【KISS路启程】网友对K155路开通运营后的意见和建议汇总 [166楼新增部分汇总内容]

~Xin

铅笔的R_GmbH 发表于 2013-5-11 19:56
升杆问题大多出在龙翔桥这里，
今天在龙翔等了10个车，3个失败...武林这里只等了4个，都成功的

武林就在这个小小的车道里，容易对...龙翔桥那个站太容易被社会车辆占用了，要自动搭鞭成功确实比较麻烦...

sx198

Raptor01 发表于 2013-5-12 09:42
不如多装几个捕捉器吧。。。让司机自己决定在哪里升降。。。不知道可不可行

这样要影响正线通过的

sx198

今天坐了一辆女司机的车，在武林小广场升辫非常成功，用了15秒就搞定

雪翼啸鹰

ps中最后一句最重要

jason

sx198 发表于 2013-5-12 12:53
今天坐了一辆女司机的车，在武林小广场升辫非常成功，用了15秒就搞定

我昨天去坐了一下，发现成功率已经提高不少了。

klygood

雪翼啸鹰 发表于 2013-5-12 13:00
ps中最后一句最重要

恭喜抢到155楼

klygood

jason 发表于 2013-5-12 13:00
我昨天去坐了一下，发现成功率已经提高不少了。

叔慢了一步，只能去乘汽油车去万象城了

jason

klygood 发表于 2013-5-12 13:23
叔慢了一步，只能去乘汽油车去万象城了

啥啥啥？我去万象城一般都走路的哈。

ewsd

平海路升辫处，设置不合理。升辫是个很精确的过程，地面停车位一旦被社会车辆占据，155眼睁睁的看着位置进不去，我乘坐的电车及后面这辆，只能司机下车人工升辫了，整个过程一方面耽误时间，另一方面容易引起堵住后面车辆。

改进方案：
1、将地面涂成红色，然后画白色框，写黄字“电车升辫处”。

2、参考Raptor01和 归德居士的建议，前后相隔二三十米分别各装一个捕捉器，这样一是可以备用，先在后面升，如果升不成功或者不方便停车，或者捕捉器不在正线上，而是单独架一小段线，前方再用合线器回合，这样带辫通过捕捉器也无需而减到比较慢的速度。

琐o鈊de镃味

姜峰 发表于 2013-5-12 09:45
155让和睦和湖墅路绑到了一起。
155解决了湖墅路到延安路和龙翔桥的问题。

151换车了155估计会回莫干山路去了。。

ewsd

ewsd

vx2100

地铁和国铁在站台尽头会有提示:"机车停车位置".司机只要将车头对准此位置,一般可以保证客室的车门和站台屏蔽门同步开启.
是否可以仿照铁路的做法:需要升/降受电杆的地方,在车辆应该和捕捉器所处较佳的位置用明显的标识说明.例如:可在附近的路灯杆上,或者干脆在地面上用涂料写"电车升/降杆停车位置".

vx2100

上下班的时候很麻烦.如果我是司机,或许会先看看蓄电池余量,如果还行,索性就不在此地升弓.

jason

关于线网

1）和睦新村总站只有一股线网和一只捕捉器，高峰时间多辆车子进站的时候容易出现在登云路上排队的情况。建议：①增加一股线网，②增加一只捕捉器；

2）由西向东龙翔站位置的捕捉器位置过于靠近人行道一侧，如果遇上路边违章停车，电车无法停在正确位置升辫，可以适当往道路中央再调整一下捕捉器的位置；

3）中河路由南往北的分线器位置过于靠近平海路路口，导致高峰时间左转+直行车道的机动车队伍过长，影响K155路的正常分线。两种改进办法可以二选一：
①分线器安装在最左侧的左转车道上方，
②分线器南移100-200米左右；

4）郭东园路由西向东的分线器设置有问题，K155路需要往左稍拉方向过分线器后再往右拉方向进入城站香榭商厦靠站，分线和进站的方向不一致容易造成分线失败。两种改进办法可以二选一：
①分线器正线改为K155路滑行通过，而让K151路向右分线通过，
②往东调整分线器位置，让K155、K151路靠站后再分线；

5）城站总站内的线网年久失修，非常容易造成脱辫的情况，建议尽快调整和保养；

6）请在由南向北的武林小广场站和半道红站安装备用的捕捉器，当K155路在体育场路武林路口无法找到合适机会停车升辫的情况之下，可以在前方两个站台上完成升辫作业，以避免造成人为的交通阻塞。


关于车辆

1）车内没有车辆编号，请在后门上方处增加喷涂自编号；

2）请在车厢尾部醒目张贴“严禁攀爬悬梯”的警示标语，据部分网友告知，有些车辆的标语已经缺失，同时我个人认为目前的标语字体偏小；

3）请适当提高车辆限速。

关于服务

1）请加强司机的操作培训，熟练掌握对准捕捉器的水平。因为不少司机对于升降辫以及驾驶台各个开关的操作尚不熟练，这会严重地影响车辆的运行速度，耽误乘客的出行时间；

2）通过多次观察，目前升辫失败的原因有两个：①司机停车不到位，②之前降辫子不到位，两根辫子距离过近或者位置产生了偏移。第一点的原因可以随着司机的熟练程度提高而改善，而造成第二点的原因大多是因为停车靠站降辫的时候，集电杆与线网已经产生了一定的偏线距，所以当两根辫子落下的时候就往往会产生这样的情况。两个改进的办法可以二选一：
①在需要停站降辫的位置附近，适当往道路中央一侧调整线网，以保证电车停靠的时候线网与集电杆基本不产生偏线距，
②在完成降辫作业后，通过监视器查看辫子的位置，如果产生了偏移或者距离过近的情况，那可以在下一站靠站上下客的时候，再完成一次没有捕捉器和线网的升降辫。当辫子凌空升降过一次以后，一般就会正确归位了。

3）由东向西的平海路站是10、113路的首末站，高峰时间上下车时间较长，请准许155路电车靠站上下客结束后即时驶出站台，否则如果等在10、113路车后太耽误时间。

4）请在和睦新村总站和城站总站提供电车导乘手册的免费取阅服务，并在调度室外张贴“免费提供电车导乘图”的字样。

丸尾花轮

尽快完善集电杆子升降操作规程，落杆前要先关闭主断路器，升杆成功后才能合上主断路器。否则电弧将烧损捕捉器和集电头。

ewsd

还有很多有关155的照片，一合并放不下了。

jason

ewsd 发表于 2013-5-12 16:27
还有很多有关155的照片，一合并放不下了。

合并和你上图片没任何关系的么，你编辑回复可以自由增加减少图片。

Pt990

第一排的腿部空间是小了。

Raptor01

丸尾花轮 发表于 2013-5-12 16:25
尽快完善集电杆子升降操作规程，落杆前要先关闭主断路器，升杆成功后才能合上主断路器。否则电弧将烧损捕捉 ...

这个跟电力机车基本一样的么不过没有真空灭弧器

丸尾花轮

Raptor01 发表于 2013-5-12 16:38
这个跟电力机车基本一样的么不过没有真空灭弧器

受电弓哪里来的灭弧器。

Raptor01

丸尾花轮 发表于 2013-5-12 16:54
受电弓哪里来的灭弧器。

哦对。。。灭弧器是在底座的。。。我只是看了几本基础的书，伪车迷伪车迷，哈哈

福田

说点帝都的吧，一般来说，帝都电车的捕捉器都在车站上空，私家车不敢停的。
关于电尼失去动力需重启的问题，帝都目前没发现，但第二批电尼的内装不如第一批的。
帝都电车一向不用绳箱，绳子挂车窗里，所以绳子粗不易断，缺点是车窗不密封，冬天吃亏

丸尾花轮

Raptor01 发表于 2013-5-12 16:55
哦对。。。灭弧器是在底座的。。。我只是看了几本基础的书，伪车迷伪车迷，哈哈

你安安心心的拍你的飞机

ewsd

Pt990 发表于 2013-5-12 16:29
第一排的腿部空间是小了。

但第一排的观光座，很少有空的时候。