【虚拟线路设计总汇】并入STD的滨江及HZB的271常规化方案（1165F更新）

hzbuss

standying 发表于 2014-7-11 20:35
那363能拉直吗，已经绕得够大了，还要去学林街绕一圈，直接走华景街不是更好？学林街已经有174、365、366 ...

学林街去下沙城坐365不太可能的，班次太少了，而且太绕路。365停了高沙，四号大街就是为了客流。
学林街去高沙、四号大街重复的线路确实也不少，104.365.366都是。不过下沙也就这几个中心，离开了这里线路还有什么客流。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-11 21:14
学林街去下沙城坐365不太可能的，班次太少了，而且太绕路。365停了高沙，四号大街就是为了客流。
学林街 ...

大线总要有小线陪衬，如果每条线路都客流很好，挤爆的话那不是太吓人了？小线路专门用来补空白的，班次少点就少点，只要有人坐就好了。像萧山、余杭那边一大堆工业区线路，几乎都是运凳子，那也没有停驶啊

hzbuss

standying 发表于 2014-7-11 21:13
意见汇总：377路调整为下沙行政中心——下沙高教文津站；363路走华景街拉直，缩短运营时间；169、170改走二 ...

1.363走华景街，放弃学林街那点客流可能又要换回小车了。
2.169.170走的银沙路段没客流的，走二号大街和384高度重复。既然把客人送到高沙路地铁站，就直接到东沙掉头回去算了。169.170就下沙城至东沙，还省下一个编码。
3.383延伸过去，为了什么?_?那边已经104为什么和b支4重复而不开过去是有原因的。那边附近有363了和下沙西地铁站

hzbuss

standying 发表于 2014-7-11 21:16
大线总要有小线陪衬，如果每条线路都客流很好，挤爆的话那不是太吓人了？小线路专门用来补空白的，班次少 ...

平时下沙居民出门也就主要往高沙、四号大街这两个中心走啊，去那边购物，吃餐饮。我坐169.170既去不了高沙 又去不了四号大街，我为什么坐它呢。这些线路当然是为了满足乘客们这些出行需求的。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-11 21:22
1.363走华景街，放弃学林街那点客流可能又要换回小车了。
2.169.170走的银沙路段没客流的，走二号大街和 ...

其实中沙八组离下沙西还是有点路的，只是方便蓄车而已，因为那边是断头路

standying

要不377、378对调始发站，377去东沙，378去行政好了。一来377可以直接走银沙路，缩短行程，378路也可以减少与383的重复，169、170就按你那么走吧，不过该绕的还是要绕，绕城以北走向不变

hzbuss

standying 发表于 2014-7-11 21:29
要不377、378对调始发站，377去东沙，378去行政好了

377去东沙不算和174重了吗？
现在东沙也慢慢成为一个商业中心，有世纪联华大超市。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-11 21:32
377去东沙不算和174重了吗？
现在东沙也慢慢成为一个商业中心，有世纪联华大超市。

174去高沙，也去松乔街沙北人最多的地方，特点是直；而377不去高沙，是去北部拓荒的，虽然也走松乔街，但特点是绕。这能算重复吗？

hzbuss

standying 发表于 2014-7-11 21:35
174去高沙，也去锦阳人力等沙北人最多的地方；而377不去高沙，是去北部拓荒的。这能算重复吗？

这样吧，174也算下沙北部难得进入高沙商业区核心地带的直线线路，客流量也在逐步上升，班次基本也在10分钟内，以后北段还要延伸去下沙北呢。就不动它了。
169.170学林街这边按我的改好的，不过介意通过海达南路进入下沙北吧，毕竟从文渊路上去和174重复的。
173进入中沙八组蓄车，可以吗？
377能优化就优化吧，现在班次动辄20-30分钟，已经半死不活了，下沙城要有169.170两条线路入驻，也需要有线路让出站位的。377要是实在有需要，就改改短吧，一端的终点和174一样在下沙北部工业园区或许能带活它。
其他线路就不动了吧，384客流不错的，而且它走二号大街直线，速度快也能说是吸引因素之一。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-11 21:47
这样吧，174也算下沙北部难得进入高沙商业区核心地带的直线线路，客流量也在逐步上升，班次基本也在10分钟 ...

169、170还是往文渊路吧，主要想～补一补松乔街上东方社区的线路空白（377改道后撤销了此站），377要不往松下工业园区绕出，再走文津路直达下沙高教文津站。363建议还是拉直走华景街，因为绕一圈太费时，而学林街的乘客也可以换174、383去高沙路换地铁，去东沙购物，无需坐363路去东沙/下沙西。383路必须延伸，因为现在松合南是公交真空区，以前363、611、682、782等线路都往这里开，但是现在一个都没了

hzbuss

standying 发表于 2014-7-11 21:50
169、170还是往文渊路吧，主要想～补一补松乔街上东方社区的线路空白（377改道后撤销了此站），377要不往 ...

这样也行，377改短了，周转快了，可能情况会好些。
169.170从学林街到文渊路就是有一个设站的难题，就是高沙站不能停。
要不这样，377海达南路拉直。学林街海达南路口——学源街海达南路口五个站丢掉，增停海达南路学林街口，定位地铁接驳金沙湖站。
169.170是环线，环大一点也无所谓，学林街——银沙路——学源街——海达北路——松乔街。
东方社区站可以让169.170去停吧。
377去停169.170你方案上没有停的几个站。这样行吗？

standying

hzbuss 发表于 2014-7-11 22:03
这样也行，377改短了，周转快了，可能情况会好些。
169.170从学林街到文渊路就是有一个设站的难题，就是 ...

也行吧

standying

调整大致内容：377路调整为东沙商业中心——下沙高教文津站，走银沙路，停靠金沙大道海达南路口接驳地铁金沙湖站；378路调整为下沙行政中心——下沙高教文津站，改走下沙南路，拉直走向，363路走华景街拉直，缩短运营时间；169、170改走学林街、银沙路、学源街行驶；383终点站延伸至中沙八组（学林街最西端，近乔下线口）
具体方案明后天发

hzbuss

standying 发表于 2014-7-11 22:55
调整大致内容：377路调整为东沙商业中心——下沙高教文津站，走银沙路，停靠海达南路学林街口接驳地铁金沙湖 ...

挺好的，377接驳金沙湖走海达南路——金沙大道——银沙路接驳地铁金沙湖;378线路拉拉直。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-11 23:03
挺好的，377接驳金沙湖走海达南路——金沙大道——银沙路接驳地铁金沙湖;378线路拉拉直。

不是这个意思，应该是从东沙出发时往金沙湖绕，走向为：东沙-天城东路-海达南路-金沙大道-银沙路-学源街-原线。调整后线路全长16.6KM，原长13.4KM，但是线路直了不少

standying

由于三里亭小区内部出行压力增大，机场路一巷（董家桥路至机场路）即将北往南单行。涉及该区段的5路也将改道。

5路，起讫点不变，只调整部分路段的线路走向。 调整后的线路走向为：三里亭公交站始发，经石桥路、百田巷、三里亭路、池塘庙路、尧典桥路、董家桥路、机场路一巷、机场路、环城北路、环城东路、体育场路、中河北路、屏风街、中山北路、凤起路、延安路、庆春路、武林路至海华大酒店西；海华大酒店西始发，经武林路、东坡路、庆春路、延安路、凤起路、建国北路、体育场路、环城东路、环城北路、机场路、工农路、董家桥路、尧典桥路、池塘庙路、三里亭路、百田巷至三里亭公交站。沿途设置：三里家园二区、麦苗社区、红梅社区北、三里东升苑、三里兰苑南门（往海华）、三里兰苑东门（往三里亭）、闻皇庙北（往海华）、三里桂苑（往三里亭）、机神村、公交总公司南、树园小区北【原名：体育场路口】 、宝善桥（往海华）、 市体育馆（往海华）、 梅登高桥（往海华）、 屏风街（往海华）、 中大广场（往海华）、 新华坊南（往三里亭）【原名：新华路口】 、 树园小区西（往三里亭）【原名：宝善桥建国路口】 、  凤麟社区【原名：延安路口】 、地铁凤起路站【原名：孩儿巷】 。首末班时间调整为：三里亭公交站为5：00-22：00，海华大酒店西为5：40-22：40。其余不变。
   

standying

想开通大清谷的线路，但是要过大清谷隧道只能用小区巴士了，不知道现在杭州还有没有小区巴士剩余了

hzbuss

standying 发表于 2014-7-13 12:20
想开通大清谷的线路，但是要过大清谷隧道只能用小区巴士了，不知道现在杭州还有没有小区巴士剩余了

小区巴士，原来的面包车呢，像下沙的363.378上就有出现过。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-13 12:50
小区巴士，原来的面包车呢，像下沙的363.378上就有出现过。

大清谷隧道限高2.3M，不知道小区巴士能不能过

hzbuss

standying 发表于 2014-7-13 12:59
大清谷隧道限高2.3M，不知道小区巴士能不能过

应该可以的

standying

hzbuss 发表于 2014-7-13 13:11
应该可以的

不知道这条线路开通之后有没有客流，从小和山公交站-大清谷-江口村-江涵路-之江交通换乘中心

hzbuss

standying 发表于 2014-7-13 13:13
不知道这条线路开通之后有没有客流，从小和山公交站-大清谷-江口村-江涵路-之江交通换乘中心

主要满足怎么样的出现需求？

信義和犬业

哦哦

standying

hzbuss 发表于 2014-7-13 13:43
主要满足怎么样的出现需求？

大清谷去小和山、转塘

hzbuss

standying 发表于 2014-7-13 13:52
大清谷去小和山、转塘

大清谷去转塘有331，大清谷去留下也是331，大清谷有318到大褚桥换乘其他进城线路。
小和山去大清谷需求应该不大，要去的话到留下换乘331也可以的。