【口水堂】地铁武林门站到西湖边北山路，要求实现公交“同台换乘”

K282

粉胖子 发表于 2022-7-22 18:11
可是龙翔桥和武林门是两回事，你说人家提通往机场的地铁是东拉西扯，批评前是不是自己先做到不东拉西扯呢 ...

我错了，那回归主题吧，武林门有换乘当然好，炸山不动真没办法，也无所谓，手机大号密码忘了，用小号回一下

姜峰

zgzd111 发表于 2022-7-22 16:24
不是帮你找最近的攻略吗，在这里说没用，去打12345

打12345你确定有用？网友为何要给杭州公交取外号“X山”你懂的。

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2022-7-22 12:45
睁着眼睛说瞎话，你对49路的品性不了解吗？
况且，49路和环城西路的“武林门南”到北山路的“4个站”同 ...

姜老师满搞笑的，49要20分钟一班，谁给你保证1路就可以10分钟一班品性好？顶多到少年宫就不错了，开到白堤车子变小、里程变长、配车又不会给你增加，坑城北市民啊

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2022-7-22 13:02
延安路的公交线路够多了吧？
但是，从吴山广场地铁站到龙翔桥地铁站，唯一能换乘的7W的末班是17:40分。
...

龙翔桥-吴山广场请坐31路

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2022-7-23 14:15
龙翔桥-吴山广场请坐31路

31路末班也不靠谱，且吴山广场站位沒7W好。
杭州公交的线路确实丰富，但是跳站停和站位不理想，细节上做不到位，所以换乘效率人为的打折。

粉胖子

姜峰 发表于 2022-7-23 19:36
31路末班也不靠谱，且吴山广场站位沒7W好。
杭州公交的线路确实丰富，但是跳站停和站位不理想，细节上做 ...

姜老师你不知道31路区间吗。。

南河畔

姜峰 发表于 2022-7-23 19:36
31路末班也不靠谱，且吴山广场站位沒7W好。
杭州公交的线路确实丰富，但是跳站停和站位不理想，细节上做 ...

31动物园全程车末班确实早了点，但是到吴山广场的区间车是一直服务到深夜的

usin

我支持姜老师。不管1路终点设在孤山合不合理，都比现在的终点站看起来更诱人。考虑到车型的问题，建议终点放到少年宫或者像73一样绕一

姜峰

南河畔 发表于 2022-7-23 21:04
31动物园全程车末班确实早了点，但是到吴山广场的区间车是一直服务到深夜的

区间车吴山广场为什么不停7W站位？

wwwgggyyy

这1路起点终点确实不是什么好位置

子弹头

姜峰 发表于 2022-7-23 19:36
31路末班也不靠谱，且吴山广场站位沒7W好。
杭州公交的线路确实丰富，但是跳站停和站位不理想，细节上做 ...

相信绝大部分乘客还是能够接受吴山广场北这个站点就算视同到了吴山广场的，步行到吴山广场也就剩下两三百米的距离了。你这有了站点还必须挑最近的也未免太矫情了点

公交注定是面到面的出行方式，一个站点覆盖附近一个面，非得要点到点的话只有出租车了，虽然炸山有炸山的问题，但本着一步都不愿意多走的原则去坐公交，那永远也不可能有你要的满意的服务的

PS：姜老师去吴山广场是干嘛去的？无论是爬城隍山还是逛河坊街又或者是逛西湖银泰，哪个都是逛街压马路，这点点路都不愿意多走，还去那边干嘛呢？

1路现在的南边终点站虽然不伦不类，估计也就时当初随便选了种掉头方式，其实把绕圈掉头的方向改到少年宫还是有不少网友认同的，去西湖玩的游客从少年宫沿西湖一路步行到白堤、浙博甚至更远相信也是一条比较好的游览路线，算是满足游客和城北正常靠1路出行乘客的比较好的方式了

1路的主要功能毕竟是为桥西地区到莫干山路沿线及武林门地区服务的，目前配的都是10-12米的车，如果延伸到白堤只能换小车，会不会加车、班次密度会不会变不好说，但是北山堵起来间隔不稳定是肯定的了。为了少部分人偶尔的方便牺牲了城北大部分居民日常的出行条件，这是利大于弊还是弊大于利呢？

weiweix88

姜峰 发表于 2022-7-21 19:30
所以宁可不要新的接驳线，用1路稍稍延伸一站到少年宫再从保叔路—凤起路返回。考虑到炸山下一步肯定要换 ...

姜老师，缺点太明显了， 我个人认为：西湖景区（西泠桥到浙博这一段）不适合一天到晚频繁的被公交车打扰，这段景区虽然也通车，而且已经有了WE1314一路公交车了，如果按你需要的那个班次频率再把1路也开进去，还是有点不合适的，西泠桥也是一座古桥，也需要保护，公交车和小客车的重量不是一个级别的，所以也不合适。
武林门现在2号线、3号线（武林广场同台换乘）都可以到凤起路或龙翔桥，出来可以直接乘坐1314到浙博，或者走几步有的是到北山街的公交车，比如7、118、277等，到北山街下车后走几步或者蹬几脚自行车，健身又环保，不是很好吗，干嘛非得把1路车开到浙博？西湖和城区紧紧相依，也算是闹中取静，我们是否要尽可能的保持这份宁静呢？

姜峰

weiweix88 发表于 2022-7-25 08:44
姜老师，缺点太明显了， 我个人认为：西湖景区（西泠桥到浙博这一段）不适合一天到晚频繁的被公交车打扰 ...

按标题重点展开讨论：
“地铁武林门站到西湖边北山路，要求实现公交同台换乘”。因为目前从环城西路到北山路的同台换乘是“0”。
这个要求不过分吧？

姜峰

子弹头 发表于 2022-7-25 08:16
相信绝大部分乘客还是能够接受吴山广场北这个站点就算视同到了吴山广场的，步行到吴山广场也就剩下两三百 ...

我认为：延安路作为杭州最繁华的商业大街，
从吴山广场到武林广场之间的站站停，应该学习香港的皇后大道一样，香港的叮当电车作为“穿梭巴士”，准点率是很高的。
杭州地铁1号线是沿着延安路地下到龙翔桥后转入西湖大道。
所以，地铁无法直达吴山广场，如果坐地铁到吴山广场，需要转三次：1号→5号→7号线。
公交作为地面公共交通的主力，理想情况下要满足三个条件：
“延安路商业大街的双向站站停、准点率、末班时间”，以及吴山广场的公交站位。
这个要求不过分吧？   “站站停+准点率+吴山广场站位+末班时间”，综合打分，你能打几分？

在公交资源很富裕的今天，还有没有提高的余地呢？应该说延安路还及不上文一西路的公交密度，就286路的准点率都可以成为延安路沿线公交的示范。

weiweix88

姜峰 发表于 2022-7-25 11:11
按标题重点展开讨论：
“地铁武林门站到西湖边北山路，要求实现公交同台换乘”。因为目前从环城西路到北 ...

这个要求过不过分我回答不了你，毕竟每个人的需求都不一样，就比如，我觉得地铁加公交可以实现的，你非要只通过公交来实现，但从投票结果也能说明部分问题。
我上面回复的这条，也仅仅是针对你说1路车开到浙博的缺点来讲。
建议想法可以有，但不支持过多的公交车开入孤山景区。

wwwgggyyy

姜峰 发表于 2022-7-25 11:24
我认为：延安路作为杭州最繁华的商业大街，
从吴山广场到武林广场之间的站站停，应该学习香港的皇后大道 ...

所以是讨论北山街还是延安路呢

子弹头

姜峰 发表于 2022-7-25 11:24
我认为：延安路作为杭州最繁华的商业大街，
从吴山广场到武林广场之间的站站停，应该学习香港的皇后大道 ...

加上站位这个要求就苛刻了，不能接受移步换乘的话，公交肯定是不方便的

打直的站站停的要求不过分，没有确实也有点遗憾，但好像也没有达到必须的地步，关键看有了这样一条线之后能解决目前的什么困难和痛点，并不是说走直线站站停的才是好线路，主要看需求，姜老师你有没发现你赞赏的286路在文一西路上也不是跑完全程的，文一西路到头的话要到老余杭呢

准点率和末班时间是炸山的通病了，不止延安路上的线路，都不值得吐槽了

子弹头

姜峰 发表于 2022-7-25 11:24
我认为：延安路作为杭州最繁华的商业大街，
从吴山广场到武林广场之间的站站停，应该学习香港的皇后大道 ...

还是回复主题吧，免得被姜老师说东拉西扯

武林门地铁站到北山路确实可以有条公交线路，甚至更加深入景区，但不宜拉常规的社区出行的线路进来

粉胖子

子弹头 发表于 2022-7-25 14:59
加上站位这个要求就苛刻了，不能接受移步换乘的话，公交肯定是不方便的

打直的站站停的要求不过分，没 ...

原来7号线没开，31路区间终点放在吴山广场北是很正常的操作，现在7号线开了，31区间能往南面开一点当然更好了，何况31路现在换成了小车，去里面调头也不成问题。

姜峰

子弹头 发表于 2022-7-25 14:59
加上站位这个要求就苛刻了，不能接受移步换乘的话，公交肯定是不方便的

打直的站站停的要求不过分，没 ...

没有对比，你了解不到真相。
建议有空去仓前感受一下公交的设站和密度。地铁时代了，公交资源没那么可怜，相比90年代是太富裕了，为什么老城区的交通还不如90年代了，是人口减少了？还是地铁在老城区的密度很大？

姜峰

wwwgggyyy 发表于 2022-7-25 14:40
所以是讨论北山街还是延安路呢

回复67楼。

姜峰

电车作为最成熟最可靠的新能源交通工具，且行驶上固定的线路上。西湖边的电车被冷落，以前的152也能看到西湖的。

但是，现在的人不会考虑这些，它们更多的想着拍马屁升官、配合炒地服务，各种概念炒作，什么1314呀，什么520呀，它才不管你末班几点，是不是双向，平时和周末不固定，老城区20~30分钟发一班电车。

反正晚上老年人都睡觉了，打工的都骑电瓶车，现在打工人也少了。

准点率太低，换乘不靠谱，是被年轻人抛弃的主要原因。，准点率太差了，现在富裕的公交资源浪费很严重。近日坐公交出游，基本上要么是专车，要么是空车，要么是1~2个人，高峰也就几个人。公交资源没那么可怜，相比90年代是太富裕了，为什么没地铁的老城区，公交却还不如90年代了，是人口减少了？还是地铁在老城区的密度很大？

wwwgggyyy

1路到孤山我不赞同，到少年宫倒可以

杭州*电车

粉胖子 发表于 2022-7-25 15:41
原来7号线没开，31路区间终点放在吴山广场北是很正常的操作，现在7号线开了，31区间能往南面开一点当然更 ...

31路区间可以从荷花池头出发呀，这样可能就完美了，虽然 我觉得现在的也是合理的。

子弹头

姜峰 发表于 2022-7-25 16:07
没有对比，你了解不到真相。
建议有空去仓前感受一下公交的设站和密度。地铁时代了，公交资源没那么可怜 ...

在仓前工作3年了，真心没这种这感觉

仓前和未来科技城一带和滨江下沙类似，典型的朝夕客流，286不常坐，不是太了解，但绝大多数线路平峰绝对不好等，高峰的班次间隔也不算短的，平时下班办公室里的坐公交的同事都是守着公交APP算好时间出办公室的

站间距除了少数如龙潭路上的园区比较多的站距稍短之外，一般站距也并不见得比市区近，除了周五晚高峰容易堵车外，其他时间车速还可以，不像市区一脚油门一脚刹车，所以在车上感觉蛮快就到下一站了