95路的取消是不是太没意义了？

zcr1994

姜峰 发表于 2013-5-11 12:07
95路能和155路比吗?
发车2分钟~5分钟一班。

你就这么不待见95吗？单说班次的话95不会比155差的
真心受不了你这么贬低95，毕竟也是一条给莫干山路做出很大贡献的线路

长木里

姜峰 发表于 2013-5-11 12:07
95路能和155路比吗?
发车2分钟~5分钟一班。

姜老师，这次我严重反驳你的观点。你去看一下，当初188的性质，以及95出来的目的。当时188以及后来的95出来也是大肆宣扬过的。就和这次站牌分开一样。这次孩儿巷站牌分开报纸上说，能节约进站停靠3分钟时间。脑残。既然那么不待见95路，那就把188站牌的颜色也换过。和185一样的颜色。

姜峰

zcr1994 发表于 2013-5-11 19:23
你就这么不待见95吗？单说班次的话95不会比155差的
真心受不了你这么贬低95，毕竟也是一条给莫干山路做出 ...

95路只适合固定性的乘客，不适合随机性的乘客。

姜峰

长木里 发表于 2013-5-11 19:33
姜老师，这次我严重反驳你的观点。你去看一下，当初188的性质，以及95出来的目的。当时188以及后来的95出 ...

95路停运前的发车间隔，也很密的吗？
配多少辆车？这倒我不清楚。

冷雪飘飞

188现在的走向是怎样的啊，我看到站牌上城站过来还是停靠胜利剧院的么

zcr1994

姜峰 发表于 2013-5-11 20:49
95路只适合固定性的乘客，不适合随机性的乘客。

哪条线路不适合固定性乘客只适合随机性乘客？
再者就算95只适合固定性客流好了，人家客流摆在那里你有什么好说的？

zcr1994

姜峰 发表于 2013-5-11 20:50
95路停运前的发车间隔，也很密的吗？
配多少辆车？这倒我不清楚。

我坐了三年95了，早上从来没有哪次等95的时间超过5分钟的，这就是人家大站的优势
你没坐过95你有资格把它贬得那么一文不值么？
你在董家新村看到开过的95你就说它客流不好难道你不知道它在董家新村之前只有和睦新村和北大桥两站么？
你敢到余杭塘上来看看95是个什么情况么？你敢看看95在井亭桥是个什么情况么？
95是155的替代品这不可否认，但你因为这就完全否决掉95存在的价值那就是一个笑话

长木里

姜峰 发表于 2013-5-11 20:50
95路停运前的发车间隔，也很密的吗？
配多少辆车？这倒我不清楚。

车次平峰确实不密，当初95出来是为了与188错站停靠，加速单趟的周转速度。

长木里

姜峰 发表于 2013-5-11 20:49
95路只适合固定性的乘客，不适合随机性的乘客。

姜老师，您这话有点象，优良品种和非优良品种的区别。在歧视人群分类。

长木里

姜峰 发表于 2013-5-11 20:50
95路停运前的发车间隔，也很密的吗？
配多少辆车？这倒我不清楚。

姜老师，你既然不清楚，那还说什么？毛主席说过，没有调查就没有发言权。所谓替代线路，就是在原有线路上全面覆盖起码是大半以上的覆盖，才能说替代。现在的155和之前的95能说大部分覆盖么？公交公司在其他线路上起码还停二开一，用可以刷A卡来哄哄人，趁机涨价一下。这也就认了。这次停95太过分了

姜峰

zcr1994 发表于 2013-5-12 06:32
我坐了三年95了，早上从来没有哪次等95的时间超过5分钟的，这就是人家大站的优势
你没坐过95你有资格把它 ...

先有了“站站停”的基础，然后才能去满足“特色停”的需求，
如果只有“特色停”，没有“站站停”，那么就算有再多的“重叠线路”，市中心还是会存在很多的“公交空白”。

姜峰

长木里 发表于 2013-5-12 07:39
姜老师，您这话有点象，优良品种和非优良品种的区别。在歧视人群分类。

七拐八拐的太多了，打直的太少了，还有直的“站站停全满足”的太少了。
恢复155的重要意义，是纠正了这一问题。

姜峰

长木里 发表于 2013-5-12 07:44
姜老师，你既然不清楚，那还说什么？毛主席说过，没有调查就没有发言权。所谓替代线路，就是在原有线路上 ...

因为有了“跳站停”，或许就不会有“大站车”了。
但是“跳站停”的缺点，一条线路只停1/2站或1/3站。
而“站站停”+“大站停”，相当于你在等车时，有两种概率出现的可能。

我认为常规线，途径的站点都应该“站站停”，让乘客坐公交简单化。
要快，就在常规线基础上加开“大站车”。
千万不要搞什么“跳停站”，彼此没有交集，复杂低级。
要让一条线路变两条，而不是两条线路变一条。

姜峰

我认为“坐公交简单化”势在必行，看看公交站停靠得很多，却这个不能坐，那个不能坐，
我在董家新村等333最有感触，去三墩镇上只能等333，其它的都坐不来的。
可选性太差了。（假如，有一条线路可以从莫干山路插到古墩路上去，那么就多了一种选择，可以坐到古墩路转303或900到三墩，但现在没有）。主干道和主干道之间不能换乘，绕得线路再多也没有意义。

如果班次给力，当然线路种类越多越好。
但种类多，影响到间隔时间要超出20分钟~50分钟一班，还不如种类少点，换乘一下来得好。
变一条线，间隔1分钟，也比两条线，间隔10分钟强。

klygood

我不想说什么了，谬论如何成为真理？！

长木里

姜峰 发表于 2013-5-12 08:48
我认为“坐公交简单化”势在必行，看看公交站停靠得很多，却这个不能坐，那个不能坐，
我在董家新村等333最 ...

公交公司也是企业，不会完全按照你要的方便度来的。姜老师，你可以去调查一下，杭州还有多少个十字路口，还有四个方向都有公交车的。很多个地方，有一个拐弯，一站路却必须朝另外个方向转车才能到。

姜峰

长木里 发表于 2013-5-12 10:05
公交公司也是企业，不会完全按照你要的方便度来的。姜老师，你可以去调查一下，杭州还有多少个十字路口， ...

主干道与主干道之间，如古墩路和莫干山路之间。

长木里

姜峰 发表于 2013-5-12 14:49
主干道与主干道之间，如古墩路和莫干山路之间。

我说的是十字路口，四个方向还不是每个方向都有转向的车

姜峰

长木里 发表于 2013-5-12 15:11
我说的是十字路口，四个方向还不是每个方向都有转向的车

公交最多只有三个方向，长木兄难道是“倒着走”的？

长木里

姜峰 发表于 2013-5-12 15:15
公交最多只有三个方向，长木兄难道是“倒着走”的？

呵呵，说错了

brucefang1981

想知道原来95的车去哪儿了，如果投放188的话，也差不多啊

VOL

95取消可以，应该设置188大站车，或者叫188早晚高峰车，主要大站停一下
公交公司停驶95的深层次问题估计还是利润问题，95盈利能力估计不强，除了早晚高峰，平时都空的蛋痛，应该早就在取消之列
其次，莫干山路沈塘桥一带马上建造地铁，肯定会暴堵，公交系统在尽量往教工路和湖墅南路迁移路线

长木里

VOL 发表于 2013-5-13 12:17
95取消可以，应该设置188大站车，或者叫188早晚高峰车，主要大站停一下
公交公司停驶95的深层次问题估计还 ...

这个还真可以有，现在188变成站站停，那就加开高峰大站车

跑起来都很帅

一直很好奇95路，这批最早的手动子弹头配车是从哪个线路划过来的，貌似95路开通的时候就是旧车了。

子弹头

跑起来都很帅 发表于 2013-5-16 17:49
一直很好奇95路，这批最早的手动子弹头配车是从哪个线路划过来的，貌似95路开通的时候就是旧车了。

从401上开始服役