【口水堂】古荡公交总站已经让位给了郊区线路：失去了原先市区接驳换乘的功能

向雪怀

先飞171 发表于 2018-8-17 14:17
任何时候都不存在零距离，这一点我认同你的观点！反过来，也可以说明公交做得再好，对于广大乘客来说也会 ...

以前公交线路少，现在统计下重叠的线路真是数量多的吓人。
什么叫零距离？实际上就是“站站停”，但小红车目前还有很多站点存在还不进车的情况。
所以，实现主干道的“站站停”，公交比小红车更容易实现这个目标。

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-17 14:42
你这个理念哪里新了，无视古翠路沿线乘客的需求强行把92拉回古荡总站叫新理念？

79路不往益乐路走，走古翠路也挺好的呀。79路不是到古荡的吗？你让古翠路到雄镇楼一辆车到位要求有点过了。
随便优化下，益乐路、古翠路都可以弥补直线空白的，没必要让79路这样去兜大圈的。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 15:13
79路不往益乐路走，走古翠路也挺好的呀。79路不是到古荡的吗？你让古翠路到雄镇楼一辆车到位要求有点过了 ...

哦，益乐路居民不要出门的？你准备把益乐路南段唯一的公交撤掉？然后拿什么线路弥补呢？

向雪怀

以前公交线路少么，需要这样的去兜圈，去兼顾，增加了人们选择线路的难度，也降低了出行的效率：



记得90年代，虽然公交线路没有这么多，但是蛮好记的：
5路到三里亭：解决了凤起路的站站停。
18路到景芳：解决了庆春路的站站停。
25路到蒋村：解决了文一西路的站站停。
26路到大关：解决了上塘路的站站停。
159路到文三西路：解决了文三西路的站站停。


而现在：武林小广场到环城西路，零条换乘。 武林小广场到北山路，零条换乘。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 15:28
以前公交线路少么，需要这样的去兜圈，去兼顾，增加了人们选择线路的难度，也降低了出行的效率：

18路浙一回景芳不停的，25路以前文一西路东口（现毛家桥路口）也不停的，18/25根本没有解决站站停，算了不跟你扯开话题了，本帖讨论的是古荡总站92换306，你跟我扯18路干什么

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-17 15:30
18路众安桥不停的，25路以前文一西路东口（现毛家桥路口）也不停的，18/25根本没有解决站站停，算了不跟 ...

好，回到主贴话题：
你知道以前古荡总站的主要作用是什么？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 15:31
好，回到主贴话题：
你知道以前古荡总站的主要作用是什么？

以前当然是城区线和郊区线换乘站呗，不过城市也是在发展的，以前塘萍路南还是农田呢

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-17 15:33
以前当然是城区线和郊区线换乘站呗，不过城市也是在发展的，以前塘萍路南还是农田呢

塘萍路南，旁边没有公交总站吗？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 15:43
塘萍路南，旁边没有公交总站吗？

旁边可是今年刚刚启用阮家桥停保基地哦，92路就在那里蓄车的

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-17 15:44
旁边可是今年刚刚启用阮家桥停保基地哦，92路就在那里蓄车的

1218路就是解决这种不在主道上的公交空白。
到了古登街东，公交线路就有很多了。

向雪怀

古翠路存在几十年了，可是“站站停”直到92路延伸才解决。
在这之前，古翠路上的站点已经存在有相当多的公交线路了。
说明，杭州很多的主干道都存在这样的问题，绕来绕去很多了，但直线的还没有。比如石祥路打直走的线路，这些才是最重要的补缺。

要重视两个问题：“多条道路曲线停靠”和“跳站停”，会造成很多主干道没有“站站停”。所以先确定几个区域的“公交中心总站”，“以点带面”可以减少过多的重复和空白。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 16:53
认真看完全文，写的很好。
以前景芳、大关、三里亭、文三西路、文二西路、文一西路、三墩都是条理很清晰 ...

登云路打直有63路，通益路打直有191

向雪怀

jason 发表于 2018-8-17 14:28
刚好今天不忙，我再和你多聊几句。

我虽然喜欢电车，但我在很多问题上我并不怀旧守旧，我相当认同事物 ...

认真阅读了，总结的很好。
以前景芳、大关、三里亭、城西都是条理很清晰的。
而现在的下沙、滨江、桥西线路投入已经相当多了，仍觉得不太方便。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-17 15:07
以前公交线路少，现在统计下重叠的线路真是数量多的吓人。
什么叫零距离？实际上就是“站站停”，但小红 ...

姜老师啊，你又要主干道上有直线的站站停，又要武林小广场到武林门南这种两个转弯的车站有直达车，你算算，杭州公交要开几条线路啊？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-17 15:13
79路不往益乐路走，走古翠路也挺好的呀。79路不是到古荡的吗？你让古翠路到雄镇楼一辆车到位要求有点过了 ...

我就不明白了，92到塘萍路南到底有什么问题？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 16:37
古翠路存在几十年了，可是“站站停”直到92路延伸才解决。
在这之前，古翠路上的站点已经存在有相当多的公 ...

你自己都承认了92路延伸很好弥补了打直走站站停空缺的问题，为什么还是想让92路回到古荡总站呢

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-17 16:55
登云路打直有63路，通益路打直有191

以前的线路，先让通益路进城方便，象小河路那样。
通益路191是勾庄到三里亭。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-17 16:57
姜老师啊，你又要主干道上有直线的站站停，又要武林小广场到武林门南这种两个转弯的车站有直达车，你算算 ...

武林小广场这样的位置是最方便公交调头的，相当于一个公交中心站，可以往四面八方发散，
比“环北新村”这样的好太多了，不受很多的方向限制。
作为“公交换乘总站”要有四方八面的线路，才能发挥出最大的效能。 如果武林小广场不能到环城西路上，那还有什么方式能更好呢？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-17 17:05
武林小广场这样的位置是最方便公交调头的，相当于一个公交中心站，可以往四方八方发散，
比“环北新村” ...

武林小广场方便公交调头？姜老师你是昏头了吧，胡说八道还要标红？

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-17 16:59
你自己都承认了92路延伸很好弥补了打直走站站停空缺的问题，为什么还是想让92路回到古荡总站呢

我没说过，只有92路延伸才能很好的弥补古翠路的站站停。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 17:01
以前的线路，先让通益路进城方便，象小河路那样。
通益路191是勾庄到三里亭。

又不是所有路上的打直走都一定要进城的，B支4也没到市中心啊

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-17 16:57
姜老师啊，你又要主干道上有直线的站站停，又要武林小广场到武林门南这种两个转弯的车站有直达车，你算算 ...

你就把武林小广场想象成环城西路、莫干山路、武林路、体育场路、湖墅南路末端的一个“换乘枢纽”，
从这个换乘枢纽只要调个头就可以重新始发，不必要象“环北新村”这样，出来还得绕个大圈。

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-17 17:09
又不是所有路上的打直走都一定要进城的，B支4也没到市中心啊

你说的很对，但作为杭州市区的居民，最先想实现的就是进城。
打个比方，以前大关小区建成了，总不会先实现大关到塘栖的，总是26路进城的先吧？

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-17 17:07
武林小广场方便公交调头？姜老师你是昏头了吧，胡说八道还要标红？

你能想出更好的调头？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-17 17:15
你说的很对，但作为杭州市区的居民，最先想实现的就是进城。
打个比方，以前大关小区建成了，总不会先实 ...

那就坐191换6/46/316之类的进城呗，这么远的路换乘一次又不会怎么样