【都市快报】沪杭高铁昨天调试列车 余杭南站主体成型

yhlyy

铁路其实是一个相对的垄断行业，虽然我也喜欢高铁，但我和很多人一样，对其价格仍旧持有保留意见，如果贵铁车票在平时像机票那样打个折，我觉得这样比较容易让乘客接受。
铁路作为一个关乎国计民生的行业，如果纯粹和其他垄断企业那样（哪些企业，众所周知，我就不多说了），为了追求利润不择手段的话，那就变味了。

丸尾花轮

原帖由 miewuhen 于 2010-8-18 12:53 发表 不打算买那你唧唧歪歪啥？吃饱了撑的？有这精力去灾区救人去

说话的权利总要给人家的。莫非你每天G一次？

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-8-18 13:03 发表


如果开通了高铁，停运了现有的普速列车，这个确实不厚道，但是如果没有停运的话，你也不能说他什么。好比现在有2块钱一斤的平价大米，也有20块一斤的高级大米，这个是市场细分，你不能逼着坐得起高铁的人和你一起 ...

话是这么说，可事实上，普速车还是减少了，或者限售了，反正就是比过去难买了。报纸的分析文章，对此报道了很多

yhlyy

当然，无论普速，还是贵铁，我一般都是不会去坐的，主要是不方便

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-8-18 13:06 发表
比过去难买了？往年暑运高峰你倒去给我买个K234上海到南京的票看看？到目前为止，限售的车并不多，而且都是长途车。以上海为例，上海北上的长途车都卖了你一大堆到苏州、无锡、常州、镇江、丹阳，甚至是戚墅堰、洛社 ...

动车被G以后，原来的动车票是不是也没有了呢？既然没有了，这怎么叫乘客有充分选择了呢？

[ 本帖最后由 yhlyy 于 2010-8-18 13:13 编辑 ]

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-8-18 13:10 发表
哈哈，所以你根本没有在高峰时期去打过票，所以你说的所谓什么限售啊，买不到啊，都是道听途说。

媒体说的，网络都在传。事实上，G也好，动车也好，普速也好，和我是无关的

丸尾花轮

原帖由 yhlyy 于 2010-8-18 13:11 发表 动车被G以后，原来的动车票是不是也没有了呢？既然没有了，这怎么叫乘客有充分选择了呢？

G也是动车诶。

yhlyy

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-18 13:16 发表
G也是动车诶。

G和D显然是不一样的

yhlyy

原帖由 kennyking 于 2010-8-18 13:15 发表
哪个媒体说的我看都是转自网友的，转自网友么也都是转自你这样事实上G也好D也好普速也好都与你无关的网友，你就是唯恐天下不乱，你这么做，任何意义都没有，你要说，你先去学习学习，看看书看看报，到底是怎么一回事 ...

有人坐也不能说明他的价格就是合理的。就像中国电信宽带，媒体计算出来，中国电信宽带价格是韩国的100多倍，可照样有几亿人在用，你能说中国电信的价格合理吗？

丸尾花轮

原帖由 yhlyy 于 2010-8-18 13:18 发表 G和D显然是不一样的

哪里不一样了？票价可不是硬件哦。

yhlyy

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-18 13:20 发表
哪里不一样了？票价可不是硬件哦。

G和D当然是不一样的，比如票价

丸尾花轮

原帖由 yhlyy 于 2010-8-18 13:21 发表 G和D当然是不一样的，比如票价

还有呢？K车和T车票价是一样的诶，那怎么算呢？

yhlyy

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-18 13:26 发表
还有呢？K车和T车票价是一样的诶，那怎么算呢？

不管怎么算，都不会亏的，这是一个赚多少的问题