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楼主: 阿迪麦乐

[建设动态] 【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖[火车东站进场]

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 楼主| 发表于 2017-5-5 12:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 阿迪麦乐 于 2017-5-5 12:13 编辑

序号
车站(区间)名称
车站(区间)长度(m)
土建完成时间(日期)
左线
右线
左线
右线
1
丰潭路站
丰潭路站
丰潭路站
丰潭路站
丰潭路站
2
完工
1532
1532
贯通
贯通
3
文华路站
文华路站
文华路站
文华路站
文华路站
4
主体结构完工。
1010
1010
贯通
贯通
5
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
6
顶板完成
656
656
贯通
贯通
7
育英路站
育英路站
育英路站
育英路站
育英路站
8
主体结构完工。
995
995
贯通
贯通
9
三墩站
三墩站
三墩站
三墩站
三墩站
10
主体结构完工。
1224
1224
贯通
贯通
11
董家路站
董家路站
董家路站
董家路站
董家路站
12
主体结构完工。
689
689
盾构中
贯通
13
勾庄站
勾庄站
勾庄站
勾庄站
勾庄站
14
主体结构完工。
1589
1589
贯通
贯通
15
新月路站
新月路站
新月路站
新月路站
新月路站
16
主体结构完工。
1560
1560
贯通
贯通
17
新良路站
新良路站
新良路站
新良路站
新良路站
18
主体结构完工
1064.4
1064.4
贯通
贯通
19
良渚站
良渚站
良渚站
良渚站
良渚站
20
主体结构施工中。基坑接近封顶
1220
1220
盾构中
盾构中
21
双桥车辆段
双桥车辆段
双桥车辆段
双桥车辆段
双桥车辆段
22
土建施工中







截止五月4日,预计六月完成全部隧道车站土建施工。


二期三期  这个月应该就能洞通了。  杭州速度,这条线第一个站是2014年11月开工的,最后一个良渚站是2015年12月。 三年完工,杭州速度。

董勾区间应该贯通了,最近没有消息而已


[size=18.6667px] 李英俊总经理指出,杭州地铁业主要求的杭州地铁2号线SG2-23标新良路站至良渚站800环4月底洞通和出入场线盾构区间[size=18.6667px]1292环6月底洞通两个节点工期必须确保,[size=18.6667px]2号线23标项目部要积极主动、全力而为,公司盾构段要认真筹划,做好盾构施工预案及易损件储备等工作,充分调动人力物力,全力以赴争取提前完成。过程中要大张旗鼓做好对内对外的宣传发动造势工作,要有声势、有气势地保证节点工期的实现。
[size=18.6667px]

[size=18.6667px]

[size=18.6667px]6月底到车辆段全部完工。  二号线二期三期11月开通没问题了

 楼主| 发表于 2017-5-5 12:12 | 显示全部楼层
新良路到良渚站 左线 平均每天盾构15.21米
发表于 2017-5-5 12:13 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-5-5 12:08
二期三期  这个月应该就能洞通了。  杭州速度,这条线第一个站是2014年11月开工的,最后一个良渚站 ...

哈哈哈杭州速度
 楼主| 发表于 2017-5-5 12:15 | 显示全部楼层

efqsql 发表于 2017-5-5 12:13
哈哈哈杭州速度

地铁一期建设速度只是意外,后面只要开工,都很快
发表于 2017-5-5 13:18 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-5-4 18:02
可以坐到别的站换乘

我个人觉得这块目前的地铁通勤需求没有这么迫切,一来是周边成熟的小区少,主要集中在转塘这,二是之江路虽然堵了点,但勉强够用,目前是工程车太多影响了通行。三是这块出行基本都是去主城,去滨江的不多,而且开车走之江大桥又快又方便,去主城需要换乘的线路太多,去龙翔桥需要换三条线,还不如公交4路直接到了,去钱新的话公交308/39到闸口换4号线也比过江两次快还便宜。
发表于 2017-5-5 19:52 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-5-4 15:36
美院象山不开的话,这段客流基本很少了。其他几个站周边就没几个小区。

客流不会少的,现在的情况是人在等地铁,6号线之江段,每个站点都不缺客流。
发表于 2017-5-5 21:32 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-5-5 13:18
我个人觉得这块目前的地铁通勤需求没有这么迫切,一来是周边成熟的小区少,主要集中在转塘这,二是之江路 ...

这一段在地铁理其实无所谓过不过江,291,280快也是过两次江到主城区
 楼主| 发表于 2017-5-6 08:00 | 显示全部楼层
序号
车站(区间)名称
车站(区间)长度(m)
土建完成时间(日期)
左线
右线
左线
右线
1
丰潭路站
丰潭路站
丰潭路站
丰潭路站
丰潭路站
2
完工
1532
1532
贯通
贯通
3
文华路站
文华路站
文华路站
文华路站
文华路站
4
主体结构完工。
1010
1010
贯通
贯通
5
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
三坝站(换乘5号线)
6
顶板完成
656
656
贯通
贯通
7
育英路站
育英路站
育英路站
育英路站
育英路站
8
主体结构完工。
995
995
贯通
贯通
9
三墩站
三墩站
三墩站
三墩站
三墩站
10
主体结构完工。
1224
1224
贯通
贯通
11
董家路站
董家路站
董家路站
董家路站
董家路站
12
主体结构完工。
689
689
贯通
贯通
13
勾庄站
勾庄站
勾庄站
勾庄站
勾庄站
14
主体结构完工。
1589
1589
贯通
贯通
15
新月路站
新月路站
新月路站
新月路站
新月路站
16
主体结构完工。
1560
1560
贯通
贯通
17
新良路站
新良路站
新良路站
新良路站
新良路站
18
主体结构完工
1064.4
1064.4
贯通
贯通
19
良渚站
良渚站
良渚站
良渚站
良渚站
20
主体结构施工中。基坑接近封顶
1220
1220
盾构中
盾构中
21
双桥车辆段
双桥车辆段
双桥车辆段
双桥车辆段
双桥车辆段
22
土建施工中







截止五月5日,预计六月完成全部隧道车站土建施工。




    5月3日下午18时,随着一股冷气的迎面扑来,公司杭州地铁2号线22标“秦龙9号”盾构机在董家路站左线端头井冷冻层破土而出,施工现场翘首以盼的项目员工不禁欢呼着迎接这一胜利时刻的到来。
    公司杭州地铁项目部承建的杭州地铁2号线22标由二站二区间组成,全长2.64公里,两座车站为地下两层岛式标准车站,主体结构均为为双层三跨矩形框架结构。盾构区间右线全长2177.72米,左线全长2229.22米,地质结构复杂,分为15个工程地质层、43个亚层,大多为粉沙层及淤泥质粉质粘土层。
    自2016年4月26日开始进行盾构施工以来,项目部精心组织,合理调配各项资源,不间断地对参建员工进行安全质量、操作技能培训,并多次通过以开展劳动竞赛、技术比武、工序考核等形式,充分调动全体参战员工的工作热情,为施工的顺利进行奠定了坚实基础。
    在施工过程中,项目部强化过程控制,针对地质结构复杂、盾构机姿态难以控制等难题,进一步加强技术攻关力量,群策群力攻难关,及时聘请公司内外有关专家到现场进行指导,密切与兄弟单位的交流和探讨,认真分析区间地质状况,不断总结施工经验,严格控制掘进参数,24小时不间断测量监控,顺利下穿了白洋河、高家二桥、老宣杭铁路、金家汇河及距离较近的建筑群,确保了盾构施工按设计要求平稳准确推进,实现了安全质量持续可控。









二号线二期三期完成全部区间盾构施工,六月完成出入线土建施工!!!年内绝对开通了
发表于 2017-5-6 19:13 | 显示全部楼层
5月1日,地铁4号线南段联庄站~水澄桥站区间左线盾构机顺利穿越江北风井,标志着该盾构机已顺利穿越钱塘江。

本次盾构穿越江北风井采用水平冻结法土体加固破除洞门后回填泡沫混凝土穿越的新工艺。该工艺经过上海和天津等地实验,在杭州地铁应用尚属第一次。在实施前集团公司专程赴上海考察,并组织专家对方案进行论证,详细研究、安排和布置后续洞门冷冻、破除,风井泡沫砼回填等各个环节,确保万无一失。

在盾构机穿越江北风井过程中,施工项目部安排专人24小时对施工、监测信息进行整理、收集和分析,及时指导施工。井下施工人员精心调整盾构施工参数,严格按照不大于1cm/分钟的推进速度耐心推进。在严格控制土压、推力、速度与扭矩的同时,小心地进行纠偏,以满足曲线穿越的要求。在全体施工人员的紧密配合下,左线盾构机安全、平稳地穿越江北风井。

PS看了下风井离水澄桥站还有大概300多米的样子。
发表于 2017-5-7 20:33 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2017-5-6 19:13
5月1日,地铁4号线南段联庄站~水澄桥站区间左线盾构机顺利穿越江北风井,标志着该盾构机已顺利穿越钱塘江。 ...

发表于 2017-5-7 22:33 | 显示全部楼层
丰潭路站铺轨基地目前正在为二期紧张铺轨中。
发表于 2017-5-8 09:13 | 显示全部楼层
1385527 发表于 2017-5-5 19:52
客流不会少的,现在的情况是人在等地铁,6号线之江段,每个站点都不缺客流。

之江海洋公园站的客流哪里来?
枫华路站周边有几个建成的小区,入住率?
发表于 2017-5-8 13:11 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 hzbuss 于 2017-5-8 13:14 编辑
tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来?
枫华路站周边有几个建成的小区,入住率?


以下提到的小区均为已交付或18年年底交付
之江海洋公园:恒大、云荷廷。2000户左右的规模
枫桦西路:之江九里、云溪新语、九溪诚品、公元沐桥、之江悦、珊湖沙农居等,4000户+规模
凤凰公园:之江诚品等一堆镇南小区以及凤凰产业园,规模很大。
发表于 2017-5-8 13:13 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来?
枫华路站周边有几个建成的小区,入住率?

另宋城景区旅客也可依靠之江海洋公园和枫桦西路站。
发表于 2017-5-8 13:29 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来?
枫华路站周边有几个建成的小区,入住率?

另外我就好奇了,如果地铁真的能够部分路段提前开通,为什么还会觉得不好?没有人希望地铁越晚开通越好吧。
六号线中医药大学到双浦的几站比四号线首通段的里程估计少不了多少。
就算美院象山要延缓开通,人是会动的,可以到隔壁地铁站去坐,尤其大学生能坐地铁的一般都会去坐地铁,旅客也是。
美院、音乐学院以及象山之江家园的人自行1--2公里到凤凰公园坐,宋城景区的旅客也可以自行1--2公里到之江海洋公园或枫桦西路去坐。
当然我也希望美院象山能够提前完工。
六号线预期开通的时间就是2018年,因为g20和江南大道地下工程才拖到2019年年底。之江那段真的不是地铁缺客流,而是人在等地铁。
发表于 2017-5-8 13:35 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-5-5 13:18
我个人觉得这块目前的地铁通勤需求没有这么迫切,一来是周边成熟的小区少,主要集中在转塘这,二是之江路 ...

之江大桥、滨文路,早晚高峰真的很堵,上次听362路司机说,庙山7点20分开出,开了3个小时一圈都没跑回庙山。
龙翔桥,周末基本可以放弃4路了,直接堵在景区里。
308路中河路那段也是堵得昏天黑地的。
发表于 2017-5-8 13:55 | 显示全部楼层
hzbuss 发表于 2017-5-8 13:29
另外我就好奇了,如果地铁真的能够部分路段提前开通,为什么还会觉得不好?没有人希望地铁越晚开通越好吧 ...

当然是希望早开通了,我家就住这块
问题是地铁集团是会预计客流量的,太少了一直运椅子,亏不起,而且客流少会导致间隔时间过长,坐的人就更少了。
你说的几个小区,只有几个回迁房的入住率还可以,之江九里交付快2年了,入住应该不到一半,公元木桥也是,这块要真正形成居住规模,还得要个3~5年。
发表于 2017-5-8 14:21 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-5-8 13:55
当然是希望早开通了,我家就住这块
问题是地铁集团是会预计客流量的,太少了一直运椅子,亏不起,而且客 ...

哈哈,要对自己所在的板块有自信哈。
加上旅客和学生的因素,客流不会差的。
之江核心区18年年底一批小区交付,就算入住率不是很高,基数变化大了(应该万户都不止),乘在一起,坐的人数也多的。
发表于 2017-5-8 15:11 来自手机 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-5-8 09:13
之江海洋公园站的客流哪里来?
枫华路站周边有几个建成的小区,入住率?

海洋公园站,直通水晶城综合体,住宅有水晶城住宅,云荷廷和宋城过来也不远,这些小区地铁通车时都已经交付,走两步,就是文化城四馆。
枫华路站,人更多,住宅有之江悦、人才房、九溪诚品、云栖新语、之江九里等,商业有龙王沙综合体,走几步是四馆和之江医院。已经交付的之江悦和九里,入住率至少超过三分之二了,虽然有的人不是常驻,其他小区明后年陆续精装修交付,之江二小明年招生,入住率会很快提高。
现在象山、转塘东和大诸桥,为什么人多,因为没有多少其他选择,之江其他地区的人流,要去这些地方换乘308或4路等等,6号线开通后,会就近换乘。
发表于 2017-5-8 19:44 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-5-6 08:00
5月3日下午18时,随着一股冷气的迎面扑来,公司杭州地铁2号线22标“秦龙9号”盾构机在董家路站 ...

估计要越 三坝和良渚 两个站
发表于 2017-5-8 21:08 | 显示全部楼层
凤凰公园有1400,之江交通中心有1406。这两条线如果愿意同步加密班次的话6西的客流是可以起来的
发表于 2017-5-9 10:37 | 显示全部楼层
如果按照“地铁优先开通未来客流量大的区域”这一思路的话,最先建且最先开通的不是应该是3号线么?
发表于 2017-5-9 12:11 | 显示全部楼层
5月6日,地铁5号线蒋村站浙大紫金港站主体结构同时实现了封顶,标志着两座车站主体结构完工。截止目前,地铁5号线已完成6座车站主体结构。


蒋村站位于西湖区余杭塘路与花蒋路交叉口,沿余杭塘路呈东西向布置,为地下两层岛式车站,车站长460.2米,标准段宽21.3米。该车站采用明挖顺筑法施工,于2016年6月12日开始车站土方开挖,历时约11个月完成主体结构。


浙大紫金港站位于西湖区余杭塘路与崇仁路交叉口,沿余杭塘路呈东西向布置,为地下两层岛式车站,车站长206.4米,标准段宽21.3米。该车站采用明挖顺筑法施工,于2016年11月11日开始车站土方开挖,历时约6个月完成主体结构。


在这两座车站施工过程中,集团公司科学组织、强化管理,要求各参建单位严格执行各项规范要求,落实安全生产责任,加强安全管控,强化过程控制,在确保安全质量的前提下,较快推进了工程进度,实现了预期节点目标。

PS.紫金港这个速度吊炸天啊
发表于 2017-5-9 12:30 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-5-5 12:15
地铁一期建设速度只是意外,后面只要开工,都很快

主要是因为有个2022年,不然一切继续意外,
发表于 2017-5-9 12:44 | 显示全部楼层
daewoo28 发表于 2017-5-9 10:37
如果按照“地铁优先开通未来客流量大的区域”这一思路的话,最先建且最先开通的不是应该是3号线么?

3号线未必就是客流量第一的线路哦
不出意外应该是5号线
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