【KISS路启程】网友对K155路开通运营后的意见和建议汇总 [166楼新增部分汇总内容]

DD顶顶顶D · 发表于 2013-5-14 13:11

KISS还是省了。人家是公交车。。

shen02323 · 发表于 2013-5-14 13:41

还是155好，改了会误导，个人觉的.

k47 · 发表于 2013-5-14 13:44

可以打成七段式的K155，但KISS还是算了，这只是公交车的编码，赋予它人文色彩的同时，不能更改它的本质

bus/life · 发表于 2013-5-14 15:13

有机会还是改回155比较好，KISS毕竟只是一个噱头

vx2100 · 发表于 2013-5-14 15:59

是位老法师啊。此刻我正在K155上，武林小广场那地方一次升弓成功。在电动机短暂的静默后，当听到压缩机低沉的吼声，我知道一切Ok。
以前几次，司机到这地方都要下车观察，要折腾一些时候
这次的感受就如同动车过分相的感觉。

wuxianghua · 发表于 2013-5-14 17:36

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315宇通 · 发表于 2013-5-14 17:40

个人感觉155应该走莫干山路，抛弃湖墅路

姜峰 · 发表于 2013-5-14 17:52

315宇通发表于 2013-5-14 17:40
个人感觉155应该走莫干山路，抛弃湖墅路

良心大大的坏。
如果莫干山路有188、B支1、1路、186路、192、Y8还不够的话，我宁愿把湖墅路36路和816路再让给莫干山路。

阿东gg · 发表于 2013-5-15 10:26

这车开起来够慢的，不光是脱辫和升辫的问题，转个弯都好象中间要停一下，开起来也经常感觉不是那么顺畅，湖墅路两条线路电车排队，这条路又没公交专用道，高峰期全程要快两小时，坐的人都在说上班要迟到了，我知道的几个人上班都不坐这车了，但现在莫干山路坐188也慢了很多，因为停的站太多了，唉，开通延安路，化在路上的时间增加快一倍，真不知道线路是怎么设计的。

ccff001 · 发表于 2013-5-15 14:35

本帖最后由 ccff001 于 2013-5-15 15:29 编辑

我觉得公交专用道才是王道，还有湖墅路应该全程设立中央隔离栏。现在各条支小路横越湖墅路的车子太多了，造成了本来就拥堵不堪的道路通行更不畅。按照很多国外发达城市的惯例，主干道是有特权的。湖墅路作为一条主干道应该首先保证通过率。

315宇通 · 发表于 2013-5-16 09:33

姜峰发表于 2013-5-14 17:52
良心大大的坏。
如果莫干山路有188、B支1、1路、186路、192、Y8还不够的话，我宁愿把湖墅路36路和816路 ...

现在与151重复太多

姜峰 · 发表于 2013-5-16 09:39

315宇通发表于 2013-5-16 09:33
现在与151重复太多

湖墅南路和延安路连接，就这一条呀。

姜峰 · 发表于 2013-5-16 09:48

本帖最后由姜峰于 2013-5-17 12:19 编辑

海鲜牛肉饭 · 发表于 2013-5-16 09:54

K155车前和车右侧的数字显示一点都不像英文“KISS”，，以前老版的数字显示就很像“KISS”。既然是杭州最浪漫的公交车，那就要给人一种最浪漫的感觉，能不能请你们改进一下，谢谢。

315宇通 · 发表于 2013-5-16 09:56

姜峰发表于 2013-5-16 09:39
湖墅南路和延安路连接，就这一条呀。

个人感觉湖墅南路去杭百或龙翔还是12路下车走过去么好了

姜峰 · 发表于 2013-5-16 10:06

本帖最后由姜峰于 2013-5-16 12:03 编辑

315宇通发表于 2013-5-16 09:56
个人感觉湖墅南路去杭百或龙翔还是12路下车走过去么好了

莫干山路到西湖边有：188、Y8、K1路三条。
而湖墅南路只有155一条。

先飞171 · 发表于 2013-5-16 10:17

个人愚见：1、分线器的位置过于靠近路口，比如莫干山路大关路口、中河路平海路口，建议适当的往后挪一下，比如平海路口这只分线器，丰乐桥北出站就差不多可以分线了
2、分线方法适当改进，像大关路由西往东这只分线器一样，直行的采用开字

阿东gg · 发表于 2013-5-16 10:34

如果说K155走湖墅路改善了湖墅路的公交出行的话，那么这个是以停驶95号，增加188路站点牺牲莫干山路公交出行为代价的。

12306 · 发表于 2013-5-16 13:07

要是第二批电车到了矛盾就可以缓解好多了，到时候151从走延安路，K155就不必留在湖墅路上了。名真言顺的回归莫干山路咯~~~

姜峰 · 发表于 2013-5-16 16:29

12306 发表于 2013-5-16 13:07
要是第二批电车到了矛盾就可以缓解好多了，到时候151从走延安路，K155就不必留在湖墅路上了。名真言顺的回归 ...

只要客流有保障，就不必再改了。

姜峰 · 发表于 2013-5-17 12:20

本帖最后由姜峰于 2013-5-17 12:22 编辑

建议警官们，早高峰坐上155体验一下民情。
它们一定会有所感悟，骂“可变车道”有屁用的？

电尼慢的主要原因，是糟糕的道路通行条件。

315宇通 · 发表于 2013-5-18 11:42

姜峰发表于 2013-5-16 10:06
莫干山路到西湖边有：188、Y8、K1路三条。
而湖墅南路只有155一条。

你把12，46无视了

姜峰 · 发表于 2013-5-18 11:48

315宇通发表于 2013-5-18 11:42
你把12，46无视了

莫干山路的186我就不说了，只停2~3站的有什么好说的。

klygood · 发表于 2013-5-18 11:51

本帖最后由 klygood 于 2013-5-18 11:52 编辑

姜峰发表于 2013-5-18 11:48
莫干山路的186我就不说了，只停2~3站的有什么好说的。

12深入西湖南线不算么！K1，188连湖都看不到，K186至少可以看个大概

姜峰 · 发表于 2013-5-18 12:32

本帖最后由姜峰于 2013-5-18 12:34 编辑

从公交规划理念看，我不希望“郊区线”去解决“市区线”问题，也不希望“市区线”去解决“景区线”问题。
之所以，人们会觉得现在的公交线路很多很多，但是出行却不方便。
原因其实很简单，早高峰在石灰桥挤192、186、B支1很难，旅游旺季在东坡路挤12路很难一样。
我主张，市中心坐155才舒服，环湖线坐51/52才舒服。（可惜环湖公交目前环不起来，而且南山路是单向）
人们只有真正认识到这一点，公交改革才有希望。
在西湖边南山路坐12路比环湖公交还方便，外地游客是想象不到的，只有杭州人自己知道。

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wuxianghua wuxianghua 当前离线积分 4955 金币个	发表于 2013-5-14 17:36 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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5828的师傅技术了得，升弓一次成功概率很大。

糟糕的通行条件，是电尼慢的主要原因！

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