【KISS路启程】网友对K155路开通运营后的意见和建议汇总 [166楼新增部分汇总内容]

nijun534

       本人今早10点多赶到和睦新村，发现首班车已经开走，于是体验首发计划落空。今天乘的是5822,10点22分发车（故意这么安排的？），女司机说是这是第四班车，她有点小紧张，之前都是开11米电福宝。





1.第一个意外发生，登云路口至北大桥区间突然掉辫，下车一看原来是过分线器失败。


2.女司机身手敏捷，搭辫后重新上路，电尼加速很给力，空调也凉快。不过车上有个老头儿一直抱怨着155不该停这么多站，应该向95那样。回到司机，随车同行的还有一名电车公司的工作人员，由于司机第一天上路，心情紧张，同时对报站器使用不熟，那人就一直在边上帮司机按报站，提醒司机注意路况。（据司机反应，这批车报站器位置太下面了，不舒服）。


3.第二个意外发生，行驶至哑巴弄时，后面乘客反应有一股橡胶味，且越来越浓。司机解释，这是因为电池电充满了，属正常现象，待脱辫后味道会消除。


4.第三个意外发生，龙翔桥出站，按理前方路口应左转至平海路，可是司机却选择直行车道，我当时心中默想：难道前面不是平海路？果然意外发生，车子一过路口我就看到平海路上一辆155的屁股，于是赶紧提醒司机，平海路过头了。这下好了，司机、工作人员和我都紧张起来，该怎么办？解放路单行，没办法拐弯，司机不断重复着，“前面就是吴山广场了，这可怎么办，要被领导骂了”，幸好前方开元路，于是左转，决定舍弃平海路、丰乐桥北，丰乐桥南（征得车上乘客同意）。可问题再次出现，要是这样，那么前面那辆155不就被我们给踩了么，到时候怎么解释。幸好中和高架前红灯吃住，看着那辆155拐到了清泰街。


5.第四个意外发生，由于前面一直脱辫行驶，司机决定在水漾桥停战后重新搭辫，可是辫子搭上后车却启动不了，各种尝试无效。司机说，前两天也有车出现这种问题，难道机破了？约一分钟后，车子居然动了。


6.于是顺利到达城站，耗时1小时。另外，挺担心司机会不会挨骂.


PS：新车第一排的两个座位也太挤了,有待改进。
        听到工作人员说以后还会继续开新线路。









附送两枚乘车时送的纪念品

vx2100

今天照例乘155回家，从延安新村上来四个熊孩子，吵闹就不必计较了，问题上他们攀爬客室后部的梯子。有两个小子还象猴子一样半坐在上面，虽然梯子边上有提示，但是熊孩子是不管这些的。万一因为颠簸或者刹车等原因，很容易出问题。
       不明白这梯子为什么在车内，而不象老车那样在外面。

归德居士

我认为，这次在K155路上使用的新型无轨电车，对于人们观念是一次更新，它用事实告诉人们：

其一，今日，无轨电车也用了现在新型公共汽车那样的车体，也造的如同它们那样豪华、舒适、平稳、宽敞、隔音，而不像老车的车体那样落后、颠簸、发抖、噪音大。无轨电车没有停留在上个世纪的技术和设计风格。

其二，更重要的，通过对当今主流电动技术、辫子升降技术、大容量新型电池的应用，挺起胸膛自豪地告诉人们：
1、无轨电车在新电动技术和新车体的共同支持下，也能轻松达到公交公司规定的市区公交每小时44公里的限速，并能在这个速度下持久、平稳、安静、安全的行驶，更具备了有动感的加速，可以很快加到这个速度，不再像过去那样是迟钝的代名词，老被汽车超，加速也慢（客观来讲，头几天司机不熟练，速度确实比较慢，升降辫有时也发生波折，不过假以时日，速度会很快提高上来）；
2、无轨电车不再像传统那样“掉辫如出轨”，死翘翘动弹不得，有了新型电池，无轨电车路上完全可根据需要，有固定的几公里无电线区段，依靠电池行驶。更重要的是有可靠的意外和事故备用，能在路堵、事故、架空线故障等意外情况下保持运行、临时改线、移动车辆或回场处理，而且因为电池容量大，可以坚持运行不少时间，减小甚至掩盖事故带来的影响。

归德居士

在巴家和19楼看到一些关于K155开得太慢的反映和抱怨，觉得很可惜，有碍电车名声。楼主身在1100公里外的济南培训，周六上午上课，周日晚上晚自习，没时间回杭州亲身了解，只能看帖子，略见一斑了，肯定有不妥的地方，请各位谅解。

我发现K155速度慢原因有二。
一是路上司机不熟练，速度不敢开起来，也不时出现掉辫子等意外。这个的解决建议加强指导，多安排有经验的师傅“添乘”（火车用语），随时实地指导和帮助司机，解决操作问题。让司机快速熟悉车辆，然后不出多久，司机就像北京、济南、太原、广州那样熟练了。
二是出现在升辫的时候，因没有瞄准好捕捉器而失败，不得不手工拉辫，耽误乘客和后车，引来各种不满。我有个好点子，我看到济南公交在车顶上辫子根部装有摄像头，朝后上方拍摄，升辫时司机将显示器切换到车顶摄像头观察升辫。我观察了杭州青年电车的尾部，看到车尾顶端，绳钩上方中间的倒车摄像头貌似可以先拆下来，然后反装，所以想到了比济南更能帮助司机的办法：把倒车摄像头垂直朝上装，对天拍摄，司机就可以轻松看到辫子有没有瞄准好。

归德居士

曾在北京灯市西口看车，那里现在已是王府井脱辫运行路段北端升降辫的地方，那里升辫处的设计是这样的：

1、前后相隔二三十米分别各装一个捕捉器，这样一是可以备用，先在后面升，如果升不成功或者不方便停车，可以去前面升；二是好像在这升辫的103和104两路电车停车位不一样（记不清了）。升辫成功率较低的平海路可以用这个方法

2、捕捉器不在正线上，而是单独架一小段线，前方再用合线器回合，这样需要升辫的103、104路不会干扰使用线网通过此处的108路，108也无需因带辫通过捕捉器而减到比较慢的速度。武林小广场可以用这个方法，这样155不干扰151，151也不用减速。

归德居士

不知道是不是从188、95改装车流传下来的习惯，杭州的双能源车貌似一旦升辫失败，司机就二话不说下车人工拉辫，这样挺费时间和力气的。我见的或者看过视频的北京、济南、太原，如果因车没对准或者辫子不正，司机一般重新降好辫，如果有必要再微微通过前进、倒车和方向调整车身姿态，然后再升一次辫，就成功了。

ewsd

平海路升辫处，设置不合理。升辫是个很精确的过程，地面停车位一旦被社会车辆占据，155眼睁睁的看着位置进不去，我乘坐的电车及后面这辆，只能司机下车人工升辫了，整个过程一方面耽误时间，另一方面容易引起堵住后面车辆。

改进方案：
1、将地面涂成红色，然后画白色框，写黄字“电车升辫处”。

2、参考Raptor01和 归德居士的建议，前后相隔二三十米分别各装一个捕捉器，这样一是可以备用，先在后面升，如果升不成功或者不方便停车，或者捕捉器不在正线上，而是单独架一小段线，前方再用合线器回合，这样带辫通过捕捉器也无需而减到比较慢的速度。

jason

关于线网

1）和睦新村总站只有一股线网和一只捕捉器，高峰时间多辆车子进站的时候容易出现在登云路上排队的情况。建议：①增加一股线网，②增加一只捕捉器；

2）由西向东龙翔站位置的捕捉器位置过于靠近人行道一侧，如果遇上路边违章停车，电车无法停在正确位置升辫，可以适当往道路中央再调整一下捕捉器的位置；

3）中河路由南往北的分线器位置过于靠近平海路路口，导致高峰时间左转+直行车道的机动车队伍过长，影响K155路的正常分线。两种改进办法可以二选一：
①分线器安装在最左侧的左转车道上方，
②分线器南移100-200米左右；

4）郭东园路由西向东的分线器设置有问题，K155路需要往左稍拉方向过分线器后再往右拉方向进入城站香榭商厦靠站，分线和进站的方向不一致容易造成分线失败。两种改进办法可以二选一：
①分线器正线改为K155路滑行通过，而让K151路向右分线通过，
②往东调整分线器位置，让K155、K151路靠站后再分线；

5）城站总站内的线网年久失修，非常容易造成脱辫的情况，建议尽快调整和保养；

6）请在由南向北的武林小广场站和半道红站安装备用的捕捉器，当K155路在体育场路武林路口无法找到合适机会停车升辫的情况之下，可以在前方两个站台上完成升辫作业，以避免造成人为的交通阻塞。


关于车辆

1）车内没有车辆编号，请在后门上方处增加喷涂自编号；

2）请在车厢尾部醒目张贴“严禁攀爬悬梯”的警示标语，据部分网友告知，有些车辆的标语已经缺失，同时我个人认为目前的标语字体偏小；

3）请适当提高车辆限速。

关于服务

1）请加强司机的操作培训，熟练掌握对准捕捉器的水平。因为不少司机对于升降辫以及驾驶台各个开关的操作尚不熟练，这会严重地影响车辆的运行速度，耽误乘客的出行时间；

2）通过多次观察，目前升辫失败的原因有两个：①司机停车不到位，②之前降辫子不到位，两根辫子距离过近或者位置产生了偏移。第一点的原因可以随着司机的熟练程度提高而改善，而造成第二点的原因大多是因为停车靠站降辫的时候，集电杆与线网已经产生了一定的偏线距，所以当两根辫子落下的时候就往往会产生这样的情况。两个改进的办法可以二选一：
①在需要停站降辫的位置附近，适当往道路中央一侧调整线网，以保证电车停靠的时候线网与集电杆基本不产生偏线距，
②在完成降辫作业后，通过监视器查看辫子的位置，如果产生了偏移或者距离过近的情况，那可以在下一站靠站上下客的时候，再完成一次没有捕捉器和线网的升降辫。当辫子凌空升降过一次以后，一般就会正确归位了。

3）由东向西的平海路站是10、113路的首末站，高峰时间上下车时间较长，请准许155路电车靠站上下客结束后即时驶出站台，否则如果等在10、113路车后太耽误时间。

4）请在和睦新村总站和城站总站提供电车导乘手册的免费取阅服务，并在调度室外张贴“免费提供电车导乘图”的字样。

bustthx999

我昨天也发现车内后门无自编号
在民航门口升辫的时候司机最好能开双跳提醒后方车辆
龙翔桥捕捉器的停车位置，地面上再画一条垂直线，双线定位会比较准，提高升辫成功率
车顶装一个对集电头的监控，这样司机就不用下车看辫子状态了
制定升降辫的操作规范并加强培训，因为目前降辫不到位和带电升辫的情况很多，不规范会导致车辆的无谓损坏
和睦的线网最好能架上，少升降一次，减轻司机的劳动强度，节省时间，延长电池寿命

sx198

今天下午去上班骑车路过中河路平海路口，一辆155左转进入平海路，辫子刚划过交叉线网就掉了出来，还是两根一起掉的...这时候刚刚南北向绿灯，司机赶紧跑下来搭辫，这时候的处境很尴尬，因为辫子掉下来刚刚弹进两根线网之间，降辫都没办法降，后面301的司机也在很无奈....转都已经转出来了还被155卡了一下。这两天通过观察151辫子和155辫子发现新电车辫子很不牢靠，经常莫名其妙脱辫，司机在经过分并交叉线的时候速度直降到5km/h，严重影响运营速度和后车的通行，再结合我发现司机降辫的时候开的速度比搭辫的时候快，希望电车公司的技术部门能对新电车辫子再研究研究看看能不能改掉老掉辫子的毛病，另外最好把绳钩拆了，偏线的时候有绳钩容易脱辫，还有绳子经常磨绳钩很容易断，已经有一辆断了

shilka

你担心人家挨骂居然还公布车号！

nijun534

shilka 发表于 2013-5-10 16:57
你担心人家挨骂居然还公布车号！

隐去了。

子弹头

哈哈，看来155确实得到蛮大重视，不然也不会这么紧张了{:soso_e113:}

klygood

司机把新电车脱辨功能发挥的淋漓尽致。。。司机也激动了么。。话说我也想要钥匙扣啊

姜峰

莫干山路和大关路交叉口(北向东左转车道)，应该设置两条左转弯道。
348、93、155三条公交线路要左转。

j8417

5816是第一辆顺利通过城站发车弯道的~前面三只全部掉辫……

nijun534

j8417 发表于 2013-5-10 17:14
5816是第一辆顺利通过城站发车弯道的~前面三只全部掉辫……

对的，那个弯太小了，而且旁边车子停着

夏日狂歌

开元路转弯，变成越站车了

nijun534

姜峰 发表于 2013-5-10 17:14
莫干山路和大关路交叉口(北向东左转车道)，应该设置两条左转弯道。
348、93、155三条公交线路要左转。

今天一个灯次通过，上午路况还不错

nijun534

夏日狂歌 发表于 2013-5-10 17:15
开元路转弯，变成越站车了

没办法的办法，我喊司机时，已经越过延安路和平海路交叉口了

姜峰

夏日狂歌 发表于 2013-5-10 17:15
开元路转弯，变成越站车了

第一天情有可原，希望领导别骂她了。

子弹头

纪念品怎么领的啊？全天都有么？

１５５

第三，第四车均为女司机。第三车路上也发生过拉手刹后整车断电，需要重启才能行驶的故障，一路上司机也都是小心翼翼，好歹路没走错。看到LZ的帖子本认为女司机普遍手潮，但是第四车在城站出站左转弯时给力，没有收到前车掉辫影响，一把弯出，很NB

nijun534

子弹头 发表于 2013-5-10 17:22
纪念品怎么领的啊？全天都有么？

上车时有个人在车门前发的，不知道会发几辆车.

nijun534

姜峰 发表于 2013-5-10 17:20
第一天情有可原，希望领导别骂她了。

对的，只要站员不说，应该不会有人知道

姜峰

nijun534 发表于 2013-5-10 17:27
对的，只要站员不说，应该不会有人知道

随机客流情况如何？151受影响大吗？

nijun534

姜峰 发表于 2013-5-10 17:28
随机客流情况如何？151受影响大吗？

客流一般般，估计第一天，知道的人不多。奇怪的是一路过去，同方向的151一辆没遇到（无论前后），难道被我们挡后面了？而反方向151是一辆接一辆

zgzd111

PS：新车第一排的两个座位也太挤了,有待改进。
        听到工作人员说以后还会继续开新线路。






比较关注这个，以后会开什么新线。

长木里

nijun534 发表于 2013-5-10 16:59
隐去了。

没用的，时间一看就知道了

nijun534

长木里 发表于 2013-5-10 18:08
没用的，时间一看就知道了

应该关系不大吧？

长木里

nijun534 发表于 2013-5-10 18:22
应该关系不大吧？

线路跑错很正常的。只是155的关注度高了点。P事没有

帝之星

领导怎么会不知道啊？都说是第四班车了，10:22分发车，调配单一查...

nijun534

帝之星 发表于 2013-5-10 18:37
领导怎么会不知道啊？都说是第四班车了，10:22分发车，调配单一查...

第一天嘛，而且没影响到车内乘客，值得原谅

浙A90001

感觉母婴座位比较窄，挤两个成人很难受了