【公交动态】杭州公交拟优化调整线路网络布局：今起分期公开征求市民乘客意见

姜峰 · 发表于 2013-4-19 14:14

本帖最后由姜峰于 2013-4-19 14:17 编辑

ycksidi 发表于 2013-4-19 14:12
306从05年（貌似？）从古荡延伸到黄龙后，照样一直是客流量非常大的线路，和346几乎没啥两样。因为306太短 ...

306本来就比346客流大多了。
现在古荡这里，比10年前不知道增加了多少线路，
可惜到今天，西溪路沿线还得靠306到黄龙去换乘。
说明还是老线路好呀。
公交线路杂，功能却很单一，这不是公交发展的方向，因为这样，公交覆盖得不到改善，乘客的选择也很单一。

独孤求问 · 发表于 2013-4-19 14:18

{:soso_e160:}

ycksidi · 发表于 2013-4-19 14:22

刚刚有看到了小和山浙工大学生写的一份关于《关于小和山区域公交优化的建议》报告书，写的太好了！特别是小和山留下一带没有直达老城区龙翔、湖滨一带的直达公交车！

姜峰 · 发表于 2013-4-19 14:26

本帖最后由姜峰于 2013-4-19 14:32 编辑

ycksidi 发表于 2013-4-19 14:22
刚刚有看到了小和山浙工大学生写的一份关于《关于小和山区域公交优化的建议》报告书，写的太好了！特别是小 ...

这样的优化建议，每个区域都可以写出一份。
城市的每个角落都有无数条发往各个方向的线路，密密麻麻的，功能单一，
不用考虑居住区的规模，不用考虑潮汐现象，不用考虑客流平均量，倒发魇的。

神探 · 发表于 2013-4-19 15:01

306即使想缩到古荡也都没地方容下它了，古荡小小的站已经有92、349、83、346、356、367，金成线等，哪还容得下306这么一条大线啊！一直想不通的是留下公交中心站建成这么多年，306等线路一直不迁进去的真正原因在哪？难道此站仅仅作为夜间停车场地？那里面设置的始发线路格局不是成装饰了？如果一味的将线路延伸到小和山，那留下沿线的西溪路乘客也会抱怨多多。就看这次公交公司怎么个调动了，如此大的舆论之下，193的路如何走？B支7开通是好事，也希望尽早开通。这些或许不久即将揭晓，拭目以待吧！

ycksidi · 发表于 2013-4-19 15:24

神探发表于 2013-4-19 15:01
306即使想缩到古荡也都没地方容下它了，古荡小小的站已经有92、349、83、346、356、367，金成线等，哪还容得 ...

嗯，这个杨梅山路上的留下中心站其实早该启用了，虽然它主要是为新镇政府和留下中学、和家园服务。

a82764277 · 发表于 2013-4-19 15:26

本帖最后由 a82764277 于 2013-4-19 15:28 编辑

火车南站如果施工了，那537会不会停开啊

a82764277 · 发表于 2013-4-19 15:37

B支8，B支8区间，389这三条线根本就是浪费，几乎是在运凳子

小散 · 发表于 2013-4-19 15:47

杭州*电车发表于 2013-4-19 07:34
290抵给一公司算了，或是303还给一公司。

290不好给一公司的，给一公司的话，要完蛋了！

K43 · 发表于 2013-4-19 16:51

193改成B支7，增加了原来只到黄龙古荡的部分乘客出行成本

但改成B支7后直接进BRT免费换乘，可到的地方更多且不用再付费，这绝对是好事

这么多人反对193停开，还是没有接受换乘的理念

steven51 · 发表于 2013-4-19 18:18

长木里发表于 2013-4-19 11:03
你整理的太辛苦了，总结一句话就是：消灭刷A卡只要0.5元的线路，作为好处把那些不能刷A卡的线路重复的那些给 ...

用刷2次的钱一次就搞定了有什么不好了

慈天独厚1 · 发表于 2013-4-19 19:16

B3和187就算了吧，毕竟B3不去吴山了。就算B3挪进城站，票价又涨回4块，唯一的优势就是可以和B2换乘。

月过无痕 · 发表于 2013-4-19 19:19

193停掉太过分了被喷死小和山进市区等于一条B支7 这间隔1分钟一班都不为过

执信飘飘 · 发表于 2013-4-19 19:40

说实话，还是纠结在193路上……
我就好奇，假如公交公司写的是：
1. 193路更名为B支7路，价格上调至4元，进八字桥换乘站，延长至凤起路。同期取消J12、853路。
还会有人有那么多意见么？为啥非要觉得B支7hold不住193的大客流呢？

HK8990 · 发表于 2013-4-19 20:53

小和山再加条B4区间吧哈哈运力绝对大

好运616 · 发表于 2013-4-19 20:57

石桥路从三里亭到轴承厂有99路、2路、335路、528路和196路坐同一条路

云里舞 · 发表于 2013-4-19 21:08

如果B支7给电场的话，49、118、290三条线路中肯定有线路会换成一公司营运的。

子弹头 · 发表于 2013-4-19 23:19

以B3的班次，占用城站BRT的站位，太奢侈了

jason · 发表于 2013-4-20 00:53

我个人觉得楼主的观点有待商榷，有些客运走廊下的主干线路应该可以有重复系数相对高一些的线路并存，否则单靠一条线路的调度和运营很难来胜任大客流下的乘车需求。

杭州*电车 · 发表于 2013-4-20 09:41

姜峰发表于 2013-4-19 11:17
36路这种在湖墅路是多余的，不管怎么优化，客流都是一般的。（因为只有单边客流）
相反，Y8的线路倒是可以 ...

同感，城西缺的是往城南方向的车，往城北的实在太多了，36路就不用再过来了。

[KYO] · 发表于 2013-4-20 09:57

执信飘飘发表于 2013-4-19 19:40
说实话，还是纠结在193路上……
我就好奇，假如公交公司写的是：
1. 193路更名为B支7路，价格上调至4元， ...

看了你的话，GJGS肯定在懊恼了，太不牢居了，哈哈哈哈

paradisebirds · 发表于 2013-4-20 10:06

杭州公交公司近期推出的2013年推出的公交线路优化调整方案浅尝辄止，小打小闹，在调整的力度上和规模上都与杭州市交通运输局的“12345”公交优先行动制定的目标和提出的要求相差甚远，令人非常失望。公交公司秉承了其一贯的做事风格，态度敷衍，缺少诚意，整个调整计划更象是拆东墙补西墙，与其说是为乘客提供方便，还不如说是从该公司自身的利益出发，根据各条线路的盈利状况对线路进行的调整，以博取自身利益的最大化。公交公司的所想所为，让人很难相信市交通运输局代表市政府提出的公交优先发展战略能够实现，2013年底公交分担率上升3%，2017年公交分担率达到40%简直就是天方夜谭。杭州市这几年城区的公交分担率不升反降，杭州市公交公司负有一定的责任。杭州市公交公司的高级管理层（决策层）的经营理念和管理水平，已经落后于时代的发展的社会的要求，拖了杭州市城市发展的后腿。杭州市政府再有雄心壮志，再有灵药妙方，但如果队伍中有人离心离德，阳奉阴违，再好的计划也是一纸空文，也是海市蜃楼。

軒軒≮K308≯ · 发表于 2013-4-20 10:23

执信飘飘发表于 2013-4-19 19:40
说实话，还是纠结在193路上……
我就好奇，假如公交公司写的是：
1. 193路更名为B支7路，价格上调至4元， ...

的确是这么回事，不过留下西溪路这边的居民就不乐意了，B支2没了

执信飘飘 · 发表于 2013-4-20 14:00

ycksidi 发表于 2013-4-19 14:22
刚刚有看到了小和山浙工大学生写的一份关于《关于小和山区域公交优化的建议》报告书，写的太好了！特别是小 ...

以后B支7转900吧…… =_=|||

长木里 · 发表于 2013-4-20 14:34

姜峰发表于 2013-4-19 14:26
这样的优化建议，每个区域都可以写出一份。
城市的每个角落都有无数条发往各个方向的线路，密密麻麻的 ...

姜老师这次没提1路。难得

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杭州公交公司的公交线路优化调整方案了无新意，缺少诚意