【KISS路启程】网友对K155路开通运营后的意见和建议汇总 [166楼新增部分汇总内容]

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电池，自打双电源车出来，都号称脱线能跑25-30，现在的锂电池应该还能跑更长距离，但电池总有衰竭的过程，而充电总有故障充不进的时候，所以，现在的脱线距离是正合适的，更何况，看看老干升降杆的北京系统就知道了，他们的脱线都很能脱的，但降杆距离都普遍在1-2公里左右，最多就是像106那样，南站，东单和东直门这么来个三升三降的

vx2100

今天照例乘155回家，从延安新村上来四个熊孩子，吵闹就不必计较了，问题上他们攀爬客室后部的梯子。有两个小子还象猴子一样半坐在上面，虽然梯子边上有提示，但是熊孩子是不管这些的。万一因为颠簸或者刹车等原因，很容易出问题。
       不明白这梯子为什么在车内，而不象老车那样在外面。

ewsd

今天有个后座乘客嫌电车速度太慢，拍打了一下车厢壁，尽然有一个喇叭网罩脱落下来。
青年车，打不得呀。。。。。

萧山BRT

这种么要家长看好孩子啊。 本来就是提示语放在那里了。

归德居士

我认为，这次在K155路上使用的新型无轨电车，对于人们观念是一次更新，它用事实告诉人们：

其一，今日，无轨电车也用了现在新型公共汽车那样的车体，也造的如同它们那样豪华、舒适、平稳、宽敞、隔音，而不像老车的车体那样落后、颠簸、发抖、噪音大。无轨电车没有停留在上个世纪的技术和设计风格。

其二，更重要的，通过对当今主流电动技术、辫子升降技术、大容量新型电池的应用，挺起胸膛自豪地告诉人们：
1、无轨电车在新电动技术和新车体的共同支持下，也能轻松达到公交公司规定的市区公交每小时44公里的限速，并能在这个速度下持久、平稳、安静、安全的行驶，更具备了有动感的加速，可以很快加到这个速度，不再像过去那样是迟钝的代名词，老被汽车超，加速也慢（客观来讲，头几天司机不熟练，速度确实比较慢，升降辫有时也发生波折，不过假以时日，速度会很快提高上来）；
2、无轨电车不再像传统那样“掉辫如出轨”，死翘翘动弹不得，有了新型电池，无轨电车路上完全可根据需要，有固定的几公里无电线区段，依靠电池行驶。更重要的是有可靠的意外和事故备用，能在路堵、事故、架空线故障等意外情况下保持运行、临时改线、移动车辆或回场处理，而且因为电池容量大，可以坚持运行不少时间，减小甚至掩盖事故带来的影响。

长木里

秇孒と掱. 发表于 2013-5-11 16:56
有证据吗

投资回报率太低

kingbill

姜峰 发表于 2013-5-11 14:24
受平海路左转影响，155无法设置延安路的两个重要的站位“胜利剧院和湖滨”。（延安南路这么多年来商业搞不好 ...

{:soso_e180:}{:soso_e180:}

kingbill

换个后置玻璃、维修空调机等很方便，所以梯子放在车内。

zcr1994

确实，昨天晚上回来在武林小广场，今天早上在龙翔桥都是升辫的时候耽误很长时间
不过司机和车也需要一段磨合期，等司机操作熟练了就没太大问题了

长木里

yf416760 发表于 2013-5-11 18:21
可惜天朝的线网技术还停留在几十年前。。。。。

这才是重点

゛﹏果、朩朩

在地上画线。我看北京的就是，在升杆的地方都画有线，来车都停这里，然后直接升杆，基本上都能一次到位，司售都不下车。而且我看北京好多升杆的地方，地上都是坑，也都是电车老停一个位置造成的、

慈天独厚1

萧山BRT 发表于 2013-5-11 17:07
这种么要家长看好孩子啊。 本来就是提示语放在那里了。

提示语已经被撤掉了

铅笔的R_GmbH

升杆问题大多出在龙翔桥这里，
今天在龙翔等了10个车，3个失败...武林这里只等了4个，都成功的

归德居士

在巴家和19楼看到一些关于K155开得太慢的反映和抱怨，觉得很可惜，有碍电车名声。楼主身在1100公里外的济南培训，周六上午上课，周日晚上晚自习，没时间回杭州亲身了解，只能看帖子，略见一斑了，肯定有不妥的地方，请各位谅解。

我发现K155速度慢原因有二。
一是路上司机不熟练，速度不敢开起来，也不时出现掉辫子等意外。这个的解决建议加强指导，多安排有经验的师傅“添乘”（火车用语），随时实地指导和帮助司机，解决操作问题。让司机快速熟悉车辆，然后不出多久，司机就像北京、济南、太原、广州那样熟练了。
二是出现在升辫的时候，因没有瞄准好捕捉器而失败，不得不手工拉辫，耽误乘客和后车，引来各种不满。我有个好点子，我看到济南公交在车顶上辫子根部装有摄像头，朝后上方拍摄，升辫时司机将显示器切换到车顶摄像头观察升辫。我观察了杭州青年电车的尾部，看到车尾顶端，绳钩上方中间的倒车摄像头貌似可以先拆下来，然后反装，所以想到了比济南更能帮助司机的办法：把倒车摄像头垂直朝上装，对天拍摄，司机就可以轻松看到辫子有没有瞄准好。

姜峰

铅笔的R_GmbH 发表于 2013-5-11 19:56
升杆问题大多出在龙翔桥这里，
今天在龙翔等了10个车，3个失败...武林这里只等了4个，都成功的

青年客车厂设计得的升杆，能斜的升吗？
可惜今天没带相机，不然有很多精彩的画面。
平海路的升杆位置，被社会车辆占据，电车都无法进位升杆的说。

铅笔的R_GmbH

姜峰 发表于 2013-5-11 21:06
青年客车厂设计得的升杆，能斜的升吗？
可惜今天没带相机，不然有很多精彩的画面。
平海路的升杆位置 ...

失败的都是斜着升的，收也是斜着收的

慈天独厚1

今天在武林门连续多个司机升鞭失败

B支7

经过漫长的等待KISS终于恢复了 几天运行下来也有如下一些小问题

1、报站器，司机普遍反映报站器位置过低，导致时常要弯腰按报站器，有时候不小心跳站还要边开车边低头去调报站器有安全隐患
2、某司机觉得龙翔桥的捕捉器位置应该移到中河路设置 避免因口腔医院附近私家车占用车道而无法完成升辫的尴尬，觉得在中河路设置上客升辫两不误
.....未完待续，还会补充


该贴已经同步到 B支7的微博

B支7

第一个问题针对新司机有 部分司机在某路段直接上50码

klygood

司机第二天已开的很发挥了，晚上把开飞车的188，290，全部怒超，中河路更是和198比起速度。

浙赣线

晚上坐了下武林门，武林门升辫失败，还有就是开着开着就失去动力了，一定要熄火重启