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楼主: 新来的...

[本塘快报] 地铁票价方案初稿出台了

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发表于 2012-7-19 14:50 | 显示全部楼层
lv_bu 发表于 2012-7-19 13:54
看来一号方案比较有市场。

理性的人应该选择二号方案,短途的请公交车,自行车!不适宜乘坐地铁!地铁更重要的工具是做主城和副城之间的连接!
发表于 2012-7-19 15:03 | 显示全部楼层
支持方案一{:soso_e113:}
发表于 2012-7-19 15:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 zincum 于 2012-7-19 15:09 编辑

怎么会这么多人支持方案一……
且不说临平下沙人民会疯掉,2块钱客流在个别区段可能会挤出长途客流
到时候龙翔桥常年限流勿谓言之不预也
P.S.支持方案一好多人发帖量真低——不会是水军吧!
发表于 2012-7-19 15:36 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-7-19 10:20
说不定这样小小的期盼都可能是遥不可及的奢求,君说让你坐地铁就是福了……

酱紫啊,君,贱民蒙殿下之福祉,方有地铁坐,贱民知错,不敢奢求其他,但请君万万以RMB计算票价,贱民定满怀感恩,时时念到君之英明神武、福泽天下
发表于 2012-7-19 15:58 | 显示全部楼层
起步价不宜过低,短途乘客建议公交,或者公共自行车。
起步价4元,中程5元,长程6元封顶
发表于 2012-7-19 16:31 | 显示全部楼层
说真的 你开通地铁是为了市民出行的方便和  减轻道路交通的压力    而不是为了赚钱
发表于 2012-7-19 16:31 | 显示全部楼层
说真的 你开通地铁是为了市民出行的方便和  减轻道路交通的压力    而不是为了赚钱
发表于 2012-7-19 17:07 | 显示全部楼层
ZT

其实 早在2010年 因为某些关系就接触到了杭州地铁票价的相关消息 只不过当初开通了一号线(也就是单线)的城市不是太多、而北京上海等大城市的价格由于成网而不具备参考性 所以2010年对票价的制定没有太大的感觉

但现在看到要听证(其实就是给p民两选一的高价方案然后走一个所谓民主的过场)的运价方案 再对比诸多南京、成都等城市的一号线价格 我就不淡定了——这tmd果然是天堂的票价啊!!!

于是想办法又去找当初的资料 原来 一切在zf和港铁签订的《特许经营协议》上就订好了!!!

首先 1号线初始测算基础票价采用按站数分段计算票价的分段票制。
当时 协议设定的测算基础票价是按照站点数 而不是现在的实际公里数!(至于哪个划算 我无发言权 大家自己看)

票价(元) 3 4 5 6 7 8
乘距(站) 1-4 5-7 8-10 11-14 15-18 >18

其次 票价是浮动的 也就是运营期内,自开始试运营日的年度起,分为数个调整周期(每3年为一个调整周期)按照《特许协
议》中的约定对各段测算基础票价进行调整,年调整系数根据运营期内特许经营公司实际缴付的电价年变化幅度、
杭州市市区居民消费价格指数年变化幅度、杭州市市区城镇单位职工平均工资年变化幅度情况确定。

所以 现在定下来是3块起 几年后就是4块起

最后 也就是最关键的 为啥杭州定价不但比上海这样的一线城市高(北京不考虑 原因大家都知道)也要比南京等同类的沿海省会城市高(可不是什么1.5线或是天堂城市的原因) 就是因为这个经营协议的相关规定:

如果运营期内各年度实际执行的任何一段运营票价未能达到《特许协议》中所列的票价调整所得,市政府或市政府指定机构应按《特许协议》中的
约定进行补偿;如果运营期内各年度实际执行的任何一段运营票价超过《特许协议》中所列的票价调整所得,市政府或市政府指定机构有权按《特许协议》中的约定分享超额部分。

看到了么!?! 简而言之就是 如果地铁收入没有达到预定的收入 zf要掏钱给地铁公司补;如果超过了预定收入 zf就可以把超过的部分拿出来分成!!!! 所以 为啥要定的价高 大家明白了吧?!

协议里 人均票价2014年在4.2元 2017年大致在4.5 2020在5块的样子!

现在 原本考虑买地铁郊区房的我 真的要算算这笔账了。。。。。。
发表于 2012-7-19 17:25 | 显示全部楼层
杭州的地铁票价,超过北京、上海,不好。由此可见,主事者目光短浅。
发表于 2012-7-19 17:25 | 显示全部楼层
杭州主城区2元,到付城4元.
发表于 2012-7-19 17:28 | 显示全部楼层
就这个价,赚个P钱呀。

支持一的都是住在城区工作在城区的


相对来说,更应该支持方案二。。。效区的更需要地铁。
发表于 2012-7-19 17:33 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-7-19 17:45 | 显示全部楼层
突然发现,来了这么多“新手上路”的网友,而且统一选择“方案一”,看来,“方案一”胜出概率较大,因为,相关部门已经派水军来探风声了。
发表于 2012-7-19 17:49 | 显示全部楼层
我支持方案二,回为我住九堡,路程座的会比较远点。不过地铁既然要想成为让市民出行的首选交通工具,票价应该再方案二的基础上再降1块。
发表于 2012-7-19 17:54 | 显示全部楼层
wstbk 发表于 2012-7-19 17:49
我支持方案二,回为我住九堡,路程座的会比较远点。不过地铁既然要想成为让市民出行的首选交通工具,票价应 ...

不会吧,还有这样的事情?
发表于 2012-7-19 17:55 | 显示全部楼层
方案1是胡扯,方案2是扯淡。
发表于 2012-7-19 17:56 | 显示全部楼层
个人主张照抄上海的票价..3元起步六公里,之后每十公里一块,直接按照最短路径收费(按实际路线收费不是佷可行吧,总不能走个换乘通道都要刷个卡记录一下吧?)。
还有地铁不能太便宜,毕竟造价高;地铁短途必然要比公交贵,长途么也不会大有人去坐公交。
发表于 2012-7-19 17:59 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-7-19 19:14 | 显示全部楼层
杀猪开始的,,不坐地铁
发表于 2012-7-19 19:27 | 显示全部楼层
sexsex1234 发表于 2012-7-19 14:26
受广大百姓瞩目的地铁票价现正式出炉了。二选一,这是一道留给事实和实践的考题。两种不同的方案代表了来自 ...

你是哪里的?水军吧?你的主子是谁??
发表于 2012-7-19 19:28 | 显示全部楼层
lv_bu 发表于 2012-7-19 11:38
支持方案一~~~

水军吧?你的主子是谁??
发表于 2012-7-19 19:29 | 显示全部楼层
听梦 发表于 2012-7-19 12:56
倾向于方案一,不过最高不应该超过8块

你是哪里的?水军吧?你的主子是谁??
发表于 2012-7-19 19:32 | 显示全部楼层
流采冰飞 发表于 2012-7-19 17:07
ZT

其实 早在2010年 因为某些关系就接触到了杭州地铁票价的相关消息 只不过当初开通了一号线(也就是单线 ...

不管内幕如何,超过上海绝对抗议.
上海人均年收入高于杭州5000块.
发表于 2012-7-19 19:56 | 显示全部楼层
其实上海二号线刚开始为了培养客流,有过1块钱起步的,至少我坐过,从陆家嘴到南京路;3号线刚开始的时候,也是2块钱,可以坐很远的,至少可以从延安西路一直到火车站。上海定价到3块的起步是想让公交分流部分短途乘客,杭州定为3块起步的目的是什么,开始就分流吗,杭州的地铁没有形成自己的线网,没有任何一个城市把地铁的路线设计成现有的转来转去的方式,如果从临平到城站的价格到7块或者8块,会让全国人民笑掉大牙,高铁的价格也不过如此,短期内不考虑培养客流,后期大家会选择地铁吗?地铁的运营本来就是服务大众,而不是一个观光线。难道杭州地铁想做成上海磁悬浮的模样?
发表于 2012-7-19 20:13 | 显示全部楼层
失望了,考虑毕业以后有没有机会去魔都工作吧,生活成本都差不多了。。。
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