【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖［火车东站进场]

loganese

杭海 就这么推迟半年了？？？

loganese

hz_fengzi 发表于 2017-5-3 15:33
这样下去，杭州地铁就变成过家家了，就6个站就提前开通？  当年4号线首通段也有10来个站啊

6号线这一段比今年的3段都要长一点点。。。
哈尔滨那个环线不是3个站就开通了么

阿迪麦乐

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浙江杭州消息  5月2日上午，杭州地铁4号线5标顺利完成甬江路站二期交通导改工作。至此，甬江路站南侧附属结构施工已顺利完成。

甬江路站位于富春路和甬江路的交叉口沿富春路东西向布置，车站总净长485.61米，站台宽度13米，标准段总净宽20.3米，共设有8个出入口和3组风亭。基坑采用明挖顺作法施工，A、B出入口局部采用暗挖法施工。

由于甬江路站进入附属结构施工，大部分场地已移交，与多家施工单位作业面交叉施工，施工环境较复杂，场地较狭小，且周边均为居民住宅区，燃气、电力、自来水管等市政管线较多。同时因施工A、B、C1出入口需将其基坑上方管线进行迁改至本期交改路面下方，给交通导改带来了严峻的挑战。在确定交改日期以后，项目部超前筹划，多次与中铁四局、中国建筑和中隧三处等施工单位进行施工场地的协调，多家管线单位同时进场施工。项目通过进行原有路面破除、车站顶板回填、综合管线新建、交改路面铺筑，确保了甬江路站二期交通导改顺利的完成。这为下一步北侧附属结构（A、B、C1出入口）的施工提供了保障，同时也为年底通车创造了必要的施工条件。

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4月28日下午，在杭州地铁2号项目部会议室组织召开了2号线西北段接触网、环网管理权交接工作会议，这标志着杭州地铁2号线西北段正式由建设转向运营。建设单位、运营公司、监理单位及施工方相关负责人参加了本次会议。   图为会议现场 张永军/摄 本次移交范围为接触网、环网两个专业的所有相关文档资料。在此前开展的多次分部工程验收中，项目部均顺利通，赢得了业主的高度赞誉 自2016年9月开工至今，项目部仅用了8个月就完成了这一重任。从“跑步进场”到“连续奋战、不分白昼”，从“劳动竞赛”到“争分夺秒保节点”，项目部在公司的全力支持下，凝心聚力、科学筹划，合理安排，克服了工期紧、任务重、施工交叉面多等问题，最终圆满完成各项工作任务，顺利实现交接。

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[size=18.6667px]  4月27日晚上7点，由中铁三局桥隧公司杭州地铁2号线23标项目部承建的杭州地铁2号线新良路站-良渚站盾构区间提前三天实现洞通目标，获得了70天成功掘进887环的好成绩。
[size=18.6667px]    新良路站-良渚站盾构区间隧洞总长1064.4米，沿古墩路由东向西掘进，途径良渚大道和下穿两条市域河流，侧穿陈家洋桥、陈家桥及郎方斗桥三座桥梁，隧道边距桩基最小净距2.8m，且区间隧道所处地层主要为淤泥和淤泥质黏土，地层稳定性差，含水量高，施工难度极大。
[size=18.6667px]    施工中，杭州地铁2号线23标项目部认真组织，精心管理，加大人力、物力及机械设备投入力度，主要领导紧盯施工现场，工程技术人员认真加强各项施工参数的监测与分析、积极进行施工参数的调整和优化，不断完善过程施工，按照桥隧公司领导要求和部署，克服工期紧、任务重、压力大的重重困难，严格施工规范，强化现场管理，超前谋划，多措并举，把“胜负在工期、成败在质量、技术是保证、安全是关键”作为项目施工的指导思想，严格控制施工工期，积极开展劳动竞赛等活动，不断掀起施工生产高潮，提前3天完成了区间隧洞贯通目标。

阿迪麦乐

序号	车站（区间）名称	车站（区间）长度（m)		土建完成时间（日期）
		左线	右线	左线	右线
1	丰潭路站	丰潭路站	丰潭路站	丰潭路站	丰潭路站
2	完工	1532	1532	贯通	贯通
3	文华路站	文华路站	文华路站	文华路站	文华路站
4	主体结构完工。	1010	1010	贯通	贯通
5	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）
6	顶板完成	656	656	贯通	贯通
7	育英路站	育英路站	育英路站	育英路站	育英路站
8	主体结构完工。	995	995	贯通	贯通
9	三墩站	三墩站	三墩站	三墩站	三墩站
10	主体结构完工。	1224	1224	贯通	贯通
11	董家路站	董家路站	董家路站	董家路站	董家路站
12	主体结构完工。	689	689	盾构中	贯通
13	勾庄站	勾庄站	勾庄站	勾庄站	勾庄站
14	主体结构完工。	1589	1589	贯通	贯通
15	新月路站	新月路站	新月路站	新月路站	新月路站
16	主体结构完工。	1560	1560	贯通	贯通
17	新良路站	新良路站	新良路站	新良路站	新良路站
18	主体结构完工	1064.4	1064.4	贯通	贯通
19	良渚站	良渚站	良渚站	良渚站	良渚站
20	主体结构施工中。基坑接近封顶	1220	1220	盾构中	盾构中
21	双桥车辆段	双桥车辆段	双桥车辆段	双桥车辆段	双桥车辆段
22	土建施工中
			截止五月4日，预计六月完成全部隧道车站土建施工。

二期三期  这个月应该就能洞通了。  杭州速度，这条线第一个站是2014年11月开工的，最后一个良渚站是2015年12月。 三年完工，杭州速度。

董勾区间应该贯通了，最近没有消息而已


[size=18.6667px] 李英俊总经理指出，杭州地铁业主要求的杭州地铁2号线SG2-23标新良路站至良渚站800环4月底洞通和出入场线盾构区间[size=18.6667px]1292环6月底洞通两个节点工期必须确保，[size=18.6667px]2号线23标项目部要积极主动、全力而为，公司盾构段要认真筹划，做好盾构施工预案及易损件储备等工作，充分调动人力物力，全力以赴争取提前完成。过程中要大张旗鼓做好对内对外的宣传发动造势工作，要有声势、有气势地保证节点工期的实现。
[size=18.6667px]

[size=18.6667px]

[size=18.6667px]6月底到车辆段全部完工。  二号线二期三期11月开通没问题了

阿迪麦乐

新良路到良渚站 左线 平均每天盾构15.21米

efqsql

阿迪麦乐 发表于 2017-5-5 12:08
二期三期  这个月应该就能洞通了。  杭州速度，这条线第一个站是2014年11月开工的，最后一个良渚站 ...

哈哈哈杭州速度

阿迪麦乐

efqsql 发表于 2017-5-5 12:13
哈哈哈杭州速度

地铁一期建设速度只是意外，后面只要开工，都很快

tonymei

itcfangye 发表于 2017-5-4 18:02
可以坐到别的站换乘

我个人觉得这块目前的地铁通勤需求没有这么迫切，一来是周边成熟的小区少，主要集中在转塘这，二是之江路虽然堵了点，但勉强够用，目前是工程车太多影响了通行。三是这块出行基本都是去主城，去滨江的不多，而且开车走之江大桥又快又方便，去主城需要换乘的线路太多，去龙翔桥需要换三条线，还不如公交4路直接到了，去钱新的话公交308/39到闸口换4号线也比过江两次快还便宜。

1385527

tonymei 发表于 2017-5-4 15:36
美院象山不开的话，这段客流基本很少了。其他几个站周边就没几个小区。

客流不会少的，现在的情况是人在等地铁，6号线之江段，每个站点都不缺客流。

itcfangye

tonymei 发表于 2017-5-5 13:18
我个人觉得这块目前的地铁通勤需求没有这么迫切，一来是周边成熟的小区少，主要集中在转塘这，二是之江路 ...

这一段在地铁理其实无所谓过不过江，291，280快也是过两次江到主城区

阿迪麦乐

序号	车站（区间）名称	车站（区间）长度（m)		土建完成时间（日期）
		左线	右线	左线	右线
1	丰潭路站	丰潭路站	丰潭路站	丰潭路站	丰潭路站
2	完工	1532	1532	贯通	贯通
3	文华路站	文华路站	文华路站	文华路站	文华路站
4	主体结构完工。	1010	1010	贯通	贯通
5	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）	三坝站（换乘5号线）
6	顶板完成	656	656	贯通	贯通
7	育英路站	育英路站	育英路站	育英路站	育英路站
8	主体结构完工。	995	995	贯通	贯通
9	三墩站	三墩站	三墩站	三墩站	三墩站
10	主体结构完工。	1224	1224	贯通	贯通
11	董家路站	董家路站	董家路站	董家路站	董家路站
12	主体结构完工。	689	689	贯通	贯通
13	勾庄站	勾庄站	勾庄站	勾庄站	勾庄站
14	主体结构完工。	1589	1589	贯通	贯通
15	新月路站	新月路站	新月路站	新月路站	新月路站
16	主体结构完工。	1560	1560	贯通	贯通
17	新良路站	新良路站	新良路站	新良路站	新良路站
18	主体结构完工	1064.4	1064.4	贯通	贯通
19	良渚站	良渚站	良渚站	良渚站	良渚站
20	主体结构施工中。基坑接近封顶	1220	1220	盾构中	盾构中
21	双桥车辆段	双桥车辆段	双桥车辆段	双桥车辆段	双桥车辆段
22	土建施工中
			截止五月5日，预计六月完成全部隧道车站土建施工。

    5月3日下午18时，随着一股冷气的迎面扑来，公司杭州地铁2号线22标“秦龙9号”盾构机在董家路站左线端头井冷冻层破土而出，施工现场翘首以盼的项目员工不禁欢呼着迎接这一胜利时刻的到来。
    公司杭州地铁项目部承建的杭州地铁2号线22标由二站二区间组成，全长2.64公里，两座车站为地下两层岛式标准车站，主体结构均为为双层三跨矩形框架结构。盾构区间右线全长2177.72米，左线全长2229.22米，地质结构复杂，分为15个工程地质层、43个亚层，大多为粉沙层及淤泥质粉质粘土层。
    自2016年4月26日开始进行盾构施工以来，项目部精心组织，合理调配各项资源，不间断地对参建员工进行安全质量、操作技能培训，并多次通过以开展劳动竞赛、技术比武、工序考核等形式，充分调动全体参战员工的工作热情，为施工的顺利进行奠定了坚实基础。
    在施工过程中，项目部强化过程控制，针对地质结构复杂、盾构机姿态难以控制等难题，进一步加强技术攻关力量，群策群力攻难关,及时聘请公司内外有关专家到现场进行指导，密切与兄弟单位的交流和探讨，认真分析区间地质状况，不断总结施工经验，严格控制掘进参数，24小时不间断测量监控，顺利下穿了白洋河、高家二桥、老宣杭铁路、金家汇河及距离较近的建筑群，确保了盾构施工按设计要求平稳准确推进，实现了安全质量持续可控。









二号线二期三期完成全部区间盾构施工，六月完成出入线土建施工！！！年内绝对开通了

俊哲文明

5月1日，地铁4号线南段联庄站~水澄桥站区间左线盾构机顺利穿越江北风井，标志着该盾构机已顺利穿越钱塘江。

本次盾构穿越江北风井采用水平冻结法土体加固破除洞门后回填泡沫混凝土穿越的新工艺。该工艺经过上海和天津等地实验，在杭州地铁应用尚属第一次。在实施前集团公司专程赴上海考察，并组织专家对方案进行论证，详细研究、安排和布置后续洞门冷冻、破除，风井泡沫砼回填等各个环节，确保万无一失。

在盾构机穿越江北风井过程中，施工项目部安排专人24小时对施工、监测信息进行整理、收集和分析，及时指导施工。井下施工人员精心调整盾构施工参数，严格按照不大于1cm/分钟的推进速度耐心推进。在严格控制土压、推力、速度与扭矩的同时，小心地进行纠偏，以满足曲线穿越的要求。在全体施工人员的紧密配合下，左线盾构机安全、平稳地穿越江北风井。

PS看了下风井离水澄桥站还有大概300多米的样子。

filon2008

俊哲文明 发表于 2017-5-6 19:13
5月1日，地铁4号线南段联庄站~水澄桥站区间左线盾构机顺利穿越江北风井，标志着该盾构机已顺利穿越钱塘江。 ...

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lynxcq

丰潭路站铺轨基地目前正在为二期紧张铺轨中。

tonymei

1385527 发表于 2017-5-5 19:52
客流不会少的，现在的情况是人在等地铁，6号线之江段，每个站点都不缺客流。

之江海洋公园站的客流哪里来？
枫华路站周边有几个建成的小区，入住率？

hzbuss

tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来？
枫华路站周边有几个建成的小区，入住率？

以下提到的小区均为已交付或18年年底交付
之江海洋公园：恒大、云荷廷。2000户左右的规模
枫桦西路：之江九里、云溪新语、九溪诚品、公元沐桥、之江悦、珊湖沙农居等，4000户+规模
凤凰公园：之江诚品等一堆镇南小区以及凤凰产业园，规模很大。

hzbuss

tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来？
枫华路站周边有几个建成的小区，入住率？

另宋城景区旅客也可依靠之江海洋公园和枫桦西路站。

hzbuss

tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来？
枫华路站周边有几个建成的小区，入住率？

另外我就好奇了，如果地铁真的能够部分路段提前开通，为什么还会觉得不好？没有人希望地铁越晚开通越好吧。
六号线中医药大学到双浦的几站比四号线首通段的里程估计少不了多少。
就算美院象山要延缓开通，人是会动的，可以到隔壁地铁站去坐，尤其大学生能坐地铁的一般都会去坐地铁，旅客也是。
美院、音乐学院以及象山之江家园的人自行1--2公里到凤凰公园坐，宋城景区的旅客也可以自行1--2公里到之江海洋公园或枫桦西路去坐。
当然我也希望美院象山能够提前完工。
六号线预期开通的时间就是2018年，因为g20和江南大道地下工程才拖到2019年年底。之江那段真的不是地铁缺客流，而是人在等地铁。

hzbuss

tonymei 发表于 2017-5-5 13:18
我个人觉得这块目前的地铁通勤需求没有这么迫切，一来是周边成熟的小区少，主要集中在转塘这，二是之江路 ...

之江大桥、滨文路，早晚高峰真的很堵，上次听362路司机说，庙山7点20分开出，开了3个小时一圈都没跑回庙山。
龙翔桥，周末基本可以放弃4路了，直接堵在景区里。
308路中河路那段也是堵得昏天黑地的。

tonymei

hzbuss 发表于 2017-5-8 13:29
另外我就好奇了，如果地铁真的能够部分路段提前开通，为什么还会觉得不好？没有人希望地铁越晚开通越好吧 ...

当然是希望早开通了，我家就住这块
问题是地铁集团是会预计客流量的，太少了一直运椅子，亏不起，而且客流少会导致间隔时间过长，坐的人就更少了。
你说的几个小区，只有几个回迁房的入住率还可以，之江九里交付快2年了，入住应该不到一半，公元木桥也是，这块要真正形成居住规模，还得要个3~5年。

hzbuss

tonymei 发表于 2017-5-8 13:55
当然是希望早开通了，我家就住这块
问题是地铁集团是会预计客流量的，太少了一直运椅子，亏不起，而且客 ...

哈哈，要对自己所在的板块有自信哈。
加上旅客和学生的因素，客流不会差的。
之江核心区18年年底一批小区交付，就算入住率不是很高，基数变化大了（应该万户都不止），乘在一起，坐的人数也多的。

1385527

tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来？
枫华路站周边有几个建成的小区，入住率？

海洋公园站，直通水晶城综合体，住宅有水晶城住宅，云荷廷和宋城过来也不远，这些小区地铁通车时都已经交付，走两步，就是文化城四馆。
枫华路站，人更多，住宅有之江悦、人才房、九溪诚品、云栖新语、之江九里等，商业有龙王沙综合体，走几步是四馆和之江医院。已经交付的之江悦和九里，入住率至少超过三分之二了，虽然有的人不是常驻，其他小区明后年陆续精装修交付，之江二小明年招生，入住率会很快提高。
现在象山、转塘东和大诸桥，为什么人多，因为没有多少其他选择，之江其他地区的人流，要去这些地方换乘308或4路等等，6号线开通后，会就近换乘。