【都市快报】沪杭高铁昨天调试列车 余杭南站主体成型

粉胖子

原帖由 amjcu 于 2010-8-18 11:31 发表


对比沪宁线啊，D车对汽车客运造成压力，G车对汽车客运那是增加汽车客运的动力

调图后沪宁大巴生意还是很火么？这个没做过调查。倒是觉得南京到无锡比南京到上海的客车还贵这个现象有点奇怪，当沪宁大巴回到100元的地步，算上时间，还有那么多人一如既往的选择大巴么？

粉胖子

原帖由 amjcu 于 2010-8-18 11:40 发表
还好意思说，在高铁上卖无座票

请你找出高铁不能卖无座票的规定，谢谢。

我说过，广深资费比350标准贵10％，CRH1担当，时速200不到的D车，敞开卖站票。

丸尾花轮

原帖由 miewuhen 于 2010-8-18 11:27 发表 显然人家挺250是建立在250当前票价上，事实上这个票价根本就不合理。如果250在当前基础上上浮25%恐怕人家就要350了。何况投资也省不了多少。另外，上海地铁卖多少无座？

国家铁路也卖无座的诶。250的投资比350可是要便宜多了。

strs

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 11:29 发表

在metrofans上大家已经深感广深的压力了？怎么，你觉得是D车就不能收你钱了么?

metrofans就一脑残论坛

丸尾花轮

光强调最高速度有啥用呢，重要的是旅行速度。票价应该按照旅行速度和席别来制定才合理。

粉胖子

原帖由 strs 于 2010-8-18 11:51 发表

metrofans就一脑残论坛

但在我介绍了广深后，他们开始后怕京沪开通后沪宁会和广深一样资费。

粉胖子

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-18 11:54 发表
光强调最高速度有啥用呢，重要的是旅行速度。票价应该按照旅行速度和席别来制定才合理。

现在他们是因为票价才觉得250比350好
改天250上调25％ 350下调25％ 他们又会叫规划落后拉，当初不该为了节省点资金上250，应该直接上350

丸尾花轮

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 11:57 发表 现在他们是因为票价才觉得250比350好 改天250上调25％ 350下调25％ 他们又会叫规划落后拉，当初不该为了节省点资金上250，应该直接上350

可能会出现250的价格上调的时候350的价格下调么？难道会出现硬席涨价软席降价这样的故事？再说按照旅行速度定价的话和线路最高速度有啥关系了呢？

[ 本帖最后由 丸尾花轮 于 2010-8-18 12:06 编辑 ]

粉胖子

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-18 12:05 发表
可能会出现250的价格上调的时候350的价格下调么？难道会出现硬席涨价软席降价这样的故事？再说按照旅行速度定价的话和线路最高速度有啥关系了呢？

就算250涨价同时350不动，某些人为了自己的蝇头小利还是会叫。

丸尾花轮

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 12:07 发表 就算250涨价同时350不动，某些人为了自己的蝇头小利还是会叫。

那你愿意不愿意过共产主义社会呢？

strs

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 11:54 发表

但在我介绍了广深后，他们开始后怕京沪开通后沪宁会和广深一样资费。

我都好多天不去了。再说广深的情况又不是没人说过

strs

原帖由 amjcu 于 2010-8-18 12:14 发表
和利润有关系，铁道部不是红十字会，是企业，是国有企业，那是要讲究利润的，最高速度能够带来最高利润。

你看到普速客运赚钱了么？相反，每年还要上缴大笔利税。。。

丸尾花轮

原帖由 amjcu 于 2010-8-18 12:14 发表 和利润有关系，铁道部不是红十字会，是企业，是国有企业，那是要讲究利润的，最高速度能够带来最高利润。

麻烦你看看清楚再来回答。

strs

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-18 11:54 发表
光强调最高速度有啥用呢，重要的是旅行速度。票价应该按照旅行速度和席别来制定才合理。

轮子，别忘了，全国7万多km线路里面，满足120以上运行的踩1万多，西南100，80，60的线路多得是。25G跑120都亏钱，跑80，60的，再下调票价？您是不是准备把座椅都拆了？

丸尾花轮

原帖由 strs 于 2010-8-18 12:18 发表 轮子，别忘了，全国7万多km线路里面，满足120以上运行的踩1万多，西南100，80，60的线路多得是。25G跑120都亏钱，跑80，60的，再下调票价？您是不是准备把座椅都拆了？

这个就是机辆模式的弊端诶，其实很多线路都不愁客源，但是目前这样的运行图，就是在放弃客运。还有西南还有哪条线是60的？滇越？最近规划10月西北游线路，有些线路的列车衔接可真的是噩梦。客运火车为啥一定要一串串跑。

[ 本帖最后由 丸尾花轮 于 2010-8-18 12:47 编辑 ]

strs

原帖由 amjcu 于 2010-8-18 12:17 发表
京津城际赚钱了吗？

那你见过国外那个高铁，开通一年就赚钱？

strs

原帖由 amjcu 于 2010-8-18 12:25 发表
俺不是要强调盈利，是另外的同志

铁道部不是红十字会，是企业，是国有企业，那是要讲究利润的

PS。顺便纠正你一下，铁道部还真不是企业。上局才算是企业