纯电动公交车将逐步退出地方政府采购[205楼新增：深圳四成电动公交无法完成运营任务]

horatius_cheng · 发表于 2014-12-3 11:37

xyzmly 发表于 2014-12-3 11:35
之前别人的发言关我何事？这个也是借的id，你们封吧。

懒得再理你。之前有一句什么“国家亏的越多民众越赚”的我截图了，自己等传唤吧

xyzmly · 发表于 2014-12-3 11:38

就知道你们看到数据后，只会封人了，因为你们无法反驳数据。

xyzmly · 发表于 2014-12-3 11:39

本帖最后由 xyzmly 于 2014-12-3 11:48 编辑

horatius_cheng 发表于 2014-12-3 11:37
懒得再理你。之前有一句什么“国家亏的越多民众越赚”的我截图了，自己等传唤吧

我什么时候说了“国家亏的越多民众越赚”，懂不懂原话？

xyzmly · 发表于 2014-12-3 11:40

horatius_cheng 发表于 2014-12-3 11:37
懒得再理你。之前有一句什么“国家亏的越多民众越赚”的我截图了，自己等传唤吧

你又造谣了，断章取义。

jason · 发表于 2014-12-3 11:41

xyzmly 发表于 2014-12-3 11:35
之前别人的发言关我何事？这个也是借的id，你们封吧。

我都解开了，你们继续赞美好了，没事的。

xyzmly · 发表于 2014-12-3 11:42

jason 发表于 2014-12-3 11:41
我都解开了，你们继续赞美好了，没事的。

封了我就不来了，你们也省心。不封的话，说不定。

GANGJIAO12 · 发表于 2014-12-3 11:47

天堂里的152.153.154.156.157.290.555无轨电车要回来了，无轨万岁！

xhy1994 · 发表于 2014-12-3 11:58

支持无轨

rcx · 发表于 2014-12-3 12:08

ljie20010 发表于 2014-12-2 20:33
双源无轨电车可以适当应用，要想代替全部公交车是有困难的。将充电设施搬到大街上去，本就不是理想的办法， ...

依赖线网怎么了？
节省空间呀。
节省能耗呀。
节省浪费呀。

我觉得城市天空布满电车线网，那是一种美。

rcx · 发表于 2014-12-3 12:11

ljie20010 发表于 2014-12-2 20:59
所有电池的缺点，在双源无轨电车上都会存在。说白了，还是要用电池来补强。
线网加电池，利用的是电池的优 ...

背着很重的包袱，这浪费也太大了。

ljie20010 · 发表于 2014-12-3 12:14

本帖最后由 ljie20010 于 2014-12-3 12:16 编辑

rcx 发表于 2014-12-3 12:08
依赖线网怎么了？
节省空间呀。
节省能耗呀。

问题是几十年甚至上百年了，在中国无轨到现在怎么没有超过5%的比例？无轨需要大力投放基础设施，线网，配电站等。如果一个城市要发展几千辆无轨电车，还需要增加发电厂和变电站。
而完全用电池的，可以在夜晚充电，用的是谷电，真正的节省能源。
很简单的道理，用白天的天，如果量大，就要新建发电厂。而纯电池的属于储能设备，利用夜晚谷电充电。

rcx · 发表于 2014-12-3 12:17

ljie20010 发表于 2014-12-3 12:14
问题是几十年甚至上百年了，无轨到现在怎么还是没有超过5%的比例？无轨需要大力投放基础设施，线网，配电 ...

无轨需要大力投放基础设施，线网，配电站等。
纯电动车，不是也要投放“充电站”吗？

但是电车，不用每天更换电池的，回场也不用把油加满的。
省心省力呀。车身也轻，车厢的有效空间大。

电车有32个座？比亚迪纯电动车有多少座？
改天等你座位多了，我就支持你。

ljie20010 · 发表于 2014-12-3 12:18

rcx 发表于 2014-12-3 12:11
背着很重的包袱，这浪费也太大了。

一点不浪费。因为夜晚的谷电不用的话，就全浪费了。
无轨主要是用白天的电，真正的要消耗能源。当然比燃油车节省一些。

rcx · 发表于 2014-12-3 12:21

本帖最后由 rcx 于 2014-12-3 12:22 编辑

ljie20010 发表于 2014-12-3 12:18
一点不浪费。因为夜晚的谷电不用的话，就全浪费了。
无轨主要是用白天的电，真正的要消耗能源。当然比燃 ...

别拿谷电说事，按你的逻辑，
建一个蓄电池站就行了，把晚上蓄电，用于白天的电车使用。
总比背着包袱跑损耗小。

ljie20010 · 发表于 2014-12-3 12:21

rcx 发表于 2014-12-3 12:17
无轨需要大力投放基础设施，线网，配电站等。
纯电动车，不是也要投放“充电站”吗？

谈到座位数，我承认不如电车。但是讲节省能源，无轨的不如纯电动。
这里的很多人如果一开始拿座位数说事，我无话可说，比亚迪的座位数确实很少。

rcx · 发表于 2014-12-3 12:23

本帖最后由 rcx 于 2014-12-3 12:28 编辑

ljie20010 发表于 2014-12-3 12:21
谈到座位数，我承认不如电车。但是讲节省能源，无轨的不如纯电动。
这里的很多人如果一开始拿座位数说事 ...

公交是用来让乘客坐的，不是用来装“配电箱”的。
你认为高铁会不会8节编组，抽出1节用来装蓄电池呢？按你的逻辑说节能。
而动车恰恰把司机驾驶室空间都缩小，用来排座位。
车辆增加乘客以外的负载，都是消耗能量的，怎么会是节能呢？

粉胖子 · 发表于 2014-12-3 12:28

ljie20010 发表于 2014-12-2 23:31
这个也能信？数据和比较一个都没有。
之前广州方面的报道也有呢，后来被事实澄清了，那是跑120公里的只能 ...

世博车改了插电也就是跑高峰车，你别在这里混淆视听了

ljie20010 · 发表于 2014-12-3 12:32

rcx 发表于 2014-12-3 12:21
别拿谷电说事，按你的逻辑，
建一个蓄电池站就行了，把晚上蓄电，用于白天的电车使用。
总比背着包袱 ...

你还真猜对了，夜晚蓄能才是真的节省能源。但是这个与巨大的峰谷电差相比，还是远水不解近渴。
能效很高的抽水蓄能水电站，就是比较好的选择。但是数量还是有限。

rcx · 发表于 2014-12-3 12:38

ljie20010 发表于 2014-12-3 12:32
你还真猜对了，夜晚蓄能才是真的节省能源。但是这个与巨大的峰谷电差相比，还是远水不解近渴。
能效很高 ...

相比电池的昂贵，这点节能又算得了什么呢？
除了充放电的浪费，还有配备大量人员，每天去更换电池。真是吃饱了的土豪干得事。

horatius_cheng · 发表于 2014-12-3 12:39

xyzmly 发表于 2014-12-3 11:40
你又造谣了，断章取义。

嘛，这个我承认是我看走眼了。

ljie20010 · 发表于 2014-12-3 12:44

本帖最后由 ljie20010 于 2014-12-3 12:48 编辑

rcx 发表于 2014-12-3 12:38
相比电池的昂贵，这点节能又算得了什么呢？
除了充放电的浪费，还有配备大量人员，每天去更换电池。真是 ...

所以杭州否决了万向的换电模式，用比亚迪的充电模式。
要搞清楚充电和换电的区别。

比亚迪电池充电效率达92%。夜晚不用谷电，100%都浪费了。
宁波每天的夜晚谷期余电，可供6万辆公交车运行一天。

丸尾花轮 · 发表于 2014-12-3 12:45

没补贴就要死的东西算什么好东西。

j8417 · 发表于 2014-12-3 12:46

不可否认，比亚迪家车托的敬业精神值得其他厂商学习

谜之森林 · 发表于 2014-12-3 12:52

哈哈又和R老师较上劲啦我只看几年后的事实

ljie20010 · 发表于 2014-12-3 12:53

比如抽水蓄能电站，夜晚为什么要用那么多电来抽水？因为那么多电没人用，不用就浪费了，变成热能消耗掉了，没被人为利用。
夜晚谷期余电抽了水，到白天再放水发电供白天使用，能少建发电厂和变电站。

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