【公交动态】杭州公交拟优化调整线路网络布局：今起分期公开征求市民乘客意见

paradisebirds

杭州公交公司近期推出的2013年推出的公交线路优化调整方案浅尝辄止，小打小闹，在调整的力度上和规模上都与杭州市交通运输局的“12345”公交优先行动制定的目标和提出的要求相差甚远，令人非常失望。公交公司秉承了其一贯的做事风格，态度敷衍，缺少诚意，整个调整计划更象是拆东墙补西墙，与其说是为乘客提供方便，还不如说是从该公司自身的利益出发，根据各条线路的盈利状况对线路进行的调整，以博取自身利益的最大化。公交公司的所想所为，让人很难相信市交通运输局代表市政府提出的公交优先发展战略能够实现，2013年底公交分担率上升3%，2017年公交分担率达到40%简直就是天方夜谭。杭州市这几年城区的公交分担率不升反降，杭州市公交公司负有一定的责任。杭州市公交公司的高级管理层（决策层）的经营理念和管理水平，已经落后于时代的发展的社会的要求，拖了杭州市城市发展的后腿。杭州市政府再有雄心壮志，再有灵药妙方，但如果队伍中有人离心离德，阳奉阴违，再好的计划也是一纸空文，也是海市蜃楼。

軒軒≮K308≯

执信飘飘 发表于 2013-4-19 19:40
说实话，还是纠结在193路上……
我就好奇，假如公交公司写的是：
1. 193路更名为B支7路，价格上调至4元， ...

的确是这么回事，不过留下西溪路这边的居民就不乐意了，B支2没了

执信飘飘

ycksidi 发表于 2013-4-19 14:22
刚刚有看到了小和山浙工大学生写的一份关于《关于小和山区域公交优化的建议》报告书，写的太好了！特别是小 ...

以后B支7转900吧…… =_=|||

长木里

姜峰 发表于 2013-4-19 14:26
这样的优化建议，每个区域都可以写出一份。
城市的每个角落都有无数条发往各个方向的线路，密密麻麻的 ...

姜老师这次没提1路。难得

长木里

执信飘飘 发表于 2013-4-19 19:40
说实话，还是纠结在193路上……
我就好奇，假如公交公司写的是：
1. 193路更名为B支7路，价格上调至4元， ...

你这个建议工交公司可以认真考虑的。光延长不取消。同时涨价

姜峰

paradisebirds 发表于 2013-4-20 10:06
杭州公交公司近期推出的2013年推出的公交线路优化调整方案浅尝辄止，小打小闹，在调整的力度上和规模上都与 ...

有水平。

steven51

其实我只是表面的我的个人观点 仅供参考 可以讨论 优化才是硬道理

执信飘飘

paradisebirds 发表于 2013-4-20 10:06
杭州公交公司近期推出的2013年推出的公交线路优化调整方案浅尝辄止，小打小闹，在调整的力度上和规模上都与 ...

问题在于人大给公交公司每年多少补贴呢？要降价要加车，似乎都会导致企业亏损吧。至少北京那4毛的车票，可以说是全国人民供出来的……
只能说从财政支出上，杭州就没有向公共交通倾斜。

balance82

这次公交公司对留下、小和山地区公交的调整方案，个人觉得是极其不科学的，这样的调整只会增加老百姓的出行成本和时间，对公交公司确实是好事，因为减少了4条线路（193，J12,853，B支2，B支2的缩短相当于是减少线路），减少了成本和开支，B支7的乘车价格也上去了。首先我觉得有一个误区，小和山地区和西溪路沿线的交通是不能合二为一的，因为小和山地区学生比较多，乘坐公交的目的多以终点站居多数，所以如果只有B支7存在的话，到了留下车上就已经饱和了，那西溪路一带以至于古荡小区一带的乘客如何挤得上去？公交公司可能会说可以增加运力，多发几班车，可是结果还是一样，因为以前有4条线路，可以把不同目的地的人流分流出去，而如果只有一条线路了，大家都只能挤在一起。而且西溪路一带的话，乘客会有上有下，如果车上已经挤满了，上下客时的时间就会增长，导致单趟时间的加长。所以一味的减少线路是不对的，我觉得小和山地区和西溪路沿线的公交线路还是要分开，进行重新布局。
1、取消193、853、假日12线，开通B支7，线路走向小和山公交站始发，经留和路、天目山路、环城北路、环城西路、体育场路、延安路、凤起路至终点，再经环城西路返回。该线在八字桥与B1、B2、B支2、900路实行同台免费换乘，在天目山路古墩路口与B4、B支2、B支4路实行同台免费换乘，在汽车西站、丰潭路南口、天目山路古翠路口与B支2、B4线实行同台免费换乘。
2、B支2线路保持不变，为留和路北口--笕桥。如果B支2缩短了，那会造成城西一带出行的众多麻烦，将不能够直接和B支1、B支3进行换乘，需要在八字桥换乘其他线路后再进行换乘，这样虽然成本没有增加，但是时间是增加了，因为不可能一下车就能进行换乘。而且有先例BRT的支线都是延长的（B支1从汽车北站延伸到金渡北路口），反观B支2却在缩短，所以B支2不能缩短。
3、随着西溪路的改造完毕，我希望能够将306路进行线路优化和延伸（306路线路本来就短），西溪路沿线在进行西溪谷的建设，将来会有数千家的企业入驻，而且和家园小区的杨梅山路一直是公交空白，所以个人觉得可以将306路改为留下公交中心站始发，经杨梅山路、西溪路、玉古路、浙大路、曙光路、北山路、保淑路，然后左转至曙光路、求是路、玉古路、西溪路、杨梅山路至留下公交中心站。

K988

强烈支持楼主的观点。306延伸转塘也不错

hzbuss

公交公司优化方案中，新辟B支7，停驶193、853、853区间、J12，还有原西线的B支2，确实不够合理。小和山师生出门只有B支7和310，两条线很难满足乘客需求。且导致西溪路公交过于密集，天目山路沿线有公交空白。考虑到实际情况，建议在该方案基础上做出以下调整
1.B4新增高庄、周家村、留下北BRT站。
2.在1的前提下，开通B支7，有40+的配车，最好东段能延伸至六公园临时首末站或龙翔桥站，双向调度，保证班次均匀。因B支主要是拓展BRT换乘面的，所以让B支7走原193天目山路段不太可能，天目山路已有B4覆盖。
3.136、853运力合并为136路，调整为正线汽车西站--里山桥，区间汽车西站--金莲桥，并延迟末班时间，增加班次，其中留下以东段走天目山路，弥补193撤销后小和山一带居民到西溪印象城等地的空白，也可利用汽车西站公交枢纽换乘49、102、70等线。
4.310路西端延伸至金色蓝庭公交站，双向调度，保证班次均匀。
5.在早晚高峰增开小和山公交站至市府大楼的高峰大站快车296路，走天目山路沿线，不进换乘站，票价2元，由一公司运营。

shen02323

853的客流还是不错的，西站有时经常站满的，都去小和山和留下的客流.

润儿

没有这么多车

hz4z11

顶一记，和我想到一起了！

shaogaoli

853在节假日的时候学生很需要的

hzbuss

hz4z11 发表于 2013-4-22 20:12
顶一记，和我想到一起了！

呵呵，好的嘛^_^

shen02323

最近关于小和山的话题很多，看来这消息关注的人很多，最终怎么调整要等方案出来.

jason

hzbuss 发表于 2013-4-22 13:20
公交公司优化方案中，新辟B支7，停驶193、853、853区间、J12，还有原西线的B支2，确实不够合理。小和山师生 ...

第五点比较中肯，并不是有那么多乘客都中意进换乘站的了。

natsuame

照202楼的观点，两个点间只能有一条公交线，哪怕这两个点间虽然只有一条公交主走廊相连，但是在支路上连接的点是不同的。

natsuame

挺羡慕小和山人的团结和魄力，比某些区域被抢了东西连叫都不敢叫的人强多了。

natsuame

反对是没用滴。人家那边已经决定了，都算好了能省多少钱赚多少钱了，还会管你们方便不方便，洗洗睡吧，大家都来买车，把从之江路到复兴路、钱江路、建国路、环城北路、天目山路一线都堵得严丝合缝，它们就该安耽想想是否该把公共交通系统当做赚钱工具了，是否该对公共交通领域吝啬财政了，是否该大力发展私家车了。
不吃点苦头，它们是不会明白道理的。

balance82

B支7应该走延安路后一直到庆春路左转，然后直行到达庆春广场。

子弹头

线路太长了