【虚拟线路设计总汇】并入STD的滨江及HZB的271常规化方案（1165F更新）

hzbuss · 发表于 2014-7-13 18:15

这么小的车，那边交通流量也不大，找块场地直接原地调头就好，学习余交村村通，嘻嘻

standying · 发表于 2014-7-13 18:29

hzbuss 发表于 2014-7-13 18:15
这么小的车，那边交通流量也不大，找块场地直接原地调头就好，学习余交村村通，嘻嘻

难道大清谷居民不要去留下？要不小车开定时班，大车变常规线好了

hzbuss · 发表于 2014-7-13 19:01

standying 发表于 2014-7-13 18:29
难道大清谷居民不要去留下？要不小车开定时班，大车变常规线好了

可以换乘331啊

standying · 发表于 2014-7-13 19:14

本帖最后由 standying 于 2014-7-13 19:16 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-13 19:01
可以换乘331啊

到大岭也要走2KM呢，而且是很陡的路，除非骑摩托车，走要走死的，出去还好，回来就累死了，都是上坡路。而且那个隧道黑漆漆的，伸手不见五指，一个人走很吓人的。隧道北边工厂也多，大货车进进出出，很不安全

standying · 发表于 2014-7-13 20:08

本帖最后由 standying 于 2014-7-21 12:40 编辑

顺便发一下下沙的线路总优化方案

为优化线路网络，填补银沙路、华景街、下沙南路、金乔街、围垦街、海达北路、翔龙路、通宇路等道路空白，减少线路曲折、重复系数，方便市民出行，新辟169、170路，虚拟调整173、363（M）、377、378、383路，更改614路线路编码。
一、新辟线路（683路以及环线169、170路）
【七格小区南 683 学正街公交站】
走向：
→下沙高教东区：七格南路-盛安路-幸福南路-智格路-下沙南路-1号路-12号大街-3号路-10号大街-11号路-学源街-之江东路-6号大街-27号路
→七格小区南：学正街-27号路-6号大街-之江东路-学源街-11号路-10号大街-3号路-12号大街-1号路-下沙南路-智格路-七格南路
站点：
→下沙高教东区：七格工业园、智格路下沙南路口、智格社区南、十二号大街一号路口、三号路十二号大街口【与401并站】、十号大街三号路口、十号大街七号路口、十号大街十一号路口、十一号路八号大街口、十一号路四号大街口、下沙高教文津站、下沙停保基地、学源街文海南路口、学源街文淙南路口、下沙高教东区、浙江财经学院、之江东路学源街口、之江东路学林街口、之江东路学正街口、云水苑东
→七格小区南：云水苑东、之江东路学正街口、之江东路学林街口、之江东路学源街口、浙江财经学院、下沙高教东区、学源街文淙南路口、学源街文海南路口、下沙停保基地、下沙高教文津站、十一号路四号大街口、十一号路八号大街口、十号大街十一号路口、十号大街七号路口、十号大街三号路口、三号路十二号大街口【与401并站】、十二号大街一号路口、智格社区南、智格路下沙南路口
线长：七格小区南→下沙高教东区：17.0公里下沙高教东区→七格小区南：16.6公里
首末班：七格小区南6:35-21:45 下沙高教东区6:00-21:10
票价：2元，每年3、4、10、11月票价1元
【下沙城 169 下沙城】
走向：下沙城始发，经二号大街-文泽路-学林街-高沙路-学源街-文渊路-文渊北路-松乔街-福城路-金乔街-元成路-围垦街-经四支路-银海街-文津北路-学源街-文溯路-二号大街至下沙城。
停靠站点：下沙城、文泽路学林街口、学林街文泽路口、学林街文渊路口、高沙社区、高沙路学源街口、学源街高沙路口、东方社区、金乔街福城路口、金乔街元成路口、元成路围垦街口、围垦街长空路口、围垦街翁盘路口、中粮包装、经四支路银海街口、银海街翔龙路口、银海街文津北路口、文津北路围垦街口、文津北路松乔街口、文津路德胜东路口、学源街文津路口、中国计量学院、下沙高教文溯站、文溯路二号大街口、二号大街九号路口、下沙城26只停靠站
首末班时间：6:30-20:30
票价：2元，每年3、4、10、11月票价1元。

【下沙城 170 下沙城】
走向：与169路相反
停靠站点：与169路相反
首末班时间：6:50-20:50
票价：2元，每年3、4、10、11月票价1元。
二、调整线路
173路，调整为学正街公交站至松合小区。线路走向为：学正街公交站始发（上行），经学正街、之江东路、学府街、学林支路、学林街、文淙南路、学源街、文津路、文津北路、围垦街、通宇路、银海街、翔龙路、围垦街、元成路、银海街、文渊北路、围垦街、海达北路、德胜东路（上行）、幸福南路、学源街（下行）、海达南路（下行）至松合社区。沿途停靠：学正街之江东路口、之江东路学正街口（往松合社区）、二号大街之江东路口、学林支路学林街口、文淙南路学源街口、学源街文淙南路口、学源街文海南路口、下沙停保基地、文津路德胜东路口、文津北路松乔街口、通宇路围垦街口、银海街翔龙路口、翔龙路围垦街口、围垦街翁盘路口、围垦街长空路口、元成路银海街口、银海街益丰路口、杭州聋人学校、福城路银海街口、围垦街福城路口、围垦街海达北路口、湾南社区东、海达北路松乔街口、学源街幸福南路口（往学正街）、湾南社区南（往松合小区）25对（只）停靠站。首末班时间：学正街公交站为6：00-19：00，松合小区为6：45-19：45。全程17.7KM。其余不变。松合小区站位置：在幸福南路西侧。

363（M）路，起讫点不变，只调整部分路段的线路走向。其余不变。东沙商业中心始发，循原线至文渊路，经华景街、海达南路后循原线至乔司监狱狱部。增设：华景街上沙路口、华景街海达南路口2对双向停靠站。撤销：学林街上沙路口、学林街海达南路口2对双向停靠站。其余不变。

377路，调整为东沙商业中心至下沙高教文津站。东沙商业中心始发，经天城东路、海达南路、金沙大道、银沙路、学源街、海达南路后，再循原线至松乔街，经文泽北路、德胜东路、文津路至下沙高教文津站。增设：天城东路上沙路口、金沙大道海达南路口、金沙大道上沙路口、银沙路华景街口、德胜东路文泽路口（往下沙高教文津站）、德胜东路文溯路口、德胜东路文津路口（往东沙商业中心）、文津路学源街口8对（只）停靠站及东沙商业中心、下沙高教文津站始发站。撤销：学林街海达南路口、学林街上沙路口、文泽路学源街口、文泽路学林街口4对双向停靠站及下沙行政中心、下沙城始发站。其余不变。
378路，调整为下沙行政中心至下沙高教文津站。线路走向调整为：下沙行政中心始发，经金沙大道、海达南路（往下沙行政中心方向需掉头）、海通街、下沙南路、盛安路后至下沙城。增设：海达南路天城东路口、中沙村、下沙文化中心西【位置在下沙南路海通街口】、下沙南路智格路口4对双向停靠站及下沙行政中心始发站。撤销：天城东路上沙路口、智格小区、智格村（往原东沙商业中心）3对（只）停靠站及东沙商业中心始发站。其余不变。
383路调整为头格社区南至中沙八组。线路走向调整为：头格社区南始发，循原线至上沙路，经学林街至中沙八组。增设：学林街海达南路口（往中沙八组）、学林街幸福南路口2对（只）停靠站及中沙八组始发站。撤销：学源街海达南路口（往头格社区南）单向停靠站。其余不变。
调整后的停靠站点：
头格社区南 - 月雅桥 - 七格桥头 - 七格工业园区 - 智格小区 - 中沙村 - 天城东路上沙路口 - 金沙大道银沙路口 - 高沙路金沙大道口 - 高沙路华景街口 - 高沙路学源街口 - 学源街银沙路口 - 学源街上沙路口 - 上沙路学源街口 - 学林街海达南路口 - 学林街幸福南路口 - 中沙八组
中沙八组 - 学林街幸福南路口 - 学林街海达南路口 - 上沙路学源街口 - 学源街上沙路口 - 学源街银沙路口 - 高沙路学源街口 - 高沙路华景街口 - 高沙路金沙大道口 - 金沙大道银沙路口 - 天城东路上沙路口 - 中沙村 - 智格小区 - 七格工业园区 - 七格桥头 - 幸福桥 - 月雅桥 - 头格社区南

614路，下沙城环线，线路编码调整为674路，其余不变。

hzbuss · 发表于 2014-7-13 20:33

standying 发表于 2014-7-13 19:14
到大岭也要走2KM呢，而且是很陡的路，除非骑摩托车，走要走死的，出去还好，回来就累死了，都是上坡路。而 ...

为了这2公里开20公里？白龙潭、杨家外里客流比大清谷客流大得多，离331路的站点更远，也没有线路到留下，唯一一条公交395也只有8公里长，没有去大褚桥，没有去九溪，配车也不需要631这么多。

standying · 发表于 2014-7-13 20:35

本帖最后由 standying 于 2014-7-13 20:55 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-13 20:33
为了这2公里开20公里？白龙潭、杨家外里客流比大清谷客流大得多，离331路的站点更远，也没有线路到留下， ...

以前Y5区间有的时候就直达大清谷的，现在放在大诸桥只是想跟318实现免费换乘
而且小车油耗较省，开长点不要紧，像余杭那边494这种3元线路22KM左右，萧山654路2元线（萧山的2元线都是不得了的长）26 KM，也是小巴运营的（参考数据：http://bbs.hangzhou.com.cn/forum ... %3D39%26typeid%3D39）
龙门坎跟大清谷那边情况是不一样的。大清谷显然离市区和留下更近，龙门坎显得远一些。而且龙门坎那边客流大，乘客需求多，大多都集中去转塘，不会去留下，当然用短线接驳更好（不过炸山称395以后会延伸至之江交通换乘中心）；但是大清谷人少，客流量小，而且离留下、转塘一样远，因此两边都会有人去。甚至大清谷隧道北边的螺纹里那几个工厂也是属于大清社区管的，331主要是龙坞、桐坞的客流多，而且不接驳大诸桥。318路主要是龙坞去九溪、景区、市区的客流，而631全程车恰恰就起到把龙坞以北地区及留下也纳入到大诸桥换乘站，扩大同台免费换乘范围，方便村民及游客出行（方便西溪湿地、西湖景区的游客前往大清谷，西溪湿地的乘客可坐193、310等线路至留和路北口再换乘631，西湖景区的游客可乘坐318路、504路至大诸桥再免费换乘631。631区间应该是完全为缓解小巴挤爆而设计的，使用大车。

hzbuss · 发表于 2014-7-13 21:09

本帖最后由 hzbuss 于 2014-7-13 21:17 编辑

standying 发表于 2014-7-13 20:35
以前Y5区间有的时候就直达大清谷的，现在放在大诸桥只是想跟318实现免费换乘
而且小车油耗较省，开长点不 ...

好吧，要不631区间就不用开了。
631也从方家畈至留下吧，就中间路有些不一样好了，这样距离不长，票价也能2元。进大褚桥任务还是靠318吧。这样配车和司机也能省。进城的成本和选择318或331比较接近，也比较公平。

standying · 发表于 2014-7-13 21:15

本帖最后由 standying 于 2014-7-13 21:17 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-13 21:09
好吧，那大清谷地区就重要些吧，631区间打算怎么走？
331配车14，631及区间打算用多少车。要不631就按规 ...

区间跟631全程车走向一致，但就从九溪到大清社区为止，不再开进去了，因为用的是大车，过不了隧道。收3元学510感觉让去转塘和留下的村民吃亏了点，毕竟只有10KM也不到（到留下6KM左右，到转塘10KM左右），到大诸桥换乘去市区的还是比较划算的

hzbuss · 发表于 2014-7-13 21:19

standying 发表于 2014-7-13 21:15
区间跟631全程车走向一致，但就从九溪到大清社区为止，不再开进去了，因为用的是大车，过不了隧道。收3元 ...

631从方家畈至留下吧，就中间路和331不一样好了，客流比较一致，调度也好管理，这样距离不长，票价也能2元。进大褚桥任务还是靠318吧。这样配车和司机也能省。进城的成本和选择318或331比较接近，也比较公平。
在转塘东与进城线路进行付费换乘。

hzbuss · 发表于 2014-7-13 21:22

standying 发表于 2014-7-13 21:15
区间跟631全程车走向一致，但就从九溪到大清社区为止，不再开进去了，因为用的是大车，过不了隧道。收3元 ...

区间不开了，节省成本，大清谷应该包车为主吧，大清谷票价不便宜，乘客选择坐公交过去应该不多了吧。

standying · 发表于 2014-7-13 21:22

本帖最后由 standying 于 2014-7-13 21:33 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-13 21:09
好吧，要不631区间就不用开了。
631也从方家畈至留下吧，就中间路有些不一样好了，这样距离不长，票价 ...

要不走丽景路去龙心社区、龙王沙社区，纯粹的搞村村通吧

standying · 发表于 2014-7-13 21:30

hzbuss 发表于 2014-7-13 21:24
这样也好，定位比较清楚。

已改
还有下沙的优化方案也出台了

hzbuss · 发表于 2014-7-13 21:35

standying 发表于 2014-7-13 20:08
顺便发一下下沙的线路总优化方案

为优化线路网络，填补银沙路、华景街、下沙南路、金乔街、围垦街、海达 ...

363.169.170现在的方案不错。

hzbuss · 发表于 2014-7-13 21:37

standying 发表于 2014-7-13 21:30
已改
还有下沙的优化方案也出台了

好的，已阅，基本没什么异议了。

horatius_cheng · 发表于 2014-7-13 21:40

我记得以前姜老师一直念叨1路延伸到平海路，把1路延伸到小车桥如何？

standying · 发表于 2014-7-13 21:43

hzbuss 发表于 2014-7-13 21:37
好的，已阅，基本没什么异议了。

应该可以提首页了，我认为应该把转塘和下沙的一起放在沙发页

hzbuss · 发表于 2014-7-13 23:55

horatius_cheng 发表于 2014-7-13 21:40
我记得以前姜老师一直念叨1路延伸到平海路，把1路延伸到小车桥如何？

现在凤起路(延安路——武林路)封闭后，去小车桥应该就只能环城西路——庆春路——武林路——凤起路——环城西路这样走了。这样离西湖更近，更深入市中心，增加了新的客流点;不过丢了武林门、昌化新村两个近延安新村的站可能对原有客流会有些影响。

horatius_cheng · 发表于 2014-7-14 12:08

hzbuss 发表于 2014-7-13 23:55
现在凤起路(延安路——武林路)封闭后，去小车桥应该就只能环城西路——庆春路——武林路——凤起路——环 ...

地铁的话，等2号线开了1路可以在沈塘桥接入地铁。莫干山路至武林广场线路不缺。小车桥那边我不知道118是怎么掉头返回的，1路可以和118一个走法。

hzbuss · 发表于 2014-7-14 12:53

horatius_cheng 发表于 2014-7-14 12:08
地铁的话，等2号线开了1路可以在沈塘桥接入地铁。莫干山路至武林广场线路不缺。小车桥那边我不知道118是怎 ...

1路不仅是莫干山，还有更重要的桥西客流。莫干山路倒不怎么需要1路的。

standying · 发表于 2014-7-14 12:59

1路实在太短了，即使到小河路公交站还是很短，所以应该延伸至马市街附近，走平海路、清吟街一线，沿武林路-狮虎桥路-延安路-平海路-清吟街-直大方伯-解放路-马市街；马市街-清吟街-平海路-东坡路-武林路的走向还是比较好的，又经过繁华区，又填补空白。

hzbuss · 发表于 2014-7-14 13:46

standying 发表于 2014-7-14 12:59
1路实在太短了，即使到小河路公交站还是很短，所以应该延伸至马市街附近，走平海路、清吟街一线，沿武林路- ...

不合适。线路短就要延伸吗？2.3.4.5.7.14.16.18.23.26.29.32等是不那天也延伸进小路了？

standying · 发表于 2014-7-14 13:56

hzbuss 发表于 2014-7-14 13:46
不合适。线路短就要延伸吗？2.3.4.5.7.14.16.18.23.26.29.32等是不那天也延伸进小路了？

清吟街你认为有必要入住线路吗？

hzbuss · 发表于 2014-7-14 14:23

standying 发表于 2014-7-14 13:56
清吟街你认为有必要入住线路吗？

清吟街明显不适合1路开进去，要找也找中河中路转到到庆春路的线路，改进下，停个一个站也差不多了。

standying · 发表于 2014-7-14 14:26

本帖最后由 standying 于 2014-7-14 14:30 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-14 14:23
清吟街明显不适合1路开进去，要找也找中河中路转到到庆春路的线路，改进下，停个一个站也差不多了。

105、106本觉得进去还是挺好的，但是车子太大了，人又多，进去比较费时；要不把517跟127合并成为一条线路，优化一下再进来吧

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