【灌水】即将被淘汰的旧电车，可是有35个座椅的哦！

姜峰

26797254 发表于 2012-10-18 02:33
你的意思就是说因为残疾人和拄着拐杖的人少就忽略他们的存在了咯?本人开的56路,坐轮椅上车的人是不多,但不 ...

等你腿脚不便的时候，还经常出来坐公交吗？给大家增加麻烦？

低入口，从地面到车厢，走一个台阶，你能行。
老电车，从地面到车厢，走二个台阶，你就不行了？？
用点脑子想想行不行呀？

26797254

姜峰 发表于 2012-10-18 09:05
等你腿脚不便的时候，还经常出来坐公交吗？给大家增加麻烦？

低入口，从地面到车厢，走一个台阶，你 ...

听你这样说全世界就你最有脑子咯?

姜峰

26797254 发表于 2012-10-18 14:47
听你这样说全世界就你最有脑子咯?

走二个台阶都有问题的，能出来坐公交？

思念在发烫/

姜峰 发表于 2012-10-7 17:16
所谓有用和没用，比如：
关于国庆杭州西湖的照片，我所看到的最有价值的两张照片：

几号拍的- =

思念在发烫/

姜峰 发表于 2012-10-8 08:39
如果151回归延安路，相信班次间隔会得到加强，期待中。。。

一共30辆新电车怎么加强班次啊？而且是跑延安路啊

姜峰

思念在发烫/ 发表于 2012-10-18 23:01
一共30辆新电车怎么加强班次啊？而且是跑延安路啊

把这个声音的电车先留下：
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9414805-1-2.html

思念在发烫/

姜峰 发表于 2012-10-18 23:08
把这个声音的电车先留下：
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9414805-1-2.html

姜老师不是我说啊。上次在车站等车看到几个老年人上车真心的担心啊一个老年人踏二踏的好难的为此还摔了一交你说老年人腿脚步利索的总是占多数的吧，公交公司要是都是二踏的车想想会接到多少的投诉电话吧

姜峰

思念在发烫/ 发表于 2012-10-18 23:14
姜老师不是我说啊。上次在车站等车看到几个老年人上车真心的担心啊一个老年人踏二踏的好难的为此还摔了一 ...

几十年都过来了，现代人反而退化了？？
请看这个贴的第13楼：http://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=9414612&page=1&extra=

尽管低地板公交车具有乘客上下车迅速等优势，但这种快捷是以牺牲车内有效使用面积作为代价的。由于采用低地板结构，轮罩部分在车厢内异常突出，给车内布置正向座椅带来一定难度，且位置较高，乘客乘坐时安全感和舒适感较差，车辆紧急制动时容易坐不稳或者发生摔伤、扭伤等情况。另外，低地板公交车成本较高，并非所有城市能接受，在中西部地区，二踏甚至三踏车依然是城市公交的主流。http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9217705-1-1.html

“2＋1”看似前排只多了4~5个座位。
但是双排座，适合情侣、朋友、家人坐一起，
而且双排座里面靠窗的位置，相对来说，还是比较安逸的。

sx198

思念在发烫/ 发表于 2012-10-18 23:14
姜老师不是我说啊。上次在车站等车看到几个老年人上车真心的担心啊一个老年人踏二踏的好难的为此还摔了一 ...

投诉倒是不会的，以前的8路车和老式的板车式电车是高三踏车老年人照样很利索的就上去了。这个只是个观念问题，现在有了一踏车，乘客感觉到方便了，自然觉得二踏车不好了，如果没有一踏车发明出来，现在还不照样二三踏的公交车在用么。一踏有一踏的好处，上下方便，而且折叠椅区确实可以放不少的行李还有婴儿推车也能放，还能坐人，但二踏车也并不是一无是处，成本比一踏车要便宜，在一些客流一般的线路上，比如23 87 36这些线路上可以使用二踏车

jinryouchan

今天坐151的时候我去数了数 55系列的车 全车只有33个座位 没有35个！

思念在发烫/

姜峰 发表于 2012-10-18 23:31
几十年都过来了，现代人反而退化了？？
请看这个贴的第13楼：http://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?m ...

那我想说公交公司是希望投诉电话多呢还是投诉电话少呢？当然公交公司希望的是投诉电话少了

姜峰

思念在发烫/ 发表于 2012-10-22 09:51
那我想说公交公司是希望投诉电话多呢还是投诉电话少呢？当然公交公司希望的是投诉电话少了

近几年来，随着公共交通快速化，无障碍的发展，为了满足乘客快速上下车及残疾人出行便利等要求，出现了一种“低入口公交车”。
尽管低地板公交车具有乘客上下车迅速等优势，但这种快捷是以牺牲车内有效使用面积作为代价的。由于采用低地板结构，轮罩部分在车厢内异常突出，给车内布置正向座椅带来一定难度，且位置较高，乘客乘坐时安全感和舒适感较差，车辆紧急制动时容易坐不稳或者发生摔伤、扭伤等情况。另外，低地板公交车成本较高，并非所有城市能接受，在中西部地区，二踏甚至三踏车依然是城市公交的主流。