【公交动态】公交集团就优化B支1、67、76路等线路征求市民意见

standying

感觉185也要跟516一起走了 BZ9感觉就是结合了516、185、BZ1三线的精华

wxg567

那调整后的67路 还往河东路开吗？

604647354

rcx 发表于 2015-4-25 21:12
B支9，要考虑“大关桥西”站，
这个站的换乘交集最大。

你直接说你家最大就行了

Z95

看不懂为什么把67路撤出河东路，这一段是67的独家客流，而且能接驳地铁，也是67区别于莫干山路、湖墅路一大堆线路的一大优势啊

604647354

rcx 发表于 2015-4-25 21:08
每年线路增加几条是有指标的。
公交方面能够拿出1条，2条给三墩、桥西、申花、池华街，
弥补不成熟地区 ...

有几个指标你说呗 还有哪几条是没有诚意的是用来充数的你倒是说啊

xiaoxiaoCUI

半仙一个 发表于 2015-4-25 19:17
B支5何时转正B5

估计快了，秋涛路BRT车站已经开始建造了

夏日狂歌

爱情保质期 发表于 2015-4-25 21:15
你家门口的196够长了吧，你是不是缩短呀？搞笑

可以啊，我没有意见，不跟你样整天说335

loganese

子弹头 发表于 2015-4-25 19:05
B支9今后能把B7连进来倒是不错
为了停个516这么大费周折么，其实和睦北站到莫干山路、湖墅路南段都还是挺 ...

B支9-B1/B4-B支1，有点麻烦，不过貌似闸弄口以南B支1客流明显不如北段，所以经常放区间

夏日狂歌

爱情保质期 发表于 2015-4-25 21:15
你家门口的196够长了吧，你是不是缩短呀？搞笑

还有你没有看懂 回复的内容，你看懂了再回复

loganese

半仙一个 发表于 2015-4-25 19:17
B支5何时转正B5

快了，秋涛路已经在建BRT站台了，可怜的是B支9、B支6等，进站全部4元了

xiaoxiaoCUI

516这么一走，希望80路双向走解放东路啊

loganese

hzbuss 发表于 2015-4-25 19:35
武林广场北 公交总公司这么多线路可以换乘b支2，b1，b4到闸弄口的。换乘一下也还好的。
b支1主要客流还 ...

B支1可以进艮山门东，29去焦家村

rcx

爱情保质期 发表于 2015-4-25 21:14
那不是跟B支1又重复了呀

错，一条是走莫干山路，一条是走湖墅南路，
莫干山路、湖墅南路是西北地区进入市中心的必经通道。
B支1完全可以去火车东站的。

rcx

604647354 发表于 2015-4-25 21:18
有几个指标你说呗 还有哪几条是没有诚意的是用来充数的你倒是说啊

你说，池华街方面到火车东站、吴山地区、少年宫地区的重要呢？
还是141、142这种的重要呢？

loganese

爱情保质期 发表于 2015-4-25 21:15
你家门口的196够长了吧，你是不是缩短呀？搞笑

196双向调度的，20公里长？B支1也是20，可是单调就是40

604647354

rcx 发表于 2015-4-25 21:30
你说，池华街方面到火车东站、吴山地区、少年宫地区的重要呢？
还是141、142这种的重要呢？

141 142开得是不够好。但是你也别成天妄想你的一步到位。杭州不是小县城，到什么地方都要一步到位公交早破产了。
还有，几个月以来公交公司已经有了很大改变。当然在你这种只知索取的人眼里是看不见的。

rcx

604647354 发表于 2015-4-25 21:35
141 142开得是不够好。但是你也别成天妄想你的一步到位。杭州不是小县城，到什么地方都要一步到位公交早 ...

到晚上复盘看股了，行情好上周挣了30%，再跟你多说一句。

公交资源有限，要把有限的资源先用到刀口上，比如设计不成熟的地区先通往成熟地区的公交，
先解决卫星城和市中心的问题，再去解决补缺的问题，公交的亏损主要体现在几条不符合人们出行习惯的线路。
当然，最垃圾的线路也是有人坐的，只是成本都拿不回来。

追风火焰王

rcx 发表于 2015-4-25 21:08
每年线路增加几条是有指标的。
公交方面能够拿出1条，2条给三墩、桥西、申花、池华街，
弥补不成熟地区 ...

“拆东墙补西墙”如果是非A卡改A卡那还过得去，因为司机本来就这么点，不可能凭白开一条线路出来，要开线路也是要以现有线路的牺牲为代价。如果司机够多也不会有这么多好车在停备了

horatius_cheng

子虚 发表于 2015-4-25 20:44
为了反对而反对，而且举极端的例子。
516从南站到池华街，双向调度，比B支1单向调度短多了。

516南站没有调度。

horatius_cheng

子虚 发表于 2015-4-25 20:44
为了反对而反对，而且举极端的例子。
516从南站到池华街，双向调度，比B支1单向调度短多了。

516南站没有调度

rcx

追风火焰王 发表于 2015-4-25 21:40
“拆东墙补西墙”如果是非A卡改A卡那还过得去，因为司机本来就这么点，不可能凭白开一条线路出来，要开线 ...

这不符合时代发展。
财政补贴公交，希望通过公交都市治堵。
这不矛盾了？钱都花哪了，新电动车是租借的，GPS很多坏了没钱修。

雪翼啸鹰

rcx 发表于 2015-4-25 20:56
我估计池华街、桥西或者萍水街居民，如果有线路能到火车东站/吴山/少年宫，
他们一定会举双手欢呼公交给 ...

你的要求可以建议1路延长一站 Y8改个编码 东站确实要改

604647354

rcx 发表于 2015-4-25 21:39
到晚上学习时间了，再跟你多说一句。

公交资源有限，要把有限的资源先用到刀口上，比如设计不成熟的地 ...

我用不着你教，我不认为你的理论有什么先进。
什么都要求一步到位就是最自私的。公交线路有主次，凭什么要求这么大一个三墩所有区域都有去核心区的线路，换乘不会吗？自行车不会骑吗？

315宇通

sghtj 发表于 2015-4-25 18:53
已阅，同意，电车公司 赚大了拿下B支9

可能会给三公司

rcx

雪翼啸鹰 发表于 2015-4-25 21:45
你的要求可以建议1路延长一站 Y8改个编码 东站确实要改

我去要求，他们当我放屁：

记录编号：	网0018201504190016
受理类别：	网上投诉
来信主题：	西湖环线始发站统一到黄龙换乘中心
具体内容：	节假日到黄龙体育中心换乘52路公交的确是很方便，这几年来我一直在关注西湖环线的发展，盛赞西湖环线◆已步入成熟！！粉丝越来越多。 ————— 这里重点想说说51路： 1、51路因为在吴山广场没有站场，调头存在问题，旅游旺季高银街绕到清波门这一圈是非常堵的，我亲身体验过，从吴山中心站出发，沿延安南路—西湖大道—南山路到清波门，整整花了40分钟，所以，这样的线路走向在旅游旺季是存在问题的。 2、51路目前的线路走向存在很多空白，比如从北山路断桥、东坡路龙翔桥一带，都无法直接环线到雷峰塔、苏堤一带。对游客来说，环线不环是相当不方便的。 3、51路始发站如果可以改到黄龙换乘中心，既解决了站场的问题，又可以使北山路—南山路—杨公堤环线不用中间打断，而且也方便了市民在黄龙换乘51路到西湖边的两个方向，往北山路有51路，往杨公堤有52路，我认为这是一个完美的方案。 4、同时希望51路的线路走向，能避开高银街。（因为杭州交警的管理水平太差，到了节假日，吴山一带必然打结，很多车辆连进站都困难，目前到吴山的公交已经相当方便了，有25路、Y8等很多）如果要考虑延安路的方便，最好也避开高银街，设计走西湖大道或平海路，最理想的方案，还是西湖环线沿环湖走。 5、不用担心51路和52路的客流，如果51路的走向优化更合理的话，会让市民感到更方便的，现在的51路从吴山始发——绕延安南路——绕西湖大道——这样绕很大一个圈，浪费乘客时间，作为市民是很恼火的，一路上都是骂公交的。（正因为绕圈也影响了相当一部分客流） 最后，祝愿51路、52路成为西湖景区最受欢迎、最美丽的公交线路，成为外地游客心目中的一张金名片，谢谢！
市公交集团：	反馈信息：承办编号：151086 经查：51路内环为吴山公交站的环线车，因公交车无法在高银街上原地调头，故51路只能经延安路、西湖大道、南山路绕行，故暂不考虑，敬请谅解。 4月20日14:15去电联系反映人，该号码为空号。；承办单位：市公交集团；承办单位联系电话：85198768	2015-04-24 14:32:57
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	* 请及时对办理满意度进行评价，若7个工作日不评价，将视同办结满意。