【城市交通】外埠地铁规划、建设和运营动态汇总帖 [不定期更新]

zincum

xqk913 发表于 2015-9-9 15:22
杭村未来的线路有A车的可能吗？

没戏
1-7、9要么建成要么在建要么已经做了预留
8和10-13实在没有上A车的本钱

zincum

itcfangye 发表于 2015-9-9 21:20
我绝对是觉得“唯一盈利”是做了手脚的——不一定是诸如改数字之类的非法行为，而是诸如使用特殊的算法之类 ...

过去讲盈利是因为算银行利息费用和折旧上做过手脚，还有就是前面有人提到的电价优势

现在已经不管用了，两条S线这个客流对比体量，会盈利就有鬼

loganese

lancelotxiaji 发表于 2015-9-9 14:50
南京地铁最成功的地方就是明智地选择了A型车。
我大杭村。。。
诶。。。

不能说“选”吧，只是很幸运，在A车批复的“截止日期”前通过了

jason

lancelotxiaji 发表于 2015-9-9 14:50
南京地铁最成功的地方就是明智地选择了A型车。
我大杭村。。。
诶。。。

杭州并不是不愿意选择A车，而是当初发改委审批南京和深圳是末班车，之后就只能B车才能通过审核。

jason

zincum 发表于 2015-9-9 22:38
过去讲盈利是因为算银行利息费用和折旧上做过手脚，还有就是前面有人提到的电价优势

现在已经不管用了 ...

我也觉得这个“盈利”应该和我们正常的理解有出入。

jason

shyuti 发表于 2015-9-9 21:03
江北人就是喜欢吹，还什么唯一盈利。论票价，载客量，北上广深哪个比它差？南京地铁天上掉钱吗？

请不要用地域歧视的言语，请为论坛创造良好的讨论氛围。

jason

troublem4ker 发表于 2015-9-9 17:15
南京电价便宜，而且不计折旧。
如果这么算的话，杭州第一年就盈利了。

如果单纯看客流，杭州M1的营收也非常可观了，而且杭州票价高这么多。

城市地铁族

总目标

到2020年建设运营15条地铁

■成都地铁(微博)建设项目，含轻轨在内，总目标为到2020年，实现我市地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务，其中开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里

■将加快建设已获批380公里城市轨道交通项目，到2020年末，开通运营1号线三期，3号线一、二、三期，4号线一、二期，5号线一、二期，6号线一、二期，7号线，10号线一期，18号线一期等项目

■在以上380公里城市轨道交通项目基础上，再开通运营8号线一期，9号线一期，10号线二期，11号线一期，17号线一期等项目，共计120公里。由此，全市城市轨道交通运营里程达到500公里

核心提示

2016年至2020年，每年至少开通运营2个项目。总目标为到2020年，实现我市地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务，其中开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里。同时，到2020年成都将建成运营有轨电车线路6条，共计98公里。

按照成都市委、市政府总体战略部署，根据市政府第87次常务会议精神和《成都市人民政府关于城市轨道交通加速成网的实施意见》要求，结合成都市城市轨道交通建设工作实际，成都市目前已制定城市轨道交通加速成网建设实施方案。

根据该方案，2016年至2020年，每年至少开通运营2个项目。其中还透露了大多数地铁线路的最新计划开通时间，以及开工时间。买了“地铁房”或需要赶地铁上班的市民，快来看看吧。

最新成都地铁线路开通时间表

1号线

三期 北段：升仙湖-北三环站

南段：广都北站-天府新站 均计划2018年7月开通运营

3号线

一期 军区总医院-太平园站 计划2016年9月开通运营

二期 红牌楼南站-双流(微博)南站 计划2018年12月开通运营

三期 天回镇南站-红星村站 计划2018年12月开通运营

4号线

一期 非遗博览园站-万年场站 计划2016年1月开通运营

二期 西段：大学城站-西部新城站

东段：沙河站-西河镇站 均计划2017年12月开通运营

5号线

一期 商贸城北站-迎宾路站 计划2019年12月开通运营

二期 迎宾路站-回龙路站 计划2019年12月开通运营

6号线

一期 川师影视学院-观东路站 计划2020年12月开通运营

二期 望丛祠站-上府河站 计划2020年12月开通运营

7号线

火车北站-火车南站-火车北站 计划2017年12月开通运营

8号线

一期 长城路站-十里店站

计划2016年8月开工 2020年7月开通运营

9号线

一期 金融中心站-两河森林公园站

计划2016年9月开工 2020年9月开通运营

10号线

一期 红牌楼南站-航空港T2站

计划2017年12月开通运营

二期 航空港T2（不含）-太平寺站 计划2020年11月开通运营

11号线

一期 观东路站-回龙路站

计划2017年1月开工 2020年12月开通运营

17号线

一期 机投镇站-易园站

计划2017年1月开工 2020年10月开通运营

18号线

一期 火车南站-新机场

计划今年12月开工 2019年12月开通运营

保障轨道交通还有这些变化

招兵买马

设立国内外轨道专家库

方案还明确了一系列保障措施，机构保障方面，市建委设立城市轨道交通建设管理处（挂城市轨道交通建设指挥部办公室牌子，以下简称轨道办），在城市轨道交通建设联席会、城市轨道交通建设指挥部领导下统筹协调推进全市轨道交通建设。

同时，设立成都市轨道交通建设技术保障中心，正局级公益二类事业单位，配合轨道办做好全市城市轨道交通建设及技术管理工作。建立轨道交通建设咨询专家库，聘请国际、国内知名轨道交通专家作为专家库专家，负责全市轨道交通建设技术咨询、设计方案及初步设计审查咨询等工作。相关区（市）县政府也应成立相应的城市轨道交通建设指挥部。

法律保障

“轨道交通建设运营”立法

法律法规方面，将抓紧《城市轨道交通建设运营管理条例（暂定名）》的立法工作，为全市城市轨道交通建设及运营管理提供法律保障。参照借鉴国内外城市轨道交通建设的经验，制定《成都市城市轨道交通建设设计技术导则》。

并且，依据住建部颁发的《城市轨道交通建设项目管理规范》（GB50722-2011），制定《成都市城市轨道交通建设项目管理实施办法》。

为提高轨道交通建设的进度和效率，成都还将建立城市轨道交通项目审批绿色通道，规划、国土、发改、建委、环保、公安消防等市级有关部门分别建立轨道交通项目审批绿色通道，同步办理城市轨道交通项目的建设手续。成都商报记者 张舒

注：除公布计划开通时间的地铁线路，还有19号线（含“天府新站至17号线”项目和“温江至都江堰(微博)”项目）、15号线（新都至金堂(微博)）、8号线二期（成都理工至龙潭）、17号线（还有“九江北至城铁双流”项目）、9号线二期（火车西站至熊猫大道站）均计划于2020年前开工，但由于线网规划尚未获批，项目开通运营时间另行确定。

成都为啥加速发展轨道交通？

挤

地面交通基本饱和，已成城市发展瓶颈，迫切需要发展公共交通

少

轨道交通出行人数占比目前并不合理，市民出行主要依靠常规公交

国内外轨道交通的规模和快速发展带动着一个城市的转型与进步，成都的发展速度、城市规模、交通状况，使得发展轨道交通势在必行。同时轨道交通的发展，还将促进城市形成“双核共兴、一城多市”网络城市群格局，带动上下游产业发展。

随着成都的快速发展，城市规模不断扩大，据数据统计，目前成都汽车保有量全国第二，还有400多万辆电动车。“成都交通压力比较大，路面扩容受到很多因素的制约。”据成都市交委负责人介绍，从国外的经验来看，仅仅增加道路面积也是行不通的。目前来看，成都市的地面交通基本饱和，成为城市发展的瓶颈。因此，迫切需要发展公共交通。

但事实上，成都市的轨道交通建设，特别是地铁，还处于起步发展阶段，跟国内外发达城市相比还有一定差距。举例来说，纽约的地铁有373公里，还有1600公里的通勤铁路，公交分担率为75%，其中轨道交通占到85%。国内的广州虽然只有270公里的轨道交通，但是公交分担率达到了40%。

该负责人表示，再看成都，常规公交和地铁的客流总量是610万/天，占机动化出行率42%，其中轨道交通仅占15%。成都市民的公共出行，主要依靠的还是常规公交。国内外的对比数据可以看出，目前这种出行方式是不合理的，还需要进一步提高地铁的分担率。

因此，可以说轨道交通的发展对于解决成都目前城市发展以及缓解交通状况有着很大的作用，是解决特大城市交通拥堵问题的非常之道、必由之路。

针对轨道交通的规划，市规划局向成都商报记者透露，目前市域内规划了“5环24射”快速路网、“2环17射”地铁网和“1环4射9片区”有轨电车线网，实现地铁与有轨电车规划里程达到两个“1000公里”。

到2020年，成都将确立以地铁为主体、快速公交、有轨电车为补充，常规公交为基础的构架格局，届时成都地铁建设规模达到650公里。除了地铁，已经在新津(微博)动工开建的有轨电车则将成为成都外围公交的一项重要补充。

成都商报记者 张舒 辜波

xqk913

604647354

对这种体量的城市来说是有必要的

城市地铁族

2号线一期将在26日上午8:50开通试运营。对于一些市民来说，这条线路虽然连接了火车站、机场和城隍庙，但可能离家门口有点“远”。

　　派粉“瑄”致电甬派，2号线一期马上要开通试运营，跟1号线一期形成十字网络骨架，现在市民对于轨道交通其他的建设项目也很关注，问其他在建项目的进展情况如何？

　　今天上午，之后几条线的动态也有了。这些线路现在进展都蛮快的，一起来看看。

　1号线二期：东环南路站—霞浦站。

　　进展：现在已经完成轨通、电通，今年年底将具备空载试运行条件，并将于2016上半年通车试运营。

　　2号线二期：清水浦—小港。

　　进展：现在已经相继完成工可即初步设计批复，建设开工的前期准备工作也在抓紧进行，计划年内开工，2020年前建成。

　　3号线：一期工程从陈婆渡至宝成路站，二期工程从宝成路站至骆驼北站，主要经过澥浦、骆驼、庄桥、中兴路、天童路、鄞州大道、广德湖路、陈婆渡。

　　进展：一期已于2014年底开工建设，2019年左右建成。

　　4号线：慈城—东钱湖，全长35.9公里，主要经过慈城、北环西路、庄桥火车站、康庄南路、翠柏路、苍松路、宁波火车南站、长春路、兴宁路、火车东站、沧海路、宁横路、下应、东钱湖。

　　进展：现在已经相继完成工可即初步设计批复，建设开工的前期准备工作也在抓紧进行，计划年内开工，2019年左右建成。

　　5号线一期：布政—谢家，全长37.2公里，主要经过布政、石碶、鄞县大道、下应、海晏路、高新区、三官堂大桥、庄市、庄桥、云飞路、谢家。

　　进展：轨道交通建设部门开工前的程序正在抓紧报批，计划2016年上半年开工，2020年前建成。

　　6号线：古林—新碶，全长52.1公里，主要经过古林、集士港、望春、通途路、江南路、小港、新碶。

　　进展：尚在前期工作中。

　　7号线：北部产业功能区—云龙，全长31.2公里，主要经过北部产业功能区、天水家园、湾头、江北核心区、惊驾路、东部新城、下应、东钱湖、云龙。

　　进展：进入了《宁波市城市轨道交通线网规划(修编)》，该规划已经获得市政府批复。

　　8号线：初步规划从江北的姚江新城到海曙西部，再通到鄞州新城区的南部，最后抵达鄞州下应。

　　进展：进入了《宁波市城市轨道交通线网规划(修编)》，该规划已经获得市政府批复。

　　这些线路有涉及到你家么？如果还没有，那再看。

　　宁波到奉化城际铁路：起点在轨道交通3号线陈婆渡站，依次经过鄞州工业园、甬江村，跨越奉化江后依次经过方桥、竹产业园等地，进入奉化市区后沿东环路向南，终点在金海路。

　　进展：按照市政府的部署和安排，也纳入到了轨道交通建设，和3号线一期贯通运营，目前工可和初步设计批复也正在上报审批中。

　　余姚、象山、慈溪、奉化的市民也别担心，轨道交通也计划通道你们那。

　　宁波当前规划了余姚到象山的K1线，慈溪到奉化的K2线。

　　进展：K1线和K2线将尽早报批。

　　为什么称为快线？主要是和1—8号线相比，行车速度快。这两条快线，将穿过宁波中心城区，跟1-8号线在换乘处设站，这将大大方便中心城区和上述县市间的交通出行。

　　需要提醒一句的是，规划图上的线路走向，等到了控规阶段和工程实施阶段，可能是要局部优化、调整的。

　　这里说两点：

　　1、到2020年底，3号线一期、2号线二期、4号线、5号线一期、3号线二期工程、宁波到奉化城际铁路6个项目都会建成，总规模200公里左右，2020年基本形成城市轨道交通网络。

　　2、在2030年的远景年中，轨道交通线网将在2020年网络的基础上，呈现“一环两快七射”的布局结构，其中“一环”为5号线成环，“两快”为K1、K2，“七射”是指1、2、3、4、6、7、8号线，线网规模为409公里。

xqk913

xphh2014

成都地铁线路相当好设计啊，跟北京有的一拼。

derron7

这样看，宁波的线网规划简直比杭州好太多了

604647354

感觉规划得很不错啊

604647354

xphh2014 发表于 2015-9-18 20:45
成都地铁线路相当好设计啊，跟北京有的一拼。

然而北京的线网设计得并不怎么成功，尤其是北部进城非常糟糕。希望成都的这版规划不要辜负良好的先天条件啊。

非非鱼

江北老跟我大杭州差远了，连自家的苏州无锡都比不过，还有脸跑出来丢人。

jason

derron7 发表于 2015-9-18 20:46
这样看，宁波的线网规划简直比杭州好太多了

好在哪里？没看出来么。

曾牛

南京、武汉、成都地铁军备竞赛正式开始，线路和里程狂飙

城市地铁族

本文摘要：按照规划，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3小时高铁交通圈。



　　今年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。

　　“京津冀协同发展战略，给蓟县提供了前所未有的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县‘点亮’。”天津蓟县交通局局长王宗林说。

　　随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。

　　“轨道上的京津冀”

　　“乘坐城际快车59分钟就到蓟县，票价只要14．5元，真是又好又便宜。”京蓟城际铁路开通当天，退休教师刘广和和老伴到蓟县游览一天，晚上又搭乘高铁返回北京。

　　按照规划，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3小时高铁交通圈。在高速交通圈的支撑下，京津冀区域打造现代化新型首都圈和具有较强竞争力的城市群将成为可能。

　　“以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。”北京市交通委主任周正宇表示，京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

　　“京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。”京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚说。

　　为了加快京津冀城际铁路建设，今年3月，由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。

　　“通畅、智能的京津冀”

　　京津冀协同发展领导小组办公室负责人介绍，交通一体化方面，还要完善便捷通畅公路交通网，打通国家高速公路“断头路”，全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”，加快构建现代化的津冀港口群，打造国际一流的航空枢纽，加快北京新机场建设，大力发展公交优先的城市交通，提升交通智能化管理水平，提升区域一体化运输服务水平，发展安全绿色可持续交通。

　　“这就是说，未来，京津冀区域内，国家高速公路的所有‘断头路’将被打通，区域路网格局由‘单中心、放射状’向‘多中心、网格状、全覆盖’转变；三地之间公交、地铁可以一卡通行。”周正宇说。

　　除了便捷的轨道交通外，公路网络化、公交智能化也将助力京津冀交通一体化进程，更加方便三地百姓出行。

　　据悉，交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速“断头路”有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。2017年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。

　　三地还将建设“首都地区环线高速公路”，全长约940公里。京台高速建成后，《国家高速公路网规划》中7条首都放射线将全部实现。

　　一卡在手，三地联通。京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。此外，目前北京与全国13个省市实现了ETC不停车收费联网，去年底京津冀三省市ETC用户达到了245万，未来还将继续扩大。

　　“机场一体化的京津冀”

　　6月初，河北省国资委与首都机场集团公司签订《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，河北机场集团正式纳入首都机场集团公司管理，从而实现京津冀三地主要机场统一管理、一体化运营。

　　同时，北京新机场也正在紧锣密鼓建设之中。中国民航局局长李家祥表示，目前的重点是要加大对京津冀三地机场一体化运行的政策扶持，力争到2020年初步形成定位明确、协同运营、互利共赢、与京津冀城市群发展相适应的多机场系统。

　　北京乘客赵廷龙最近就发现，从北京飞西安，提前几个月买低价票也要约600元，而经转天津，票价只需要大概400元。

　　这是国内多家航空公司针对京津冀协同空运推出的“空铁组合产品”。乘客从北京南站乘坐20分钟一趟的京津城际列车，再无缝对接天津地铁2号线、直达天津机场候机楼，全程不到一个半小时。

　　李家祥表示，京津冀三地机场协同发展，将会改变“首都吃不了、天津吃不饱、河北吃不着”的局面，老百姓的出行更加方便快捷。

　　近一年多以来，京津冀航空交通格局加速演变，三地机场协同有序展开、谋求错位发展。运能接近饱和的首都机场，逐步将航班时刻的增量向国际航班倾斜，国内航线则分流至天津机场和河北机场。去年，天津机场旅客吞吐量超过1200万人次，20.4％的增速领跑全国干线机场。石家庄机场当年客流量突破560万人次，增幅也达到9.6％。

tim153

5年建450公里？

雪翼啸鹰

没造好的地铁吹啥

ssassa791

宁波规划也扩编了，杭州加密线网进度如何呢

jason

宁波目前即将有两条地铁已经在同等规模的城市来看相当不错，当务之急不是媒体先吹起来，而是如何把客流提上去，如果单靠政府补贴，以后将会是一个非常沉重的负担。

xqk913