【灌水】即将被淘汰的旧电车，可是有35个座椅的哦！

姜峰 · 发表于 2012-10-7 18:21

Raptor01 发表于 2012-10-7 18:19
这个，姜老师，车的好坏，不能由座椅数量的多少决定。青年电车在配置和性能上，都可以颠覆以往电车给人们的 ...

拭目以待，呵呵~

[KYO] · 发表于 2012-10-7 18:22

这就是你耿耿于怀的后半车厢

姜峰 · 发表于 2012-10-7 18:24

[KYO] 发表于 2012-10-7 18:20
国外那么少人口的城市都吃不消你的布局

吸取精华，去除糟箔。呵呵~
不然国人容易犯极左和极右的错误。

[KYO] · 发表于 2012-10-7 18:25

姜峰发表于 2012-10-7 18:24
吸取精华，去除糟箔。呵呵~
不然国人容易犯极左和极右的错误。

你所谓的糟箔才是精华所在

姜峰 · 发表于 2012-10-7 18:27

本帖最后由姜峰于 2012-10-7 18:36 编辑

[KYO] 发表于 2012-10-7 18:25
你所谓的糟箔才是精华所在

我很纳闷，每次广播“照顾有需要的乘客”，为何总是没人让座呢？

当人们都只注重外表，不在注重内在的时候，那是多么的悲哀。
脑残的才认为低入口是将来的趋势，低入口的魅力在于是它的“车价贵”懂乏。
对乘客而言，座位多，发车多，才是时代发展的趋势。
脑残的才认为，座位少，发车少，挤才是时代发展的趋势。

[KYO] · 发表于 2012-10-7 18:36

姜峰发表于 2012-10-7 18:27
我很纳闷，每次广播“照顾有需要的乘客”，为何总是没人让座呢？

当人家只注重外表，不注意内在的 ...

你是想说座位太少，大家都要坐吗？那你可以去打的啊？

姜峰 · 发表于 2012-10-7 18:41

本帖最后由姜峰于 2012-10-7 18:45 编辑

[KYO] 发表于 2012-10-7 18:36
你是想说座位太少，大家都要坐吗？那你可以去打的啊？

昨晚坐151路过武林小广场，对面的站台等车的乘客是密密麻麻有很多，可停站的起点车却没有一辆，
我不知道那是几路车的发车点？执行一个“以车待客”的起始站制度就那么难吗？

你说的对，干嘛不去打的？
如果那样想，在这里讨论公交就一点意义也没有了。
我就是希望杭州公交，能让乘客觉得越来越方便。
我的每一个贴，都是围绕这个中心的。

“快捷+舒适+方便”，才是公交的将来，
“速度慢+车上挤+设站点不人性+单循环绕行”，那不会是公交的将来。

[KYO] · 发表于 2012-10-7 18:46

姜峰发表于 2012-10-7 18:41
昨晚坐151路过武林小广场，对面的站台等车的乘客是密密麻麻有很多，可停站的起点车却没有一辆，
我不知 ...

如果按你的布局布置杭州每条线起码多配5-10辆车才能保证现在的运能
你考虑过成本这个基本的问题没有？

姜峰 · 发表于 2012-10-7 18:47

本帖最后由姜峰于 2012-10-7 18:49 编辑

[KYO] 发表于 2012-10-7 18:46
如果按你的布局布置杭州每条线起码多配5-10辆车才能保证现在的运能
你考虑过成本这个基本的问题没有？

当我看到14楼的照片，再看看那9米的51路新车。
我觉得这不是运力的问题了，也不是成本的问题了。
而是幽默和笑话的问题了。

[KYO] · 发表于 2012-10-7 18:51

姜峰发表于 2012-10-7 18:47
当我看到14楼的照片，再看看那9米的51路新车。
我觉得这不是运力的问题了，也不是成本的问题了。
而是 ...

杭州公交竟然不用考虑运力和成本问题？那么严肃的话题我竟然笑了

姜峰 · 发表于 2012-10-7 18:53

[KYO] 发表于 2012-10-7 18:51
杭州公交竟然不用考虑运力和成本问题？那么严肃的话题我竟然笑了

把公共事业说成简单的"企业成本核算"，我忍不住笑了。

[KYO] · 发表于 2012-10-7 18:57

姜峰发表于 2012-10-7 18:53
把公共事业说成简单的"企业成本核算"，我忍不住笑了。

把企业成本核算简单的说成“公共事业”？
麻烦公交集团赶快进来把你要了去

姜峰 · 发表于 2012-10-7 18:59

本帖最后由姜峰于 2012-10-7 19:00 编辑

[KYO] 发表于 2012-10-7 18:57
把企业成本核算简单的说成“公共事业”？
麻烦公交集团赶快进来把你要了去

你说的对，公交公司需要考虑它的成本。
所以，我觉得可以采购一些成本低的二踏车，把钱省得下来，让利给乘客。
动力强劲和操作性能好坏，和一踏二踏无关的吧？

[KYO] · 发表于 2012-10-7 19:06

姜峰发表于 2012-10-7 18:59
你说的对，公交公司需要考虑它的成本。
所以，我觉得可以采购一些成本低的二踏车，把钱省得下来，让利 ...

那当然可以了
杭州去年不是买了几百辆低入口吗在这个数上乘以2 差不多能保证相同的运力了
这个成本是高了还是低了？
还没算驾驶员的工资

姜峰 · 发表于 2012-10-7 19:36

本帖最后由姜峰于 2012-10-7 19:42 编辑

[KYO] 发表于 2012-10-7 19:06
那当然可以了
杭州去年不是买了几百辆低入口吗在这个数上乘以2 差不多能保证相同的运力了
这个成本是 ...

没看懂，乘以2是什么意思？
成都10号起44条公交线路免费，如何解释？

[KYO] · 发表于 2012-10-7 19:51

姜峰发表于 2012-10-7 19:36
没看懂，乘以2是什么意思？
成都10号起44条公交线路免费，如何解释？

尽管在亏损还是要惠民
有什么好解释的？

姜峰 · 发表于 2012-10-7 20:02

[KYO] 发表于 2012-10-7 19:51
尽管在亏损还是要惠民
有什么好解释的？

帝都还有这条新闻：
巨无霸零排放公交车亮相北京长安街可载200人

三个门怎么上下客呀？

[KYO] · 发表于 2012-10-7 20:11

姜峰发表于 2012-10-7 20:02
帝都还有这条新闻：
巨无霸零排放公交车亮相北京长安街可载200人

把门打开上

姜峰 · 发表于 2012-10-7 20:13

[KYO] 发表于 2012-10-7 20:11
把门打开上

从中门上的话，如何监督投币。

[KYO] · 发表于 2012-10-7 20:19

姜峰发表于 2012-10-7 20:13
从中门上的话，如何监督投币。

买张票去北京，自己站边上看

姜峰 · 发表于 2012-10-7 20:21

本帖最后由姜峰于 2012-10-7 20:50 编辑

[KYO] 发表于 2012-10-7 20:19
买张票去北京，自己站边上看

看《中国好声音》有感！！
当今流行音乐，仿佛走入一个误区。
从之前的说唱念经，进化到过分追求个性，怪声。
这根本不是什么“丽声”，也谈不上什么“好声音”，
哎，不听也罢。我如今改听纯音乐了。
推荐：Ecstasy ATB
Sole Survivor
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9396486-1-1.html
边灌水边听音乐，忍不住推荐喜欢电音的朋友分享。
差距不是一点点呀。

jason · 发表于 2012-10-7 20:22

姜峰发表于 2012-10-7 14:58
是的，主要是武林广场站上车，然后沈塘桥、米市巷、仓基新村下的乘客比较多的。
我昨晚仔细观察了下。在 ...

一晚的观察还是不够的了，希望姜老师多观察几晚看看。

姜峰 · 发表于 2012-10-7 20:24

本帖最后由姜峰于 2012-10-7 20:32 编辑

jason 发表于 2012-10-7 20:22
一晚的观察还是不够的了，希望姜老师多观察几晚看看。

对151的了解，说实话我是比较浮浅的。
请老大补充。

通过巴家的熏陶，我越来越喜欢公交车了。
然而，当今低入口和座椅设置极端流行，又让我感到公交发展史上的痛心和无奈。
完全不从人性化的角度考虑公交服务提升，低估了普通百姓购车的能力。

sx198 · 发表于 2012-10-7 20:49

姜老师说班次增多是可以理解的，再怎么考虑成本公交班次要考虑在先。但座位的话哪怕用2+2的座位也满足不了每个人都有座

姜峰 · 发表于 2012-10-7 20:51

sx198 发表于 2012-10-7 20:49
姜老师说班次增多是可以理解的，再怎么考虑成本公交班次要考虑在先。但座位的话哪怕用2+2的座位也满足不了每 ...

“2+2”我没根据也不敢说，但“1+2”是有事实摆着。
运行这么久了，也还行么！！

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