每增加一条纯电动公交线路，就相当于增加7个植物园来净化空气

ljie20010

[KYO] 发表于 2014-10-23 13:29
电池没污染？逗比

是问你有什么污染，不是说没有污染，你连基本的阅读能力都没有么？汽油也有污染，生活垃圾都有污染。

natsuame

应该布有轨线网，容量、环保、可靠性和美观性都有保障。

ljie20010

natsuame 发表于 2014-10-23 13:57
纯电动的电池废弃后，处理不当也会有严重污染的。而且可靠性仍是大问题，在北山路和东坡路趴窝的话，很恐怖 ...

空想吗？不能等事实出现了在喷吗？

natsuame

这在其他城市已经是事实了。你嘴干净点儿。

ljie20010

疼讯毁了爹 发表于 2014-10-23 13:09
不成熟的电动就是垃圾车，我可没说混动怎么样，楼主你别为你主子洗地了，谁眼红你丑陋的比亚迪，带着你 ...

杭州就是要用比亚迪，你不服么？不服你离开杭州啊，市政府会听你的？市政府就是要用比亚迪，打你的脸。

ljie20010

natsuame 发表于 2014-10-23 14:00
这在其他城市已经是事实了。你嘴干净点儿。

事实就是没大问题，你嘴巴干净点。

kk96900

依靠生产企业来回收并且处理纯电动的旧电池，这是好的，因为他们更了解。但是从集中供电的角度来减少污染，为什么不能倾向于更加具有优势的即充纯电动客车呢？浅充浅放的电池寿命会更长。还不如像上海一夜之间恢复几条曾经消灭过无轨电车的线路。

BYD好在哪里？一个仅仅具有制造电池能力的厂商，如今把汽车，还不管大大小小的民用商用的汽车作为它的卖点，撇开电池不论，其它地方根本就是没竞争力的。另外说到环保这个话题，不能笼统的把排放和植物园联系起来，植物园自然生长的植物的维护一定比处理废旧电池的成本要低吧。

纯电客车哪家强？一定是B丫D么？未必！！！过个十年八年再来看看，谁家的旧车还在路上跑，谁家的纯电没换过电池，再来下结论。

ljie20010

年底就要几条线更换比亚迪，做梦它们会坏的赶快做梦去。不做会后悔的，明年就来不及了。

ljie20010

kk96900 发表于 2014-10-23 14:03
依靠生产企业来回收并且处理纯电动的旧电池，这是好的，因为他们更了解。但是从集中供电的角度来减少污染， ...

你去大规模架线和建植物园去啊，嘴炮谁不会。

natsuame

ljie20010 发表于 2014-10-23 14:03
事实就是没大问题，你嘴巴干净点。

是你一直在激动，嘴巴不干净。事实是北京和上海的纯电动已经在退出运营了，想必尊上是不看小民的新闻的。

kk96900

ljie20010 发表于 2014-10-23 14:07
你去大规模架线和建植物园去啊，嘴炮谁不会。

大规模架线是一次性的事情，建植物园也是一次性的事情，但是换电池是周期性的事情，这点拎不清的话就不用来粉你家BYD了！根本没有一点说服力嘛

疼讯毁了爹

ljie20010 发表于 2014-10-23 14:02
杭州就是要用比亚迪，你不服么？不服你离开杭州啊，市政府会听你的？市政府就是要用比亚迪，打你的脸。

用就用呗，用两年以后电池挂了通通报废，我可是非常期待两年后在报废场看到千台比亚迪，那时候舆论肯定很好玩~你还是想好两年后准备怎么替主子辩解吧~

隐型人

ljie20010 发表于 2014-10-23 12:16
如果大规模出现问题说明你的观点是正确的。我觉的7路是逐步扩大试验的重要一步。不过致命的问题可能性很小 ...

其实没有人反对试验，甚至适当替换部分传统汽车线路，大家还喜闻乐见，毕竟有益改善环境。现在质疑的是在BYD现行营销模式高调宣传下的可信度。

比如你之前提到其它城市的运行数据，运营一两年（不超过5年吧），什么概念，我能理解为刚过了磨合期的准新车，或性能最强劲表现的状态么？

电动汽车的高成本需要更多的里程来补回，其低运行成本本该在整车回本后为运营企业获取更多的利润，可电池寿命问题开始变得越来越不能忽略，到后期，甚至无法满足一天一充的理想模式而降低使用率，那么问题又来了，这个电池能坚持几年？6～8年？（杭州其它车辆使用年限都在10年以上，甚至可达14、15年）算八年是个头，可中期也会面临高峰续航问题而限制车辆出勤率，出现有车而不能用的局面。

以租代买虽绕开购车成本问题，但随时间的推移，特别是大批量推广使用，产品性能下降造成频繁更换或退市一定人人皆知，无法掩盖，不仅运营部门质疑纯电动的可能性避而远之，地方政府也对BYD纯电动这种高补贴品牌嗤之以鼻。

所以为了蓝天也为了BYD，理性上马，别各种吹捧，让大家看他的真实表现，但愿BYD真的很牛，我们是杞人忧天，真金不怕火炼：）

[KYO]

ljie20010 发表于 2014-10-23 13:58
是问你有什么污染，不是说没有污染，你连基本的阅读能力都没有么？汽油也有污染，生活垃圾都有污染。

看看你自己，前后说的什么P话？基本逻辑都没有跑来装什么B？

ljie20010

natsuame 发表于 2014-10-23 14:11
是你一直在激动，嘴巴不干净。事实是北京和上海的纯电动已经在退出运营了，想必尊上是不看小民的新闻的。

事实是深圳用了几年了，事实是杭州在大规模上纯电动车。

ljie20010

[KYO] 发表于 2014-10-23 14:36
看看你自己，前后说的什么P话？基本逻辑都没有跑来装什么B？

你的逻辑才混乱，有什么就说什么，不要一个“污染”就完事。重污染的空气不去关心？

ljie20010

隐型人 发表于 2014-10-23 14:33
其实没有人反对试验，甚至适当替换部分传统汽车线路，大家还喜闻乐见，毕竟有益改善环境。现在质疑的是在 ...

人家的可以用了三年电池还有80%，不想用80%的电池可以免费换。，反正8年寿命期免费换。特斯拉，万向的电池循环充电寿命太短。

ljie20010

疼讯毁了爹 发表于 2014-10-23 14:14
用就用呗，用两年以后电池挂了通通报废，我可是非常期待两年后在报废场看到千台比亚迪，那时候舆论肯定很 ...

又是空想啊？人家电池寿命多少你知道么？你当杭州市政府是傻子？

[KYO]

ljie20010 发表于 2014-10-23 14:40
你的逻辑才混乱，有什么就说什么，不要一个“污染”就完事。重污染的空气不去关心？

跑这里来上课啊？好给我省省了奥，62

ljie20010

[KYO] 发表于 2014-10-23 14:47
跑这里来上课啊？好给我省省了奥，62

撇开大气污染这个最紧迫的事谈什么电池污染就是可笑，人家电池可以回收利用的，你以为会满大街丢在杭州么？

horatius_cheng

ljie20010 发表于 2014-10-23 14:56
撇开大气污染这个最紧迫的事谈什么电池污染就是可笑，人家电池可以回收利用的，你以为会满大街丢在杭州么 ...

不不你这逻辑也不大对，因为A污染更严重所以可以不管B污染，是一种典型的先污染后治理思想。
BYD确实承诺了回收电池，不过我更希望他们能公开他们对回收电池如何处理。

疼讯毁了爹

ljie20010 发表于 2014-10-23 14:45
又是空想啊？人家电池寿命多少你知道么？你当杭州市政府是傻子？

你电池能行，人家香港怎么不大规模用？你家的破E6人家出租车司机唯恐避之不及，人家公共交通大部分还是燃油车，而且还在不断购买新燃油车，你当香港政府是傻子？

ljie20010

horatius_cheng 发表于 2014-10-23 15:01
不不你这逻辑也不大对，因为A污染更严重所以可以不管B污染，是一种典型的先污染后治理思想。
BYD确实承诺 ...

谁不管了？你的所谓“不管”是不存在的。一，铁锂电池的污染比铅酸电池轻得多。二，铁锂电池是可以回收利用的，有价值的。这么多年没见比亚迪将电池丢给当地不管。三，环保部门又不是瞎子，环保部门严的很。

ljie20010

疼讯毁了爹 发表于 2014-10-23 15:07
你电池能行，人家香港怎么不大规模用？你家的破E6人家出租车司机唯恐避之不及，人家公共交通大部分还是燃 ...

这智商，燃油车污染那么大你还要洗地？现在没用纯电动汽车的地方多了，各有各的计划。香港用什么车中央没法管。反正美国有在用。

ljie20010

疼讯毁了爹 发表于 2014-10-23 15:07
你电池能行，人家香港怎么不大规模用？你家的破E6人家出租车司机唯恐避之不及，人家公共交通大部分还是燃 ...

香港汽车保有量能与大陆比？知道香港森林覆盖率么？杭州森林覆盖率达到香港的水平且汽车保有量降5倍，不用纯电动车都空气好好的。