰桥了，运河风景秀丽，高品味高档次，运河广场的世纪 ...

楼主是世纪联华运河广场的工作人员吧，哈哈，这样卖力做广告。

姜峰

我觉得有些人偏面顾及上塘路,   而忽视拱辰桥,   实在不应该!

原帖由 子弹头 于 2010-5-17 17:01 发表
楼主是世纪联华运河广场的工作人员吧，哈哈，这样卖力做广告。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-5-17 17:24 编辑 ]

子弹头

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 16:58 发表
K151电车因为旧城改造才改走上塘路的。
也是因为造延安路才改走中河路的。

不是因为欧尚超市而改道的，客流是可以培养出来的，我相信151走运河广场---金华路，人气并不会比上塘路差的。

151的任何一次改道都与欧尚无关。
你所说的让151改走金华路的理由没有一条实实在在靠谱的，怎么确定不会比走上塘路的人气差。

姜峰

问题是我主张K151改回原线，很多人都把欧尚人气拿出来说话，真是无知。
K151改回丽水路，需要通过金华路链接运河广场。

原帖由 子弹头 于 2010-5-17 17:10 发表
151的任何一次改道都与欧尚无关。
你所说的让151改走金华路的理由没有一条实实在在靠谱的，怎么确定不会比走上塘路的人气差。

子弹头

问题是为什么151非得改回丽水路，通过金华路链接运河广场

丽水路的人气实在低迷，拉来151也改变不了，有23路足够了

姜峰

人气是慢慢培养的，拱辰桥现在的居民估计都是要步行到上塘路去坐电车的，如果改回金华路就可以在家门口坐电车了。金华路到远洋不通了，所以要通过丽水路到大关桥。

原帖由 子弹头 于 2010-5-17 17:40 发表
问题是为什么151非得改回丽水路，通过金华路链接运河广场
丽水路的人气实在低迷，拉来151也改变不了，有23路足够了

姜峰

不要小看丽水路没有人气。

拱北小混混

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 17:44 发表
人气是慢慢培养的，拱辰桥现在的居民估计都是要步行到上塘路去坐电车的，如果改回金华路就可以在家门口坐电车了。金华路到远洋不通了，所以要通过丽水路到大关桥。

怎么会那么自私的？上塘路（大关路以北）的乘客就不用坐电车了，他们就不用出门了？

拱北小混混

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 21:51 发表
不要小看丽水路没有人气。

没有人气就是没有人气，小看大看也是没人气。如果有人气，23路的班次就不会越拉越少了，现在就这样的班次，也没见23路拥挤到吊牢啊。

姜峰

小鬼, 在拱北混啥呢?

原帖由 拱北小混混 于 2010-5-17 21:57 发表
没有人气就是没有人气，小看大看也是没人气。如果有人气，23路的班次就不会越拉越少了，现在就这样的班次，也没见23路拥挤到吊牢啊。

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粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-17 17:26 发表
问题是我主张K151改回原线，很多人都把欧尚人气拿出来说话，真是无知。
K151改回丽水路，需要通过金华路链接运河广场。

说得是上塘路的人气比金华路高 什么时候把上塘路和欧尚划等号了？

周杰

三年前看桥东，三年后看桥西，拱宸桥位于拱墅区的核心地段，地理位置比较优越，在经过几年来高起点高水平的城市建设，发生了翻天覆地的变化，先有拱墅区人民政府的迁入，再就是大量商品房的开发建设，政府运河两岸的开发，市政府的大手笔规划投资等，如今的拱宸桥已是中心城区拱墅区的形象窗口，这里有运河文化广场，区政府大楼，运河百瑞大酒店，尚品国际街区，世纪联华运河店，欧尚，百安居，迪卡侬，市二医院，运河上街商业步行街，浙大城市学院，文澜中学，拱宸中学，人民小学，拱宸桥小学，东方明艺幼儿园，左岸幼儿园，还有三大国家级博物馆，桥西历史文化街区，拱墅区图书馆等，形成了商业居住娱乐于一体的现代化城市次中心。拱宸桥东目前在售的一手商品房不多，只有尚品庭院。而二手商品房比较集中，有左岸花园，北国之春，锦昌文华，拱宸新苑，普金家园，银河嘉园，清宸公寓，运河人家，运河东苑等，还有适合首次置业的永庆坊，永宁坊，永和坊，永安坊，崇庆里，崇盛里，吉庆院，胜月苑，登云阁等，商业配套设施成熟完善，交通方便离武林门只有5公里。拱宸桥西在售二手商品房有银树湾，信步闲庭，风景大院，南北西岸，凯德视界，名城燕园，嘉泰馨庭等。这里有文澜中学校区，卖鱼桥小学教育集团，红樱幼儿园，LOFT运河创意产业园，三大国家级博物馆，还有桥西历史文化直街等。形成了比较好的居住圈。拱宸桥地理位置离市中心那么近，有运河景观和历史文化的沉淀，整个生活配套逐步完善，未来区块南面有运河商务区，北面有运河新城，有理由相信这里将成为非常适合居住的区域，成为杭州中北部的亮点。甚至拱墅区的“黄金地段”。

姜峰

湖墅路打造高端商业街，值得期待！！

姜峰

老百姓不喜欢环线，不喜欢七绕八绕的。（ 路与路之间的跨越线还是需要的）



[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-5-29 16:48 编辑 ]

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-29 16:46 发表
老百姓不喜欢环线，不喜欢七绕八绕的。（ 路与路之间的跨越线还是需要的）

3099088

这恐怕只是一面之词吧，想华丰延伸，不如环线延伸到华丰，但因为B3的存在希望也很渺茫了，区内环线的作用是把客流集中到主线上，减少步行里程和时间，但间隔一定要控制好，最好有优惠换乘，其实开通4元的能和B3同站台换乘是个不错想法，不足的是坐环线去换99也不少。

对于华丰线延长，请看到，华丰几条线自己也自身难保，能接受住丁桥大量入住后的客流么？

粉胖子

原帖由 周杰 于 2010-5-18 14:02 发表
三年前看桥东，三年后看桥西，拱宸桥位于拱墅区的核心地段，地理位置比较优越，在经过几年来高起点高水平的城市建设，发生了翻天覆地的变化，先有拱墅区人民政府的迁入，再就是大量商品房的开发建设，政府运河两岸的 ...

照片不错，房价就没必要发出来了，滨江随便截个图价格也和你差不多，拱宸桥的房价完全没有骄傲的资本，特别当你是所谓的“市中心城北”的时候
虽然“市中心城北”这个概念本身就有些逻辑问题

姜峰

百姓反映“公交公司开的线路既不省钱也不省时间”。难道只是一面之词？

原帖由 粉胖子 于 2010-5-29 18:12 发表

这恐怕只是一面之词吧，想华丰延伸，不如环线延伸到华丰，但因为B3的存在希望也很渺茫了，区内环线的作用是把客流集中到主线上，减少步行里程和时间，但间隔一定要控制好，最好有优惠换乘，其实开通4元的能和B3同站 ...

姜峰

滨江充其量是江对岸的萧山区，要进城过条江就够受的了。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-29 18:13 发表
照片不错，房价就没必要发出来了，滨江随便截个图价格也和你差不多，拱宸桥的房价完全没有骄傲的资本，特别当你是所谓的“市中心城北”的时候
虽然“市中心城北”这个概念本身就有些逻辑问题

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-29 19:03 发表
滨江充其量是江对岸的萧山区，要进城过条江就够受的了。

连滨江区和萧山区都不分，你还做什么33010啊？ 过江怎么了？你莫干山路 ，湖墅路，上塘高架不堵啊？你拱宸桥的人能飞啊？
有江隔着房价都和你差不多，甚至比你高，更能说明你拱宸桥的房价没什么可骄傲的，你就抱着你的“市中心城北”做梦去吧。你是有什么能力那么高傲，看不起滨江区了？还有滨江区就是城区，和你拱宸桥没差别！

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-29 19:02 发表
百姓反映“公交公司开的线路既不省钱也不省时间”。难道只是一面之词？

一个人的言论不是一人之词，是众人之词么？
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