【今日早报】13条过江公交线路拟调整方案

生命维他

其实13路可以延伸两站的，到滨盛路中心站，既可以大大缓解195的压力，又可以使滨江市民直达武林广场和文三路

生命维他

原帖由 心寒的蓝鸟 于 2009-9-22 15:05 发表
527没了，取而代之的还是完全不同的线路！偶狂晕，不仅要换乘,还要换317,B支6这种最热的线,比原来还要多换一次车,上下班时间更是不可预测了!好不好不要取消527线路,但可以刷月票的啊?

194大站的走向跟527不算完全不同吧？至少可以让你到文三路文二路和蒋村啊，还可以刷月票。
B支6也算最热的线？我每次坐怎么都是很空呢？
一桥那边的市民，你们看看四桥以东的居民，到现在还没去城西的直达车呢，你们知足吧！

mutyu

原帖由 生命维他 于 2009-9-21 22:19 发表

那也太夸张了，404是滨江高教园里客流算中下的线路了吧，能跟当年下沙328相比的，应该是317

当年滨江高教还没有194、B支3的时候，几乎就404、402、317三趟车称霸了，配上辅助的假9和假16（已停）。当年328在下沙火热的时候，滨江的404同样也是爆满的，但后来随着其他线路的开通，404慢慢变得越来越空了。

luck1111

原帖由 生命维他 于 2009-9-22 10:42 发表
应该在换乘点开一条新线到市中心，如武林广场，因为目前的滨江线路都到不了市中心，最靠近闹市的也就402平海路吧。

要想开新线进市中心，就不是公交能说了算的，要问交警了。据说有关部门规定，主城区内只能减少线路，不能增加新线。

pop1433

原帖由 luck1111 于 2009-9-22 19:48 发表


要想开新线进市中心，就不是公交能说了算的，要问交警了。据说有关部门规定，主城区内只能减少线路，不能增加新线。

什么时候开始规定的？

軒軒≮K308≯

那是，开通公交要部门标准的

生命维他

原帖由 心寒的蓝鸟 于 2009-9-22 19:05 发表
楼上的那位,大家在这里讨论的是新方案的出来后，大家遇到的现实问题，有必要研究取消一条线路对某些区域居民带来的好处和给另一区域居民带来不便的问题吗？
能够多一条线路不是更好吗？管它527还194，如果能新多开N ...

如果能多开N条新线，当然好，问题是相关部门已经说了不可能再增加线路过江。
而且，现在事实的确是一桥一带的乘客在吵取消527对那里造成的不便和影响啊。
我自己本身在高教园、彩虹城、区政府一带都住过，而且每天上下班都是挤公交，明显感觉到一桥一带的公交配套比区政府一带要好，那边东至东站，西至蒋村，城中到平海路，到火车站汽车站都有直达车，当然北站和西站不算，因为毕竟距离长度摆在那。而区政府一带则主要是高教园方向和萧山方向来的过路车，而且通达范围明显没那么大。
如果滨江只能有2条直达城西的线路，那其中一条延伸到区政府一带，那也很公平啊，毕竟一桥一带已经有194了，难道不是吗？
如果公交公司领导能来这里巡视，那就好了！

keentwi

滨江近几年的新线也够多了吧。B支6免费换B2，轻轻松松有座位就能到武林广场市中心。
另外，B支3路能到解放路，也很接近西湖了吧。315更加是沿西湖南线走的，虽然315比较挤。
到杨公堤194全程，而且都城西。527改常规的目的不是单纯的能使用月票，这点请大家多拍拍脑子想一想。

滨江出现的客流大多以长距离为主。线路过长，会影响周转速度，市区道路拥堵，势必会增加等候时间以及脱班时间。加快周转是这次换乘系统的主要目的，是有效的资源整合方式。原先过江线路有些很空，有些很挤，如何把空的线路的车充分利用进去，这个也是大家希望的吧。有人说不能用月票的线路要比能用月票的线路空一点，或者空很多。这次N多不能用月票的线路改常规，扩大A卡的使用范围。这个目的不是单纯的能用A卡，大家多想一下。

軒軒≮K308≯

胖子说的对

黑黑的雪

滨江进城的公交实际上很无奈，只有3座桥好走，下了桥也没有什么路好走，模式都很固定。
所以滨江的线路都是典型的哑铃线路，两头大，中间小。
我们只是想说的是，关于527这条线路的改线，
恰恰这条线路也是公交集团网上建议反响最大，反对改线人最多的一条线路。
滨江区不同城里，因为其成熟区块就这么几块，而彩虹城由于近几年入住率逐渐提高，人气渐旺，对公交需求激增。
而附近百姓依靠527路进城，无论是文三路，还是城西，还是武林广场，527都是很好的选择，其终点站在文三路口，其线路配置远远比现在准备改为194 走天目山路丰潭路要来的好
现在的527  兼顾了城西和城中，有什么不好？

cnzjhzxhcsc

原帖由 yu2000 于 2009-9-22 21:18 发表
我住在湾江湾花园这边，以后去城西怎么走？原来我是在新胜坐194，或在公交南环路站坐527，这两趟车改得太厉害了，我都搞不懂怎么走了。谁能解释下啊。谢谢。

其中，K194、K315、K354路线路走向不变，在钱江大桥公交节点换乘站实行同台换乘。

我就搞不懂了，这句话看不懂吗？
还有LS真的确定自己是住在湾江湾花园？

keentwi

原帖由 yu2000 于 2009-9-22 21:18 发表
我住在湾江湾花园这边，以后去城西怎么走？原来我是在新胜坐194，或在公交南环路站坐527，这两趟车改得太厉害了，我都搞不懂怎么走了。谁能解释下啊。谢谢。

从目前的设计来看，你可以乘坐337、B支6路到一桥南岸换乘站同台免费换乘194路到城西。

keentwi

原帖由 yu2000 于 2009-9-22 21:52 发表
LS,站台是否是反方向的？能换乘吗？

看下B支6的走向图，有绕个圈圈。B支6可以在一桥南岸换到194的

生命维他

真不明白有些人好像就盯着527改道这个消息，怎么不把整个调整方案搞明白呢？看194大站改到南环路，就以为194改到南环路了。
我看公交公司还是根据调整方案试行一段时间再说，然后再根据实际情况作调整，现在征求意见，那肯定是都习惯现有的乘车模式，不喜欢换乘的，反对声自然一大片，就跟B1和B2开通之初要停掉那么多线路一样的情况！

[ 本帖最后由 生命维他 于 2009-9-22 22:01 编辑 ]

生命维他

原帖由 yu2000 于 2009-9-22 21:52 发表
LS,站台是否是反方向的？能换乘吗？

所以我说啦，都没搞明白调整方案和换乘方式，就在那里瞎叫

生命维他

原帖由 gh199 于 2009-9-23 08:58 发表
194大站是改到了南环路，你知道它只有蒋村公交中心站6:45 7:00 7:15 滨江区政府17:20 17:40 18:00吗？平时怎办？再说蒋村到浙大和194都一样，有换车点后还有必要开吗？527和它根本是不同站点能取代吗？如要194大站车 ...

不会换车呀？！194到浙大那边可换的车很多呀，说白了就是习惯了一步到位，不愿意再去换乘。