95路的取消是不是太没意义了？

子弹头

跑起来都很帅 发表于 2013-5-16 17:49
一直很好奇95路，这批最早的手动子弹头配车是从哪个线路划过来的，貌似95路开通的时候就是旧车了。

从401上开始服役

跑起来都很帅

怪不得到95路上的时候车况已经是一泡污的。

阿东gg

取消95路的意义在于大家上下班都慢了，今天下班改乘188了，居然也化了近两小时才到家，以前188和95路错站停多快啊。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-16 19:32
取消95路的意义在于大家上下班都慢了，今天下班改乘188了，居然也化了近两小时才到家，以前188和95路错站停 ...

155设计的线路走向非常好，坐坐也蛮舒服的。
如果交警能治堵给力点就好了，现在乘客对它的不满主要是慢了点。
如果能快起来，一点矛盾也没有了。

东上米

阿东gg 发表于 2013-5-16 19:32 取消95路的意义在于大家上下班都慢了，今天下班改乘188了，居然也化了近两小时才到家，以前188和95路错站停 ...

公交公司最近最重要的一件事就是，让大家出行更不方便了！K155再怎么浪漫，但对原先乘坐188和95提高出行效率有多大帮助呢？被公交集团坑死了！

ewsd

东上米 发表于 2013-5-16 22:52
公交公司最近最重要的一件事就是，让大家出行更不方便了！K155再怎么浪漫，但对原先乘坐188和95提高出行效 ...

对湖墅路和延安路都是有好处的。

冷雪飘飞

155的意义不大，不仅仅和151重复高，晚上跟251区间重复更高。而且晚上的251客流也就平平而已。现在很多不是为了客流而是为了政绩（或者讲是小范围的城市政治）才开通的

冷雪飘飞

其实188再怎么加开大站车，已经没有快速的意义。不可能大站车的数量超过普通车的数量，因此等车间隔还是比普通车远远的少。所以大家还是不会特意等大站车的。
所以我哪儿都能去的话一般很少选择去北站方向，因为188站站停了，除非我可以换到B支1.
关于大站停的车很正常，198等都是很好的例子，虽然市中心很多如联桥等不能上198去拱北，但还是一条很好的线路。而且大家也不会说记不住站牌。
对于固定的乘客都是熟记，对于临时性的或者来换乘的看下站牌就好。哪怕站站停临时性的乘客还是不懂站名的。

长木里

姜峰 发表于 2013-5-16 21:38
155设计的线路走向非常好，坐坐也蛮舒服的。
如果交警能治堵给力点就好了，现在乘客对它的不满主要是慢了 ...

姜老师就是不肯承认95的取消对莫干山路上的乘客影响之大。

长木里

ewsd 发表于 2013-5-16 23:18
对湖墅路和延安路都是有好处的。

只是对，从湖墅路到孩儿巷以南的乘客有好处

姜峰

长木里 发表于 2013-5-18 07:15
姜老师就是不肯承认95的取消对莫干山路上的乘客影响之大。

影响的只有少量的固定粉丝，坐上“站站停”早10分钟，不见得就会比“跳站停”迟到目的地。
象莫干山路和湖墅南路的通行条件，大家都懂的。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-18 09:28
影响的只有少量的固定粉丝，坐上“站站停”早10分钟，不见得就会比“跳站停”迟到目的地。
象莫干山路 ...

作为从1995开始乘坐155的老乘客，我要说如果每次恢复或停驶1条路线，会导致提早10分钟，你说是赞成的多还是反对的人多，所谓影响的只有少量固定粉丝，我认为相反坐一条固定公交大多数是固定粉丝，不固定反而是少数。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-18 11:13
作为从1995开始乘坐155的老乘客，我要说如果每次恢复或停驶1条路线，会导致提早10分钟，你说是赞成的多还 ...

155之前有188、B支1、192、Y8等吗？

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-18 11:19
155之前有188、B支1、192、Y8等吗？

188开通前有北站吗？

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-18 11:26
188开通前有北站吗？

老155取消前，也是汽车北站起点的。

阿东gg

其实恢复的K155最佳的是使用混合动力之类的其它车型，而不是现在的电车，杭城的交通现状，如私家车的保有量和地铁、高架建设等决定了用电车只会添堵，现在最佳的解决办法是将新电车逐步转移到K151上去运行，做到全程线网，不需要脱辫升辫了，而K155使用新型的混合动力的车型运转。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-18 11:27
老155取消前，也是汽车北站起点的。

错，最早以前155和15路都是从和睦新村发车的，确实其中有一段时间是从汽车北站发车的，但你要去补一下课，了解一下为什么155取消后95会回到和睦新村的原因，因为做为杭州比较大的老小区，不可能没有一辆车从此地始发。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-18 11:33
其实恢复的K155最佳的是使用混合动力之类的其它车型，而不是现在的电车，杭城的交通现状，如私家车的保有量和地铁、高架建设等决定了用电车只会添堵，现在最佳的解决办法是将新电车逐步转移到K151上去运行，做到全程线网，不需要脱辫升辫了，而K155使用新型的混合动力的车型运转。 ...

用电车只会添堵的观念是极其错误的，电力拖动的加速性肯定要比汽柴油拖动要好。
关键看交警管理对公交的支持力度，扣扎扣的车道对公交车转弯都是有难度的。
老城区很多原来的双向两车道，后来拓展成三车道，都是“扣扎扣”的，特别是交叉路口的渠化车道有些比公交车还窄，这才是主要原因。而不是电车在添堵。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-18 11:37
错，最早以前155和15路都是从和睦新村发车的，确实其中有一段时间是从汽车北站发车的，但你要去补一下课， ...

你64楼好象不是这么说的，在188开通前，155已经延伸到了北站。

和睦新村有一条连接“湖墅路—延安路—吴山广场”的线路很重要，虽然你上班少了一条跳站的，
但对于“全天候”来说，让和睦新村的居民公交出行，既舒服又方便。
作为和睦新村的居民要清晰的看到这一点。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-18 11:55
用电车只会添堵的观念是极其错误的，电力拖动的加速性肯定要比汽车要好。
关键看交警管理对公交的支持 ...

那么好我们先不讨论电车添堵，我们来看看车子其中一段的实际行驶情况，K155从北大桥开始到转到湖墅南路短短的一段路却需要连转四个弯，每次都转的慌西西的，慢悠悠的，这里我们就不说高峰时路堵了，这样的路况又汽油车肯定好多了。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-18 12:07
那么好我们先不讨论电车添堵，我们来看看车子其中一段的实际行驶情况，K155从北大桥开始到转到湖墅南路短 ...

这是路况问题，是交通组织问题，和电车有关的只有辫子接触轨需要“改良”。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-18 12:03
你64楼好象不是这么说的，在188开通前，155已经延伸到了北站。

和睦新村有一条连接“湖墅路—延安路 ...

又错了，我不住和睦新村的，和睦新村周边有很多小区，有很多人坐这条线（95），现在很多人上班节奏都被打乱了，你要清晰的看到这一点。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-18 12:18
又错了，我不住和睦新村的，和睦新村周边有很多小区，有很多人坐这条线（95），现在很多人上班节奏都被打 ...

高峰时候，公交和公交之间的差距，不会大于10分钟，都一样堵。
你只看到早高峰，你要多想想“全天候”的改善和方便。

长木里

阿东gg 发表于 2013-5-18 11:13
作为从1995开始乘坐155的老乘客，我要说如果每次恢复或停驶1条路线，会导致提早10分钟，你说是赞成的多还 ...

同意。粉丝都是不知生活艰辛的意思。上班的人是为了生活奔波的人，早上多睡10分钟也是好的

长木里

姜峰 发表于 2013-5-18 12:03
你64楼好象不是这么说的，在188开通前，155已经延伸到了北站。

和睦新村有一条连接“湖墅路—延安路 ...

姜老师，如果让我选择从和睦去湖墅路，我肯定选择76，而不选155.因为速度。