【今日早报】13条过江公交线路拟调整方案

ganyilai

300路如果没写错的话，在江边这段是有点绕的

叶茗铭

一、西兴大桥上少了351、352，随着它俩的缩线，96（原501）是不是该缩短发车间隔呢？
另外300也该向西延伸才对呀。
二、197（原527）路从钱江大桥改到复兴大桥，不知钱江大桥的几条线路如194会不会缩短发车间隔。
三、我发现在西环路以及滨盛路的伟业路以西段，原先靠着527可以直接过钱江大桥，以后虽然有402和B支6，无奈钱江大桥换乘节点站只能单向换乘，因此无法免费换乘对面的车过钱江大桥了。
四、另外，340、328（原322）都以复兴大桥换乘节点站作为起点站，希望402、B支3大大增加配车，不要再折磨乘客了，还有195也是。
总结得出，随着3个换乘节点站投运，假如保留的过江线路维持老方一帖的配车，那实则很多乘客反倒更不方便了，过江将会更拥挤；解决办法有2：1.增加保留过江线路的配车;2.新辟江北到江南三个换乘节点的新线。3

[ 本帖最后由 叶茗铭 于 2009-9-20 20:12 编辑 ]

cnzjhzxhcsc

原帖由 生命维他 于 2009-9-20 16:41 发表
317应该是为了阿里巴巴而调整的

阿里巴巴是滨兴路，317走的是滨安路，之间还相差木牢牢路类

cnzjhzxhcsc

原帖由 双截辫151 于 2009-9-20 13:57 发表
197的线路有意思，很有意思~~

197改的相当可以，是可以和25媲美的神来之笔。第一减少了与194的重复，第二弥补了四桥以东去城西的空白和194大站的尴尬，第三解决了复兴地区长年来无法快速进入景区和城西的矛盾

軒軒≮K308≯

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-9-20 20:28 发表

197改的相当可以，是可以和25媲美的神来之笔。第一减少了与194的重复，第二弥补了四桥以东去城西的空白和194大站的尴尬，第三解决了复兴地区长年来无法快速进入景区和城西的矛盾

这也是复兴地区建议和期盼已久的了

cnzjhzxhcsc

原帖由 軒軒≮K308≯ 于 2009-9-20 21:12 发表


这也是复兴地区建议和期盼已久的了

是的，其实复兴和景区很近，但是要坐308到六和塔倒过来换车，走回头路；到城西路也不远，却非得去武林门兜个大圈子

生命维他

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-9-20 20:26 发表

阿里巴巴是滨兴路，317走的是滨安路，之间还相差木牢牢路类

后来想到了，317是填补B支6改线后的空缺

cnzjhzxhcsc

原帖由 生命维他 于 2009-9-20 21:45 发表

后来想到了，317是填补B支6改线后的空缺

恩，两者结合起来看样子是那么回事。。。

jk5588

反对322缩线,浦沿人民只有一路车了

軒軒≮K308≯

原帖由 油煎带鱼 于 2009-9-20 21:55 发表


197的走向来看，复兴地区去城西，还是有点路的。
看来197的未来注重的是复兴地区去景区和城西的客流。如果对江的人要坐这车进城，得绕死。

是的，貌似还是坐到一桥换乘点换194好，至少江南没南山路，玉皇山路这么堵

軒軒≮K308≯

原帖由 jk5588 于 2009-9-20 21:52 发表
反对322缩线,浦沿人民只有一路车了

到时322换乘的免费线路多着类

不要害怕

求助，如何从萧山一口气坐到下沙

生命维他

原帖由 油煎带鱼 于 2009-9-20 21:55 发表


197的走向来看，复兴地区去城西，还是有点路的。
看来197的未来注重的是复兴地区去景区和城西的客流。如果对江的人要坐这车进城，得绕死。

那也倒也不一定，四桥以东的市民要去城西，也只能坐197，而且从图示来看，也不是很绕啊，毕竟是山里啊，不能直来直去的，总比在闹市里堵车好啊

不要害怕

从萧山坐K300--在复兴大桥公交节点换乘站--K566到下沙
是不是全程只要3元？

生命维他

197为什么江汉路发出后走春晓路江南大道呢，江汉路沿线没啥客流的，而春晓路沿线小区已经比较成熟了，而且经过区政府、星光大道、中兴花园等，不明白为啥一直沿着江汉路走。

不要害怕

原帖由 油煎带鱼 于 2009-9-20 22:10 发表


315-B支6-566
315-B支6-B支3-B1
340-566
340-B支3-B1

那是不是只要315的3块钱就能从萧山坐到下沙了？

生命维他

今天公交网建议里全是滨江线路调整的投诉和建议，呵呵，看公交公司怎么调整了

不要害怕

原帖由 油煎带鱼 于 2009-9-20 22:16 发表


如果还要再另外收钱，这个换乘就白搞了。

哦，呵呵，那谢啦~~