【聚焦】76路这么挤，516会那么空，为什么会这样？

315宇通

rcx 发表于 2015-4-27 23:42
杭州萧山机场算是有公交线路了。

机场巴士不算。。。

rcx

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-4-28 19:17

去掉图中的们字吧，如果杭州每条公交线路都要去武林广场的话，就会出现另一个帖子里的情况，从纺机厂到西湖科技园还要去武林广场转车

rcx

horatius_cheng 发表于 2015-4-29 11:14
去掉图中的们字吧，如果杭州每条公交线路都要去武林广场的话，就会出现另一个帖子里的情况，从纺机厂到西 ...

想去掉“们”字，除非从纺机厂到西湖科技园的人比去武林广场的人还要多。
纺机厂除了武林广场，还有汽车南站、地铁站、火车站都有。

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-4-29 11:20
想去掉“们”字，除非从纺机厂到西湖科技园的人比去武林广场的人还要多。
纺机厂除了武林广场，还有汽车 ...

池华街到武林广场有B2，到地铁站有403，到东站有B2换B4（等B6通了有B2换B6）

rcx

horatius_cheng 发表于 2015-4-29 11:24
池华街到武林广场有B2，到地铁站有403，到东站有B2换B4（等B6通了有B2换B6）

403到地铁站需要26个站，先生。
B2绕城西的，走莫干山路才是斜近走的。B2换B4也是绕的，所以我主张设计几条快捷一点的。

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-4-29 11:40
403到地铁站需要26个站，先生。
B2绕城西的，走莫干山路才是斜近走的。B2换B4也是绕的，所以我主张设计 ...

333。不过333只到三墩，剩下的路需要公共自行车

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-4-29 11:40
403到地铁站需要26个站，先生。
B2绕城西的，走莫干山路才是斜近走的。B2换B4也是绕的，所以我主张设计 ...

另外就是B支1也是从莫干山路到武林广场的。
最后，那边最近的地铁站是二号线的董家路站，公共自行车可到达，预计18年或之前能通

rcx

horatius_cheng 发表于 2015-4-29 11:49
另外就是B支1也是从莫干山路到武林广场的。
最后，那边最近的地铁站是二号线的董家路站，公共自行车可到 ...

从池华街到武林门，坐B2和B支1哪个快？
我印象中333大站车最快。

hzbuss

rcx 发表于 2015-4-28 19:17

池华街毕竟距离在那里，公交还算方便吧。b支1班次多路况也还算可以，到武林广场北因也基本满足到地铁站和武林商圈的要求。
b2和37也可以接驳未来的地铁2号线。
到火车东站可以在汽车北站换乘48。

itcfangye

rcx 发表于 2015-4-29 11:40
403到地铁站需要26个站，先生。
B2绕城西的，走莫干山路才是斜近走的。B2换B4也是绕的，所以我主张设计 ...

三墩这一片公交线路还是满齐的，北面有37前往城西，B支1走莫干山路到武林，B2串起三墩和城西、武林、城站（现在要换一下B3了）和市民中心。还有149前往西站。南面有333走莫干山路到武林，303到城西，900到龙翔桥和城站。除此以外，还有97可以到农副产品物流中心。
现在缺的是三墩到北站的短线，这个应该用141、142补上的。

rcx

hzbuss 发表于 2015-4-29 12:08
池华街毕竟距离在那里，公交还算方便吧。b支1班次多路况也还算可以，到武林广场北因也基本满足到地铁站和 ...

等地铁2号线开通，整个格局又变了，
但2号线还没有开通，少谈。

rcx

itcfangye 发表于 2015-4-29 12:30
三墩这一片公交线路还是满齐的，北面有37前往城西，B支1走莫干山路到武林，B2串起三墩和城西、武林、城站 ...

窝七窝八的一大堆，真心还是333最便捷。
从333也能发现，早期设计线路，首先考虑的是不成熟地区通往成熟地区的。
现在搞的141和142连三墩到北站都实现不了。

hzbuss

rcx 发表于 2015-4-29 13:08
等地铁2号线开通，整个格局又变了，
但2号线还没有开通，少谈。

333和b支1走的路差不多，也根本不到池华街，少谈。

itcfangye

rcx 发表于 2015-4-29 13:12
窝七窝八的一大堆，真心还是333最便捷。
从333也能发现，早期设计线路，首先考虑的是不成熟地区通往成熟 ...

333跟B支1服务对象毕竟还是有区别。B支1更偏重于服务到更远区域通过快速公交系统换乘的乘客。

rcx

itcfangye 发表于 2015-4-29 14:13
333跟B支1服务对象毕竟还是有区别。B支1更偏重于服务到更远区域通过快速公交系统换乘的乘客。

我以为越远的越需要抄近路。
把换乘交集放在中心地带的好处，资源集中，接力换乘的等待时间短。
外围象石祥路的确是蛮需要的，但只能作为补充，客串线的配车/运力比例不超过核心线的一半。

itcfangye

rcx 发表于 2015-4-29 15:20
我以为越远的越需要抄近路。
把换乘交集放在中心地带的好处，资源集中，接力换乘的等待时间短。
外围象 ...

B支1就是超的近路啊。
换乘交集全放在中心地带有一个坏处，容易堵车，乘客花费的时间就长了。
“客串线比例不能超过往核心区的一半以上”这句话需要修改，如果说是“客串线的配车/运力比例不超过核心线的一半”更合乎真理。

hzbuss

itcfangye 发表于 2015-4-29 18:56
B支1就是超的近路啊。
换乘交集全放在中心地带有一个坏处，容易堵车，乘客花费的时间就长了。
“客串线 ...

是啊，B支1走的莫干山路明显比333走的湖墅南路段快啊

rcx

itcfangye 发表于 2015-4-29 18:56
B支1就是超的近路啊。
换乘交集全放在中心地带有一个坏处，容易堵车，乘客花费的时间就长了。
“客串线 ...

说得很好，我已改。

rcx

刚才去吴山烤禽买只鸡，真巧坐上516路，4点钟的样子人不算少吧？要是516路在杭州大厦设个站，下班的时候，杭州大厦就能坐满了。在和睦新村设个站，上班的时候在和睦新村也坐满了。一些鼠辈们居然认为516是多余的。不过今天涨价了，一来一回4元，我也算是半小时内刷2次了。（昨天坐93路，居然有个胖女人连1元钱都想省，扔了1毛，这也太过分了，被司机当场抓住）

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-5-1 17:38
刚才去吴山烤禽买只鸡，真巧坐上516路，4点钟的样子人不算少吧？要是516路在杭州大厦设个站，下班的时候， ...

那我还是宁可等76的，毕竟76只要516的一半价格

子弹头

rcx 发表于 2015-5-1 17:38
刚才去吴山烤禽买只鸡，真巧坐上516路，4点钟的样子人不算少吧？要是516路在杭州大厦设个站，下班的时候， ...

516有武林门湖墅路口，离杭州大厦站也就100米的样子，也算是错站停靠了，真要坐的这点路不是问题

还有516不存在涨价跌价的问题，全年统一价2元，说明LZ不常坐，不用为了现下516的好来特意做下516的

夏日狂歌

rcx 发表于 2015-5-1 17:38
刚才去吴山烤禽买只鸡，真巧坐上516路，4点钟的样子人不算少吧？要是516路在杭州大厦设个站，下班的时候， ...

看来姜老师你真的不了解516,516全年2元，是不降价的，你编这个帖子讲516，竟然不知道516全年不降价的，不是有点滑稽吗？

rcx

子弹头 发表于 2015-5-1 20:22
516有武林门湖墅路口，离杭州大厦站也就100米的样子，也算是错站停靠了，真要坐的这点路不是问题

还有 ...

刚测了一下，武林门湖墅路口距离杭州大厦站有220米，武林门湖墅路口距离地铁站口525米。
请问一下76路晚高峰在杭州大厦站上车的乘客多不多？
（假如516在杭州大厦设站，能不能分流76路的客流？）

rcx

夏日狂歌 发表于 2015-5-1 20:28
看来姜老师你真的不了解516,516全年2元，是不降价的，你编这个帖子讲516，竟然不知道516全年不降价的，不 ...

我没说516昨天是1元钱呀？今天看到155过来比较挤，后面跟着一辆516，我就上516了。
因为我喜欢空的车。