【巴士掠影】古荡总站原９２路车站闲置一段时间后改为１９３路区间始发 [补发]

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-8 09:46
姜老师，你有个毛病，本来好好在说的事情，非要拉来扯去，说的越多错的越多。
以后有几个人会在古荡公交 ...

我的观点都是一针见血的，实事求是的：
部分线路有穿越是时代的进步，但回顾这20年来的公交发展，也发现了一个现象，重复很多，但换乘空白也很多。
这主要是忽视了“换乘总站”的作用：
1、古荡总站作为152路（现92路）的始发站有几十年的历史了，象这样经典的线路，将来又与地铁3号线古荡站是“零距离接驳”。 （官方回复群众意见，经常提到线路不能盲目延伸，会带来一系列的问题。如果线路很短适当延伸是有可以的，但对于已经很成熟的线路，而且里程也较长的线路进行延伸真得好吗？象西湖边有4~5条线路，为了延伸一站方便市民，叫破喉咙也不会采纳。说明官方说一套做一套。

2、换乘总站：具有“资源集中”、“零距离换乘”、“始发站换乘”的高效率。淡化换乘总站的功能，一味的追求”穿越线路“的过路换乘方式，容易造成很多“换乘空白，功能单一，辐射面小，低效，换乘质量低，毕竟“过路换乘没有始发站那样是空车”。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:31
我的观点都是一针见血的，实事求是的：
部分线路有穿越是时代的进步，但回顾这20年来的公交发展，也发现 ...

哦，为了你自己有座位，于是就可以放弃黄龙乘客的出行了？真是不把黄龙的乘客当人看，自私自利到了极点！

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:31
我的观点都是一针见血的，实事求是的：
部分线路有穿越是时代的进步，但回顾这20年来的公交发展，也发现 ...

1、现在这个总站已经没有从东面过来的终到车了。退一步说，就算92路不延伸，坐3号线的乘客也没必要在这里换92。
2、空车和“换成空白、功能单一、辐射面小”有半毛钱关系？“我就是想要个座位”这句话那么难说出口吗？

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-8 10:35
哦，为了你自己有座位，于是就可以放弃黄龙乘客的出行了？真是不把黄龙的乘客当人看，自私自利到了极点！

黄龙沿天目山路又不是只有306路。
暂且不去讨论黄龙，不扯开话题。
（这里讨论的是古荡总站，沿西溪路没有站站停的问题）

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 09:32
为什么非要留一个站不停呢？你会不会思考下呢？

你知足吧，以前346比现在站还要少

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:37
黄龙沿天目山路又不是只有306路。
暂且不去讨论黄龙，不扯开话题。
（这里讨论的是古荡总站，沿西溪路 ...

但是黄龙到西溪路只有306路，你就是为了自己有座而不考虑黄龙到西溪路沿线的人的感受！

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-8 10:35
1、现在这个总站已经没有从东面过来的终到车了。退一步说，就算92路不延伸，坐3号线的乘客也没必要在这里 ...

我觉得市区“古荡总站”这样的好位置，起嘛还轮不到“被闲置”的待遇。
请围绕公交总站的换乘优势展开讨论。
别扯过路换乘，因为过路车换乘，不可能有公交总站的换乘方式更先进的。

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-8 10:38
但是黄龙到西溪路只有306路，你就是为了自己有座而不考虑黄龙到西溪路沿线的人的感受！

一次换乘不行吗？ 非得为了黄龙乘客，把古荡总站的站站停，变成“空白”。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:40
我觉得市区“古荡总站”这样的好位置，起嘛还轮不到“被闲置”的待遇。
请围绕公交总站的换乘优势展开讨 ...

公交总站换乘优势除了有座我还真的想不出来。
因为路边换乘是同台的，公交总站一条线路一个站台势必要增加步行距离，而且如果有多条线路能到达的话路边站可以直接上第一趟车，但是总站还得看发车时间来选择线路，更加麻烦，或者也可以随便上一辆车，但是这样会错过第一趟车

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:42
一次换乘不行吗？ 非得为了黄龙乘客，把古荡总站的站站停，变成“空白”。

武林小广场到少年宫你怎么就要直达呢？放到黄龙到西溪路你就叫他们换乘？搞双标搞的倒是挺溜

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-8 10:43
公交总站换乘优势除了有座我还真的想不出来。
因为路边换乘是同台的，公交总站一条线路一个站台势必要增 ...

17路和306路基本走向差不多，搞这样的重复有必要吗？（重复的还不至这2条）
能把过去的一些好的传统继承下来，就已经很不容易了。
起嘛来说，90年代发挥“公交总站”的思路减少了重复，提高了效率。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:40
我觉得市区“古荡总站”这样的好位置，起嘛还轮不到“被闲置”的待遇。
请围绕公交总站的换乘优势展开讨 ...

因为过路车换乘，不可能有公交总站的换乘方式更先进的。

论据在哪里？92路延伸，覆盖面更大，没有更先进？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:47
17路和306路基本走向差不多，搞这样的重复有必要吗？（重复的还不至这2条）
能把过去的一些好的传统继承 ...

差不多？一个天目山路一个西溪路，不会看地图啊

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-8 10:47
因为过路车换乘，不可能有公交总站的换乘方式更先进的。

论据在哪里？92路延伸，覆盖面更大，没有更先 ...

你对“一次换乘”减少公交盲点，完全没有概念。
一次换乘免费，初衷就是提高效率，减少兜圈，减少重复，实现多个方向的转换。

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-8 10:47
差不多？一个天目山路一个西溪路，不会看地图啊

古荡和黄龙区间。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:49
你对“一次换乘”减少公交盲点，完全没有概念。
一次换乘免费，初衷就是提高效率，减少兜圈，减少重复， ...

92路延长哪里降低了效率，增加了兜圈，增加了重复，导致不能多个方向转换？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:50
古荡和黄龙区间。

因为17/306在黄龙一带都有相当可观的客流，你就非得逼着他们坐92到古荡换乘？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:50
古荡和黄龙区间。

那92和49从武林门西到古荡都一样的，92到武林门就可以掉头了？

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-8 10:50
92路延长哪里降低了效率，增加了兜圈，增加了重复，导致不能多个方向转换？

你古翠路坐满了，转入天目山路不是就已经很拥挤了吗？
“换乘总站”还有个好处，就是坐车简单化，只要你到了公交中心站就能坐上车。
而现在，弱化“公交总站”，让公交总站的站位闲置，对坐公交的人提出了更难的要求。
光会看APP还不行，还要知道不同的线路停的站位在哪里？ 而且这个转这个在这个站，这个转那个是那个站，对坐公交的人提出了更难的要求。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:50
古荡和黄龙区间。

151和188也差不多的，开到哑巴弄也可以掉头了。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:55
你古翠路坐满了，转入天目山路不是就已经很拥挤了吗？
“换乘总站”还有个好处，就是坐车简单化，只要你 ...

古荡总站里面还有好几个站台呢，天目山路学院路口那里好歹就一个站位，我真的看不出总站坐车哪里简单化了，要想有座你就直接说，支支吾吾的干什么？

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-8 09:30
地铁站位在古荡总站旁。
本贴标题说古荡总站的站位闲置，所以提出杭州公交弱化公交总站的作用。部分线路 ...

（我以为走天目山路的线路停古荡东，但走西溪路的线路应该保留停古荡总站，方便和地铁站零距离换乘），你这个观点正好反了！为什么呢，因为走天目山路的线路在古荡总站和外面路上都有，不论从其他地方来换乘还是直接总站坐都有车。但是去西溪路如果只在总站有车，那其他线路坐过来换乘就不方便了！

向雪怀

本贴，阐述的核心观点：要重视“公交总站”的换乘优势。
通过公交总站，减少线路的过多重复，也减少换乘的各种空白。

回避“公交总站”的讨论，就不作回复了。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-8 10:55
151和188也差不多的，开到哑巴弄也可以掉头了。

哑巴弄是公交总站吗？ 151和188都是去公交总站，这没有问题的。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-8 10:58
本贴，阐述的核心观点：要重视“公交总站”的换乘优势。
通过公交总站，减少线路的过多重复，也减少换乘的 ...

总站换乘除了上车有座我真的没看出什么优势来，反而有很多劣势：增加步行距离，难以找到最早发车的线路