【城市交通】外埠地铁规划、建设和运营动态汇总帖 [不定期更新]

城市地铁族

核心提示：10月8日，国家发改委正式复函，S3线一期工程实施方案其起止线调整为温州站至瑞安新城广场站。
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　　温州网讯 温州即将建造的城市轨道S3号一期工程将与S1、S2线“手拉手”，围着大罗山形成一个交通圈——10月8日，国家发改委正式复函，S3线一期工程实施方案其起止线调整为温州站至瑞安新城广场站。这一调整将使S3线串联温州市人口密集、交通繁忙地区，市区交通拥堵将有所缓解。

　　记者 欧阳潇

　　三条市域铁路绕大罗山“牵手”

　　昨日，记者向市发改委了解到国家发改委批复内容。S3线一期工程最终起止点为温州站至瑞安新城广场站，成为一条东北——西南走向的线路。全长35.8公里，工程投资约122.4亿元。

　　该线路从温州站往西南方向延伸，一路经过万象城、附一医、大学城、仙岩街道，再过瑞安莘塍、瑞安万松路、人民路、到新城广场为止。

　　它与S1线在温州站附近“相交”，与S2线在瑞安万松路、人民路之间“相交”，各有一换乘枢纽。而S1线与S2线刚好在龙湾国际机场附近“牵手”相连。这样一来，三条市域铁路绕着大罗山“手牵手”，成为一个“环大罗山”的类似三角形的交通圈。

　　S3线一期规划的“前世今生”

　　市发改委相关工作人员告诉记者，S3线一期工程的设计几经改变。如今，与之前的规划已大有变样。

　　原来，2012年时S3线一期工程的最初规划，是从瑞安莘阳大道站至平阳鳌江站(线路全长20公里)，并没有涵盖市区内温州站至莘阳大道这一部分线路。

　　之后，我市委托铁四院完成了对S3线的补充研究，根据研究成果，认为S3线一期工程需要优化调整。今年5月，我市上报《温州市域铁路建设规划(2012-2018年)》S3线一期工程项目优化调整的请示，请示将S3线一期工程，调整为从平阳鳌江段向东北延伸至温州站。也就是说，在原来基础上，增加了从莘阳大道至温州站这一段路程。

　　近日，国家发改委的批复，即针对我市这次申请请示所做的批复，批复中同意将S3一期工程调整为温州站至瑞安新城广场站，但新城广场至平阳鳌江段未批复。但首尾与S1、S2相交，形成一个环状。

　　市发改委工作人员说，接下来市发改委将着力做好开工前各项准备工作，确保开工顺利进行。

　　市区交通拥堵将有所缓解

　　据市发改委工作人员介绍，这次批复意义重大。这条“环大罗山”交通圈将在未来呈现出多项优势。这条交通圈形成环绕大罗山的市域铁路骨干网络，将构建温州市都市核心区快速轨道交通网络通道。其最大的作用，就是有助于缓解城区的交通拥堵状况。

　　该工作人员介绍，S3线一期工程一路串联温州医疗中心、高教园区、瑞安城区，这一带是温州城市发展的主轴线之一，人员来往非常密切，比如，以附一医为核心的医疗中心日均人员往来已达6万人次，日均进出车辆就有8000余辆；高教园区建成区10平方公里，有10万的常住人口；瑞安常住人口超过50万人，目前该通道只有温瑞大道，早晚高峰经常造成交通拥堵。因此，S3线一期工程的调整，会改善拥堵状况。

　　此外，S1线一期工程装备研发项目，被国家发改委列入国家战略新兴产业示范工程，S3线与其相交换乘，可以使S1线自主示范技术更好地在S3线复制推广，能更好地推广国家装备研发示范工程的落实。

jack831337

没图差评

a150506

这个都成股票炒作的概念板块了？

hzwxd

温州威武

xqk913

willy

配图错了。S3改了

城市地铁族

第二轮规划2013年~2020年 ３号线，２号线二期，４号线和５号线一期工程

第三轮建设规划预计今年年底启动前期工作，届时才会研究第三轮建设规划涉及线路，相关资讯请您继续关注宁波轨道交通。

宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（余姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长697km（包括市域线，市快线）。宁波市轨道交通由14条放射性线路组成并连线成网。其中市区线暂定为8条，市域线4条，市快线2条。市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线（环线）、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线、宁波轨道交通8号线为辅助线。市域线为宁波——奉化（2015年下半年计划开工，与宁波轨道交通3号线一起建成通车）——宁海，宁波——慈溪，宁波——余姚——杭州湾，宁波——象山。市快线为在市域线的基础上形成并穿越市中心城区，将建设余姚——象山滨海新城，慈溪——溪口两条。

城市地铁族

龙虎网讯（记者 葛妍） 昨天，《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016—2020）》环境影响评价公众参与第一次信息公示公告首次亮相，地铁11号线一期、4号线二期、宁天城际南延线这三条线路建设提上日程。
南京市城市与交通规划设计院工作人员介绍，此次规划计划建设城市轨道交通约42.6公里，分别为地铁11号线一期（马骡圩站—浦州路站，全长约27公里），地铁4号线二期（珍珠泉站—龙江站，全长约10.7公里），宁天线南延（浦口公园站—泰山新村站，全长约4.9公里）。
据了解，在早些时候公布的《南京市城市轨道交通建设规划(2015—2020年)》中显示，地铁4号线二期和11号线并不在规划中。江北新区获批后，考虑到11号线未来将连接10号线、13号线、4号线、15号线、宁天城际、3号线和宁滁城际，是一条纵贯江北的“带型线”。而4号线二期，主要考虑到4号线二期过江后第一站就是江北新城的“中心区”，因此，相关部门先把这两条线路的建设计划重新上报，获批后开始建设。
三条地铁规划站点如下：
【宁天城际南延】 拟设弘阳广场、大桥、柳洲南路、浦口公园等站点。
【地铁4号线北延】 拟设南京北站、珍珠泉、定向河北站、浦珠路、浦江站、中央商务区、滨江等站点。
【地铁11号线一期】 拟设马骡圩站、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万江城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、浦江东、新马路、浦东路、柳洲路、大桥、南浦路、柳洲东路、浦州路站。

看我飞

效率杠杠的

xqk913

城市地铁族

　规划中与地铁6号线相连的杭富城际铁路，有新进展了。昨天，我们从富阳区城建集团了解到：工程的可行性研究已经编制完成，这个月底要报省发改委评审。初定在春节前开建其中的一段。　　这段城际铁路是连接富阳中心城区、沿线地区与杭州市区的快速通道，总长29.7公里。
　　一期工程起于西湖区之江新城，与正在建设的地铁6号线在丽景路站衔接后，经由“杭州市西湖区—银湖街道受降片—银湖街道高桥片—富阳主城区”，终于富阳桂花路站。
　　其中，西湖区2个站点，富阳境内设站8座。(规划线路走向详见图)
　　“富阳撤市设区后，原来规划的高架改成了地铁，相应地也增加了站点密度，如果评审通过，将按8个站点来建。”富阳区城建集团工作人员说，工程计划2019年和地铁6号线同步建成。届时，富阳市民通过轨道交通可抵达市中心。
　　规划线路还有二期工程，由一期终点向南延伸至鹿山新区，设置行政中心站、大坞路站，并预留远景往场口、桐庐方向延伸的条件。
　　今年2月15日，富阳正式撤市设区。当天的媒体见面会上，富阳区委书记姜军公布了融合主城区的时间表“一年启动，两年实施，三年融合”。
　　8月中旬，杭州市政府出台《关于加快富阳区与主城区一体化发展的若干意见》，提出户籍、就业和社保、社会福利和救助、教育、医疗、公共交通等9大基本公共服务领域，3年内实现富阳与主城区的“同城同待遇”。
　　改名“杭州第九区”8个多月了，富阳是如何接轨主城区的，下一步又将如何从县域经济转变为都市经济？
　　交通：彩虹快速路将西延至富阳
　　说到融合，交通是基础。
　　主城区与富阳之间，水陆铁，条条连通。除了已经建成使用的G25杭新景高速，320国道，闲祝线，沿江公路等，规划建设或正在建造的还有——
　　绕城西复线(杭州第二绕城高速)，预计今年底开工；
　　春永线要改建，从富阳春江街道，沿富春江南岸，一路到萧山义桥；
　　余杭东西大道快速路提升及南延至富阳工程，2016年开工，可加强临平、良渚、老余杭与富阳区之间的联系；
　　全长6.1公里的杭富沿江公路之江段提升改造工程力争明年开工，同步推进袁富路东段、枫华东路南段等工程建设，加强富阳区与之江地区的联系。
　　这里，我们想特别介绍一下彩虹快速路西延暨320国道(之江大桥—富阳)工程。它全长16.8公里，明年开工，2019年建成。建成后，意味着富阳区和主城区之间也有了快速路相连。
　　教育：中考政策明年与主城区招生接轨
　　教育方面，通过融入建立优质教育资源共享渠道，缩小城乡教育差距。
　　10月上旬，富阳还放宽了对“非富阳区户籍考生”的要求，政策主要面向高层次人才子女、初一开始就在富阳上学的学生等。具体为：只要父母持有富阳区《人才居住证》或“外商投资便捷卡”以及父母符合相关政策引进到本区工作的高层次人才、创新人才等且学籍在本区初中学校的非富阳区户籍应届初中毕业生；初一年级开学时就在本区初中学校就读，并且具有在本区初中学校连续三年的学习经历和学籍的非富阳区户籍的应届初中毕业生，明年开始都可报考富阳各类高中。
　　“教育一体化是富阳加快融入杭州主城区的一项重要内容，富阳会尽力打通两地学生的互考，富阳中学也将加入到主城区尖子生争夺的行列中来。”富阳区教育局负责人说。
　　医疗：区一院成为省中医药大学附属医院
　　富阳区第一人民医院已与省中医药大学滨江学院合作，成为其附属医院。富阳区第二人民医院、区妇幼保健院也分别与杭州市一、省妇保医院签约，细化帮扶服务项目，加大合作深度和频次，加快服务能力提升。
　　社保：25个项目已与杭州同步
　　社保方面的“同城同待遇”，是走在比较前面的。
　　富阳区委办相关负责人说，经过8个月努力，目前，城乡居民养老保险基础养老金、企业退休人员一次性生活补助金、失业保险金等25个项目已与杭州市标准同步，其余15项分三年到位。

604647354

“规划中与地铁6号线相连的杭富城际铁路，有新进展了。”
“富阳撤市设区后，原来规划的高架改成了地铁，”
又想吐槽混乱的概念了。记者最好考虑清楚这样瞎写的后果是什么，明明是地铁的制式非要跟富阳人吹几年的铁路。
还有地铁延伸到桐庐？你确定不是在逗我玩？

★蓝色的天空

“富阳撤市设区后，原来规划的高架改成了地铁，相应地也增加了站点密度"

变成地铁了吗？不是一直说高架轻轨吗？

★蓝色的天空

另外，这张图貌似是错的，没有丽景路站吧，应该接入点在美院象山站和凤凰公园站之间

xqk913

jack831337

有望。。。

loganese

★蓝色的天空 发表于 2015-10-21 12:10
另外，这张图貌似是错的，没有丽景路站吧，应该接入点在美院象山站和凤凰公园站之间

这图都是老站名。。。丽景路就是音乐学院，是准备接入这个站的，最早貌似接枫桦东路

kaka龙

loganese 发表于 2015-10-21 20:56
这图都是老站名。。。丽景路就是音乐学院，是准备接入这个站的，最早貌似接枫桦东路

丽景路就是音乐学院？音乐学院下来才是象山美院？你唬我呢.............

★蓝色的天空

如果美院象山站附近要接入富阳轻轨，貌似附近地皮得拆迁掉好大一块啊，而附近都是规划好的，不大有空余容量了。难不成真的从外围通过地下隧道的模式进入美院象山站？这样这条城际铁路真的有一段变成地铁了，而这个象山站规模估计得做大了。否则只能在凤凰公园站接入了，那边地皮还有

604647354

★蓝色的天空 发表于 2015-10-22 10:05
如果美院象山站附近要接入富阳轻轨，貌似附近地皮得拆迁掉好大一块啊，而附近都是规划好的，不大有空余容量 ...

你完全搞错了轻轨和地铁的概念。轻轨全部跑在地下也是轻轨，地铁全都在地上也是地铁。按你的理解你觉得1号线临平段算地铁还是轻轨呢？总不能地铁跑着跑着到了地上就成了轻轨吧。地铁和轻轨的区别在于运量。几个最典型的错误：上海3号线明明是6A却被叫成轻轨，北京13号线是6B却被叫成城铁，上海8号线是6C和7C，但是市区部分全在地下所以常被认作地铁。国内的叫法一直很混乱，所以还不如学上海统称轨交或者轨道。
还有城际跟是否轻轨也没有必然联系。城际是服务对象，是运营的区域的描述，而轻轨地铁是制式。广佛城际就是不折不扣的地铁。
杭富线一直以来的规划就是接入6号线，我觉得从一开始就是按照地铁来规划的。

★蓝色的天空

604647354 发表于 2015-10-22 12:15
你完全搞错了轻轨和地铁的概念。轻轨全部跑在地下也是轻轨，地铁全都在地上也是地铁。按你的理解你觉得1 ...

其实我说的重点是：
杭富线在接入六号线的过渡区间采用的是地下还是地面（或者高架）？如果是地面或者高架，那那一带地皮貌似还是蛮紧张的，需要拆迁很多地方。

城市地铁族

10月20日起，台州市域铁路项目举行S1线S2线一期工程可行性研究报告评审会，标志着台州市市域铁路项目前期取得了突破性进展。市委书记吴蔚荣出席评审会并致辞。中国国际工程咨询公司交通产业发展部副主任朱军，市委常委、常务副市长尹学群，市委常委、市委秘书长吴海平，原铁一院副院长、中咨公司专家组组长冉理等参加会议。

据悉，台州市域铁路网规划由S1、S2两条市域线组成，线路总长210.7公里。其中，S1线为南北走向市域线，连接临海、椒江、路桥、温岭和玉环，是台州市南北向主要交通走廊；S2线为南北——东西——南北走向市域线，连接临海、黄岩、椒江、滨海集聚区、温岭东部组团，是市区东西向主要交通走廊。本次组织开展可研报告评审的是一期工程，线路起于黄岩新前，自西往椒江方向，到椒江后再向南经路桥并止于温岭，同步建设椒江至集聚区段线路，全长约88公里。

吴蔚荣在致辞中说，规划建设市域铁路，是事关台州城市长远发展的一件大事，也是全市人民翘首期盼的喜事。从台州城市发展能级看，规划建设市域铁路是台州都市区建设的需要，有利于拉大城市框架，优化城市空间布局，促进临海、温岭两大副中心城市与市区的有机融合，从而提升中心城市综合竞争力。从区域交通体系看，规划建设市域铁路是促进区域互联互通的重要一环，作为城市公共交通的骨干系统，应优先发展、加快建设。从群众呼声看，规划建设市域铁路是台州广大老百姓的共同愿望，有利于缓解城市交通矛盾，方便群众出行，是一项民心工程、民生工程。

吴蔚荣希望专家们在评审中着眼于城市、产业和人口的有机融合，围绕台州“一都三城”发展定位，根据台州城市组团特征和产业特点，帮助完善城市轨道交通发展的顶层设计，高起点高标准做好前期规划工作。着眼于线路站点和客流的合理优化，结合实地踏勘，科学分析沿线城区、中心镇、重要节点的客流规律和群众出行特征，帮助优化线路和站点设计，提高通达性和便利度。着眼于安全、效益和环保的高度统一，帮助确定市域铁路建设各主要环节的“最佳方案”，努力打造经济社会效益高、群众满意的首选交通。市级各部门要根据分工，继续深化相关工作，分头落实，合力推进，把市域铁路前期工作做得更加扎实。沿线各县（市、区）要发挥主体作用，抓紧成立领导小组和专门机构，加强无缝对接，加大项目推进力度，促成早开工、早通车。

在为期三天的评审会中，与会专家将通过现场踏勘、分组讨论等形式，对台州市市域铁路项目的线位、敷设方式、站点布置等内容做进一步的评审论证。

604647354

★蓝色的天空 发表于 2015-10-22 13:49
其实我说的重点是：
杭富线在接入六号线的过渡区间采用的是地下还是地面（或者高架）？如果是地面或者高 ...

用不着的，都是沿着道路走的过渡段能占多少地啊，1号线临平段都搞得定。而且你似乎根本还没明白杭富线在哪里入地吧。

★蓝色的天空

604647354 发表于 2015-10-22 16:06
用不着的，都是沿着道路走的过渡段能占多少地啊，1号线临平段都搞得定。而且你似乎根本还没明白杭富线在 ...

这样那样的消息都有，确实也没整明白确切的位置和模式呀

jason

★蓝色的天空 发表于 2015-10-22 13:49
其实我说的重点是：
杭富线在接入六号线的过渡区间采用的是地下还是地面（或者高架）？如果是地面或者高 ...

郊外还需要拆迁很多，应该不会的吧。