《新发现》264：城站北区公交站的电车线网正在更新[221楼起新增图片：4月19日更新]

fanghui_1020 · 发表于 2017-3-27 22:18

本帖最后由 fanghui_1020 于 2017-3-27 22:22 编辑

沪段的DF11 发表于 2017-3-27 19:12
上海是商业城市，讲究效率，杭州是休闲之都，供电也不例外

或许也和这两座城市电车供电的体制有关吧。就我所知，上海是多架线多拿钱，所以上海车迷们俗称的“土八路”特别积极，哪里有施工、哪里有改道、哪里有线路延伸，就第一时间架线。而且，只要不封路，道路施工以及建造地铁都不会造成电车退出施工段。

但是我觉得，上海的做法有些过头，就连基本用不上线网的路段也一定要架线，举两个例子：
1、2015年浙江路桥大修，途径浙江路桥的14路和15路都要改道。15路改走的是不能架线的西藏路桥，所以双向都出现了部分脱线段。但是，改道前居然沿着浙江北路-天目中路-西藏北路新架了一段线，架到西藏北路海宁路口以北就截断（因为以南段不允许架线了）。而在实际中，90%的15路司机，在浙江北路天目东路终点站发车的时候就直接降杆了；如果发车后继续挂线行驶，那么到了断头位置前就不得不在行驶的过程中降杆，这段线显然架的有些多余。
2、2016年初20路由中山公园延伸到了中山公园（万航渡路），延伸段单向途径的长宁路不允许架线，于是也出现了一小段的脱线段。但是，20路延伸段的线网从终点站的前一站——凯旋路汇川路就开始架设了。为了架设延伸段的线网，不仅修剪了凯旋路上的行道树，还因为立杆的缘故部分影响了万航渡路人行道的通行（南侧的人行道过窄，起初电杆几乎都竖在了南侧人行道，因为占据了人行道的空间，行人很难通过，后经市民反映重新调整了部分电杆的位置）。实际上，大部分的20路司机，都不会在终点站的前一站升杆，宁可到了终点站后再手工升杆挂线，这段线（凯旋路汇川路-中山公园（万航渡路））的架设也有些多余。

我觉得上海和杭州的电车供电，分别走了两个极端，如果可以折中一下就好。

还有我发现——在杭州，一旦电车经过的路段遇到道路施工，对电车的影响就很大，在不封路以及其他公交线路都能正常行驶的情况下，电车都要退出施工段。如果将来湖墅路、莫干山路等电车集中的路段施工，对电车的去留就是一大威胁。

hzbuss · 发表于 2017-3-27 23:30

fanghui_1020 发表于 2017-3-27 22:18
或许也和这两座城市电车供电的体制有关吧。就我所知，上海是多架线多拿钱，所以上海车迷们俗称的“土八 ...

杭州也确实需要改一下了。
架线奖钱，改架线不架线倒扣。

追风火焰王 · 发表于 2017-3-28 00:01

fanghui_1020 发表于 2017-3-27 22:18
或许也和这两座城市电车供电的体制有关吧。就我所知，上海是多架线多拿钱，所以上海车迷们俗称的“土八 ...

上海拉这么多线，电压够吗？现在杭州的问题是，一些路段即使有线网也要降辫来保证其他线路的正常运行，如果电力足够的话，多架线当然好了，线多了机动性就大了，像杭州现在的状况若是电车在搭辫路段前方有突发事件需要降辫，那司机开过了又得手动升辫，不然等下就没线网了，充不了电了。

沪段的DF11 · 发表于 2017-3-28 10:56

上海的71路，哪些路段要脱线行驶？

fanghui_1020 · 发表于 2017-3-28 12:01

沪段的DF11 发表于 2017-3-28 10:56
上海的71路，哪些路段要脱线行驶？

申昆路枢纽站-吴宝路、水城南路-娄山关路、成都北路-延安东路外滩，这三段都是双向的脱线段。

此外，申昆路枢纽站的发车位置处架有一根独立的线网，可供71路在终点站停车上客的时候挂线充电，不过实际运营中几乎没有电车会升杆充电的。停车场内也架有好几组独立的线网。

chen31xi · 发表于 2017-3-28 22:35

杭州现在的线网模式就是全部当充电用，线网已经少的不能再少了。
这次江城路5号线施工还有两段僵尸线网可以借尸还魂，突然想到不久的将来，10号线莫干山路段施工的时候，可谓是要了155、188、153三条线路的命，总不可能董家新村以北全部脱辫吧。
本来无轨电车的辅源，就是为了应急临时施工改道用的，现在反过来了，正常行驶的状态就已经把辅源用到极致，一有什么状况发生，电池根本没有余量，估计就是像去年寒冬153临时改柴这样处理了

fanghui_1020 · 发表于 2017-3-28 23:18

追风火焰王发表于 2017-3-28 00:01
上海拉这么多线，电压够吗？现在杭州的问题是，一些路段即使有线网也要降辫来保证其他线路的正常运行，如 ...

在中运量71路建造之前，上海就已经有24座整流站了，这次中运量沿线好像是新建了5座（具体的数据可能有误），所以硬件上就不存在电压不够的问题。而且，目前上海虽然有13条无轨电车线路，共线段并不多，大部分的线网都只有一条线路通过。

fanghui_1020 · 发表于 2017-3-28 23:31

chen31xi 发表于 2017-3-28 22:35
杭州现在的线网模式就是全部当充电用，线网已经少的不能再少了。
这次江城路5号线施工还有两段僵尸线网可 ...

10号线应该已经改线了，北大桥站好像是被取消了，改为隐秀路站，这样基本不会影响电车通过莫干山路北大桥，但是莫干山路站对153路和188路的影响是存在的。

在上海，电车经过的路段即使遇到地铁施工，只要没有封路，都会采取架设临时线的形式以保证电车正常通过。可是在杭州，不要说造地铁了，一个不影响道路通行的施工都可以把电车赶走。

追风火焰王 · 发表于 2017-3-29 11:38

fanghui_1020 发表于 2017-3-28 23:18
在中运量71路建造之前，上海就已经有24座整流站了，这次中运量沿线好像是新建了5座（具体的数据可能有误 ...

那上海整流站真是太给力了，杭州要好好学学。

jason · 发表于 2017-3-29 16:23

fanghui_1020 发表于 2017-3-27 22:18
或许也和这两座城市电车供电的体制有关吧。就我所知，上海是多架线多拿钱，所以上海车迷们俗称的“土八 ...

额嗯

大头哥 · 发表于 2017-3-30 14:08

杭州整流站应该改造

jason · 发表于 2017-3-30 14:09

大头哥发表于 2017-3-30 14:08
杭州整流站应该改造

据说哑巴弄会扩容，但说了好多年了。

大头哥 · 发表于 2017-4-1 13:06

是要扩容了

fanghui_1020 · 发表于 2017-4-1 14:05

供电的工作态度，真的有种让电车在杭州自生自灭的感觉。

电杆、线网、整流站等设备终究会老坏，电车经过的路段总免不了会遇上道路施工。这次还有两段残余断头线网可供电车勉强过渡个两年左右，可谁又能保证以后其他路段的施工就一定能让电车度过难关？

车辆老化了可以在报废前后买新车，可是电车的生命却是线网。没有了线网，即使买来再好的电车，那也是白搭。

jason · 发表于 2017-4-1 14:10

fanghui_1020 发表于 2017-4-1 14:05
供电的工作态度，真的有种让电车在杭州自生自灭的感觉。

电杆、线网、整流站等设备终究会老坏，电车经过 ...

不要过度悲观，不是还有巴士之家这个爱管闲事儿的民间机构么，虽然有没有效果不晓得，但我肯定不会袖手旁观。

fanghui_1020 · 发表于 2017-4-1 17:56

jason 发表于 2017-4-1 14:10
不要过度悲观，不是还有巴士之家这个爱管闲事儿的民间机构么，虽然有没有效果不晓得，但我肯定不会袖手旁 ...

这不叫“管闲事”，这叫积功德。

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-1 20:01

jason 发表于 2017-4-1 14:10
不要过度悲观，不是还有巴士之家这个爱管闲事儿的民间机构么，虽然有没有效果不晓得，但我肯定不会袖手旁 ...

我们都不会袖手旁观的

福田 · 发表于 2017-4-1 21:23

chen31xi 发表于 2017-3-28 22:35
杭州现在的线网模式就是全部当充电用，线网已经少的不能再少了。
这次江城路5号线施工还有两段僵尸线网可 ...

杭州没引进模块式变电站？帝都的变电站在隔离带里都能放…或者买一批扬子江的在线充？武汉530环线半程都没线网，在线充开的风飞电走还开暖风

mangguo · 发表于 2017-4-1 21:45

福田发表于 2017-4-1 21:23
杭州没引进模块式变电站？帝都的变电站在隔离带里都能放…或者买一批扬子江的在线充？武汉530环线半程都 ...

开本来我村的jnp全程脱鞭也行，关键电车本来就应该靠线网，辅助用电池，不然还不如买电池车

jason · 发表于 2017-4-2 00:04

福田发表于 2017-4-1 21:23
杭州没引进模块式变电站？帝都的变电站在隔离带里都能放…或者买一批扬子江的在线充？武汉530环线半程都 ...

扬子江就算了吧。

大头哥 · 发表于 2017-4-10 15:27

江城路电车线过渡工程这几天是不是又停工了

jason · 发表于 2017-4-19 13:23

邮驿路的分线器已经拆除，保留一股线网前往调头折返处。

jason · 发表于 2017-4-19 13:24

当初的双环调头折返变为了单环

jason · 发表于 2017-4-19 13:25

想必电车应该有内侧原有线网

itcfangye · 发表于 2017-4-19 13:25

fanghui_1020 发表于 2017-3-28 23:31
10号线应该已经改线了，北大桥站好像是被取消了，改为隐秀路站，这样基本不会影响电车通过莫干山路北大桥 ...

北大桥站跟隐秀路站可能是一个站，因为北大桥那个位置刚好是隐秀路口。不过要等实际出来才知道

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拍摄日期：4月19日

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