【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖［火车东站进场]

hz_fengzi

阿迪麦乐 发表于 2017-5-1 07:31
4月22日，来自南京、上海、合肥、宁波、福州等地的五名地铁领域专家齐聚杭州地铁公司，面对二号线天目山主 ...

这样也行?  是不是车次就能不加密了？  那天目山主变电所也是醉了，招标那么多次，也不成功？是因为那里要变省府的地盘了吗？

拔丝青蛙

曼联123 发表于 2017-4-28 21:57
相比M2二期，确实慢了，M2二期4月底最迟五月中可以洞通，只有三期良渚站，估计和M4差不多进度。

M4南需求不是那么迫切。毕竟近江以南的出行需求没有像城西压力那么大。
M4要拖也完全可以接受。

阿迪麦乐

hz_fengzi 发表于 2017-5-2 13:35
是不是其他地方先铺轨，先布线，等这里一通，马上就能三通了？

估计一个月三通

zgzd111

阿迪麦乐

【地铁6号线一期工程首台盾构顺利始发】#杭州建设#近日，地铁6号线一期双浦站-河山路站区间左线盾构机顺利始发，成为地铁6号线第一台始发的盾构机。双浦站-河山路站区间位于西湖区双浦镇，左线全长1247.141米，右线全长1239.238米。

hzbuss

阿迪麦乐 发表于 2017-5-3 11:28
【地铁6号线一期工程首台盾构顺利始发】#杭州建设#近日，地铁6号线一期双浦站-河山路站区间左线盾构机顺利 ...

6号线进度可以的。
希望18年年底，六号线西段（双浦——中医药大学）可以达到试运营条件。美院象山可以暂缓开通。

hz_fengzi

hzbuss 发表于 2017-5-3 13:22
6号线进度可以的。
希望18年年底，六号线西段（双浦——中医药大学）可以达到试运营条件。美院象山可以 ...

这样下去，杭州地铁就变成过家家了，就6个站就提前开通？  当年4号线首通段也有10来个站啊

itcfangye

hz_fengzi 发表于 2017-5-3 15:33
这样下去，杭州地铁就变成过家家了，就6个站就提前开通？  当年4号线首通段也有10来个站啊

北京16号线。
港台那边还有只有2个站的线路呢

hzbuss

hz_fengzi 发表于 2017-5-3 15:33
这样下去，杭州地铁就变成过家家了，就6个站就提前开通？  当年4号线首通段也有10来个站啊

不能按站数算的吧，六号线这部分路程公里数不短的，有很长的过江隧道段的。比五号线三坝段要长吧。

filon2008

杭州地铁6号线11标段丰北车站地连墙顺利完工

　　5月1日早上6时28分，随着最后一幅钢筋笼落下，中铁二局六公司杭州地铁6号线11标段丰北车站地连墙施工经过参战员工的日夜鏖战全面告捷。至此，施工进展取得了阶段性的胜利，为冲刺主体结构施工目标奠定了坚实的基础。

　　丰北站中心里程为YDK26＋590.000，起讫里程范围为YDK26＋514.175～YDK26＋978.103。设计总长464.45m，车站标准段宽21.7m，为双柱设置，局部单柱，大里程加宽段为三柱，底板埋深16.8m（中心里程处），中心里程处顶板覆土2.5～3.5m。车站主体结构围护型式为800mm厚地下连续墙，共计183幅，其中“一”字幅169幅、　“T”型2幅、“L”型4幅、“Z”型4幅、异型幅4幅，地下连续墙标准幅宽6m。接头采用锁口管柔性形式、3Φ800旋喷桩止水。地连墙标准段深39.5m，端头井段最深为44m。单幅钢筋笼最重约为44.7吨，由一辆260T主吊和一辆80吨幅吊相互配合作业，在起吊钢筋笼时，要求必须配合默契，稍有不慎就会出现安全事故，这些又给施工安全管理带来了巨大挑战。

　　地连墙施工安全、有序、顺利的进行，项目部认真对待，领导高度重视，领导班子经常深入到一线，进行现场指导。在上场之初，就编制了详细的施工方案和钢筋笼吊装专项方案，并邀请多名专家进行评审，为施工生产提供了有力的技术保障，在施工过程中，坚持领导值班制，每道工序严格执行自检、互检、专检“三检”制，并严格按照设计要求施工，标准化作业，同时，充分利用现有的资源和条件，做好现场施员工员的技术及安全交底、文明教育，同时制定了奖优惩劣等一系列行之有效的措施，保证了地连墙施工的有序进行，施工期间未发生一起安全质量事故，为下一步的基坑开挖奠定了坚实基础。

阿迪麦乐

filon2008 发表于 2017-5-4 08:57
杭州地铁6号线11标段丰北车站地连墙顺利完工

我正准备发呢 哈哈哈

阿迪麦乐

tonymei

hzbuss 发表于 2017-5-3 13:22
6号线进度可以的。
希望18年年底，六号线西段（双浦——中医药大学）可以达到试运营条件。美院象山可以 ...

美院象山不开的话，这段客流基本很少了。其他几个站周边就没几个小区。

Cio_money

拔丝青蛙 发表于 2017-5-2 23:27
M4南需求不是那么迫切。毕竟近江以南的出行需求没有像城西压力那么大。
M4要拖也完全可以接受。

过江客流也不少的吧 看看早上坐107的人

daewoo28

Cio_money 发表于 2017-5-4 15:56
过江客流也不少的吧 看看早上坐107的人

正常的话，
估计得18年3月底左右开通，赶工期的话除外。

枯井底污泥处

Cio_money 发表于 2017-5-4 15:56
过江客流也不少的吧 看看早上坐107的人

其实 107区内段客流＞过江段

Cio_money

枯井底污泥处 发表于 2017-5-4 15:59
其实 107区内段客流＞过江段

那是因为要去换地铁吧

itcfangye

tonymei 发表于 2017-5-4 15:36
美院象山不开的话，这段客流基本很少了。其他几个站周边就没几个小区。

可以坐到别的站换乘

slgshima

6号线 过江盾构的工作井(风井)都开工了,快的话今年就能始发,
不过过江段盾构有约1780米.

loganese

杭海 就这么推迟半年了？？？

loganese

hz_fengzi 发表于 2017-5-3 15:33
这样下去，杭州地铁就变成过家家了，就6个站就提前开通？  当年4号线首通段也有10来个站啊

6号线这一段比今年的3段都要长一点点。。。
哈尔滨那个环线不是3个站就开通了么

阿迪麦乐

阿迪麦乐

浙江杭州消息  5月2日上午，杭州地铁4号线5标顺利完成甬江路站二期交通导改工作。至此，甬江路站南侧附属结构施工已顺利完成。

甬江路站位于富春路和甬江路的交叉口沿富春路东西向布置，车站总净长485.61米，站台宽度13米，标准段总净宽20.3米，共设有8个出入口和3组风亭。基坑采用明挖顺作法施工，A、B出入口局部采用暗挖法施工。

由于甬江路站进入附属结构施工，大部分场地已移交，与多家施工单位作业面交叉施工，施工环境较复杂，场地较狭小，且周边均为居民住宅区，燃气、电力、自来水管等市政管线较多。同时因施工A、B、C1出入口需将其基坑上方管线进行迁改至本期交改路面下方，给交通导改带来了严峻的挑战。在确定交改日期以后，项目部超前筹划，多次与中铁四局、中国建筑和中隧三处等施工单位进行施工场地的协调，多家管线单位同时进场施工。项目通过进行原有路面破除、车站顶板回填、综合管线新建、交改路面铺筑，确保了甬江路站二期交通导改顺利的完成。这为下一步北侧附属结构（A、B、C1出入口）的施工提供了保障，同时也为年底通车创造了必要的施工条件。

阿迪麦乐

4月28日下午，在杭州地铁2号项目部会议室组织召开了2号线西北段接触网、环网管理权交接工作会议，这标志着杭州地铁2号线西北段正式由建设转向运营。建设单位、运营公司、监理单位及施工方相关负责人参加了本次会议。   图为会议现场 张永军/摄 本次移交范围为接触网、环网两个专业的所有相关文档资料。在此前开展的多次分部工程验收中，项目部均顺利通，赢得了业主的高度赞誉 自2016年9月开工至今，项目部仅用了8个月就完成了这一重任。从“跑步进场”到“连续奋战、不分白昼”，从“劳动竞赛”到“争分夺秒保节点”，项目部在公司的全力支持下，凝心聚力、科学筹划，合理安排，克服了工期紧、任务重、施工交叉面多等问题，最终圆满完成各项工作任务，顺利实现交接。

阿迪麦乐

[size=18.6667px]  4月27日晚上7点，由中铁三局桥隧公司杭州地铁2号线23标项目部承建的杭州地铁2号线新良路站-良渚站盾构区间提前三天实现洞通目标，获得了70天成功掘进887环的好成绩。
[size=18.6667px]    新良路站-良渚站盾构区间隧洞总长1064.4米，沿古墩路由东向西掘进，途径良渚大道和下穿两条市域河流，侧穿陈家洋桥、陈家桥及郎方斗桥三座桥梁，隧道边距桩基最小净距2.8m，且区间隧道所处地层主要为淤泥和淤泥质黏土，地层稳定性差，含水量高，施工难度极大。
[size=18.6667px]    施工中，杭州地铁2号线23标项目部认真组织，精心管理，加大人力、物力及机械设备投入力度，主要领导紧盯施工现场，工程技术人员认真加强各项施工参数的监测与分析、积极进行施工参数的调整和优化，不断完善过程施工，按照桥隧公司领导要求和部署，克服工期紧、任务重、压力大的重重困难，严格施工规范，强化现场管理，超前谋划，多措并举，把“胜负在工期、成败在质量、技术是保证、安全是关键”作为项目施工的指导思想，严格控制施工工期，积极开展劳动竞赛等活动，不断掀起施工生产高潮，提前3天完成了区间隧洞贯通目标。