【口水堂】地铁武林门站到西湖边北山路，要求实现公交“同台换乘”

姜峰

1、自从东坡路改步行街后，延安路交通显得比较拥挤，公交应该往环城西路分流。

2、7月20日，杭州地铁3号线“武林门站”启用，作为离西湖边北山路最近的地铁站点，至今无法实现“环城西路和北山路的公交车同台换乘”。

3、地铁武林门站，是地铁2号线和3号线的中心换乘站。环城西路的“武林门南”公交站台，双向走环城西路到西湖边是最近的。

4、机场快线19号即将开通，从沈塘桥站——武林门站——到西湖边是最近的。莫干山路和环城西路打直，没有地铁线，公交在时间和速度上有优势。


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总结以上的公交换乘需求，建议将1路公交延伸至白堤浙江博物馆，好处如下：

1、公交1路是常规线路，目前的终点站前不着村，后不着店，对乘客来说是不方便的。

2、公交1路延伸到浙江博物馆，可以实现环城西路和北山路和白堤的同台换乘，在不增加公交资源的情况下，末班时间和班次间隔都得到了保障，也提高了1路的上座率。

3、1路可以把运河景点和西湖景点，两个世界级的文化遗产完美的融合到一起。

4、总经理信箱作为和市民沟通的桥梁，如果不听取市民的建议，是装模作样的。

总之，希望杭州公交把环城西路“武林门南”站重视起来，节省市民换乘的时间，特别是莫干山路和环城西路打直，实现双向和同台换乘的目标。

子弹头

这是想让1路改用6米车么？

姜峰

机场快线19号线离西湖边最近的一个站是“沈塘桥”。
莫干山路和环城西路打直，没有地铁线，公交在时间和速度上有优势。

姜峰

姜峰

实现几个要点：
1、同台换乘：目前环城西路和北山路的同台换乘是“0”。
2、班次靠谱：现在的新线，要么没代码，要么末班太早，所以让1路延伸是最理想的，末班的问题解决了，班次也解决了，还能提高1路的上座率。
3、环城西路和莫干山路打直：公交在时间和速度上有优势，平时坐1路从沈塘桥到西湖边15分钟就够了，这是地铁都无法实现的速度。
4、运河景点和西湖景点的完美融合。


（请投反对票的，跟贴说出理由）

大柴旦人

能换乘就好

steven51

那个传说中的龙翔桥站可以考虑

傲娇的Saber

1路去浙博，车型换小、班次减少、末班提早，呵呵。

shilka

到白堤是夸张了，到少年宫附近是可行的，我去年去官网建议过1路的调整，环城西路向南行驶到凤起路后右转，向西行至保俶路北上右转到省府路后向东行回到环城西路，取消凤起路上的风起路十四中终点站和昌化新村两个站点，增设环城西路十四中，昭庆寺北，省府大楼三个站点，终点站可以设在昭庆寺北，微调的意义在与增加了武林门南地铁站接驳到少年宫的常规公交线路，增加了省府正门口接驳地铁2号线3号线的常规线路，弥补了省府路向东没有北向公交的空白，丰富了少年宫北门的公交线路，同时昭庆寺北站点作为终点站也具备一定蓄车条件，方便调度，对现乘客也影响较小，微调的站点距离较近，原凤起路十四中上车的乘客可以向西到环城西路十四中上车，原昌化新村上车的乘客可以向西步行到省府大楼东上车，并且凤起路省府路车流路宽及等候红灯数皆优于武林路走向，在行车时间上有一定优化，但是公司没有听进去。

wwwgggyyy

1路这条线，占了这么一个编码，却只是一条平常的小线路，感觉被姜老师说服了

电玩巴士

麻烦你下次开投票定个截止时间

姜峰

投反对票的被炸山洗脑洗多了，
一根筋都要去延安路，
却对“环城西路”双向无视，对“武林门站“双地铁线无视。
对莫干山路和环城西路打直”没地铁”无视。
把炸山思维根深蒂固了。

CBAmagic

1路可以延到六公园，最多到以后龙翔桥总站。数字旅游一号线了解一下，在十四中换1路进到西湖景区北线。

姜峰

武林门地铁站到西湖边的公交坐几路？


武林门地铁站是地铁2号线和3号线的“换乘中心”，却没有一条公交可以“同台换乘”到北山路，这是杭州公交优先的耻辱。


优化方案可以有很多，都比现在的强：
1、环城西路要恢复90年代的“有双向公交+站站停”。
2、环城西路地铁站和西湖边北山路公交实现“同台换乘”。
3、1路再延伸那么一点点，让西湖和运河连贯起来。

（我相信有很多方案可以优化的）
或者环城西路——北山路——杨公堤到某个站打转调头，也比现在强的多，解决了多个问题，解决了环城西路和北山路、北山路和杨公堤、杨公堤和雷锋塔/太子湾的同台换乘。

现在的景区线路过于复杂，而且很不靠谱，市民对杭州公交的印象就是，“末班早、双向难、准点率不靠谱、点对点换乘空白多、平日和双休日变化多、对于老年乘客很不友好，多变症”。




公交，特别是景区线路要固定下来比较好，象4路和7路一样靠谱一点。环湖没轨道，公交也可以搞个双向环湖么，通过运河线1路、南线4路、北线7路接入环湖线。
现在的景区公交一大堆，过于复杂，对老年乘客不友好，天还没黑都已经收班了。所以，宁可精减靠谱一点的好。“4路+7路+1路+环湖线”作为环西湖一圈的核心线。

下城二小

1路到浙博会不会使北山路更拥挤

151→雄镇楼

1路应该跟505合并 三塘朝晖那一带6条线路进景区，大运河西边就只能靠15路，炸山真有你的

灵扉。

1路去省博孤山撑死8米车（都忘了当年52的大小车换乘了吗？？10米煤气车开到新新饭店换8米小青格/K6进孤山）
真要延伸还不如把1路拖到昭庆寺北，密渡桥→武林门南→省府大楼东→环城西路十四中→少年宫→昭庆寺北→环城西路十四中后循原线
或者建议炸山把计划省博到西体的接驳线换成省博到武林门北（主要是武林门那块真没地方蓄车阿巴阿巴）

zgzd111

151→雄镇楼 发表于 2022-7-21 15:13
1路应该跟505合并 三塘朝晖那一带6条线路进景区，大运河西边就只能靠15路，炸山真有你的

你没资格动

zgzd111

有换乘当然好，不过一年有几次去西湖啊

zgzd111

还有真有换乘话，你愿意等20分，甚至30分间隔接驳线吗？

zgzd111

电玩巴士 发表于 2022-7-21 09:52
麻烦你下次开投票定个截止时间

以后建议投票帖时间一律为30天，最烦过个几年又被挖坟的

zgzd111

151→雄镇楼 发表于 2022-7-21 15:13
1路应该跟505合并 三塘朝晖那一带6条线路进景区，大运河西边就只能靠15路，炸山真有你的

除了莫干山路走向差不多，其他不一样吧，昨合并？

姜峰

zgzd111 发表于 2022-7-21 18:12
还有真有换乘话，你愿意等20分，甚至30分间隔接驳线吗？

所以宁可不要新的接驳线，用1路稍稍延伸一站到少年宫再从保叔路—凤起路返回。考虑到炸山下一步肯定要换小车型，1路解决了“有代码、班次均匀、末班晚”的需求，而且1路伸入西湖景区有利于提升客流。你倒说说缺点看。

chen31xi

shilka 发表于 2022-7-20 23:28
到白堤是夸张了，到少年宫附近是可行的，我去年去官网建议过1路的调整，环城西路向南行驶到凤起路后右转， ...

这个提议真的好，把城北去少年宫上培训班的客流都能带上

金嘉丽

姜峰 发表于 2022-7-21 12:30
武林门地铁站到西湖边的公交坐几路？

有几个老年人大晚上还在景区晃悠的？？天天整些没用的东西，有能耐去信访12345反映