地铁票价方案初稿出台了

j8417 · 发表于 2012-7-18 09:46

亚行天下发表于 2012-7-18 09:42
方案二的话，11公里以上就能秒掉上海了...

妖都广州的票价比魔都上海要高……方案1比妖都贵的说……
不过两个方案长距离都比魔都高……

然后帝都么……只能望望……至少还有一个方案的起步和它持平……

杭州地铁继承了杭州公交高票价的传统……
接下来只能期待出现月票等优惠措施了么……

岭上青青草 · 发表于 2012-7-18 09:51

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小散 · 发表于 2012-7-18 09:53

岭上青青草发表于 2012-7-18 09:51
我提一下我的建议：这几公里几公里的算烦不烦啊，你们只要有给我们一个数据：那就是地铁有多少站？几站以内 ...

很遗憾，下沙到杭州4元肯定是不够的！也就是说有很多人会觉得地铁太贵，还是去坐B1的！！吼吼

natsuame · 发表于 2012-7-18 10:15

笑话啊....全中国最贵!!!!!!!王八蛋!!!!不拍桌子不行了!!!!

forest2006 · 发表于 2012-7-18 10:21

方案一的起步价4公里2元就是个陷阱，有多少人坐地铁只坐4公里的，还没两站路吧

yuchao0570 · 发表于 2012-7-18 10:24

有方案3不？

ganyilai · 发表于 2012-7-18 10:25

陌生城池发表于 2012-7-18 09:11
好复杂的方案，以后购买地铁票是个技术活。

还有一个问题，他这个公里数是线上距离，还是站点之间直线距离，
另外，现在一条线，没有问题，以后要是多了，比如二号线，四号线通了，从滨江区政府到火东，会按照全程走一号线算，还是说按照较短的，一号线换四号线算呢？
此外，延误赔偿问题也没有

yuchao0570 · 发表于 2012-7-18 10:27

要么站着中枪，要么坐着中枪。建议和铁路收费里程收费一样。

j8417 · 发表于 2012-7-18 10:30

ganyilai 发表于 2012-7-18 10:25
还有一个问题，他这个公里数是线上距离，还是站点之间直线距离，
另外，现在一条线，没有问题，以后要是 ...

理论上应该按短途计算……不过放到杭州嘛……额，真不好说
谁让他们把一号线设计成扭一下的，当然应该算短途了，呵呵

雪山飞猫 · 发表于 2012-7-18 10:44

那些喊着说地铁开通B1就估计客流惨淡的人。现在估计应该知道结果了吧

yhlyy · 发表于 2012-7-18 10:50

临平——武林广场7元（方案一）6元（方案二）
临平——湖滨，城站8元（方案一）7元（方案二）

forest2006 · 发表于 2012-7-18 10:50

巴家有人去听证会么?

mousezhong · 发表于 2012-7-18 10:58

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xb · 发表于 2012-7-18 11:02

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该昵称无法显示 · 发表于 2012-7-18 11:03

吾等屌丝还是坐坐B1么算了。。。。

cdcd2121 · 发表于 2012-7-18 11:09

我们家附近的站点到西湖文化广场实际距离有15公里，2个方案都要5块钱，比上海都还要贵1元，坐不起，不坐了

Pep · 发表于 2012-7-18 11:10

线路走向垃圾的很票价贵的很。。

高岗在下 · 发表于 2012-7-18 11:12

叽叽喳喳，吵什么，听什么证，形式而已，有种对照北京就行了，杭州不是很富么，整天开膛破腹修这个修哪个。尼玛，糊弄老百姓的智商啊

陌生城池 · 发表于 2012-7-18 11:32

forest2006 发表于 2012-7-18 10:50
巴家有人去听证会么?

强烈要求该听证会开通网上互动平台。
不然，就到会的那么几颗人，就把杭州市民给代表了，不服。

315宇通 · 发表于 2012-7-18 11:33

方案二好一点，不过个人认为票价要学习北京，别学上海那破地铁，交通方面我对北京比较看好，就是北京空调车少，如果能改最好

动力三轮车 · 发表于 2012-7-18 11:33

地铁票价高是好事坐的人会少不会挤不上去

另外吧我觉得票价神马的都是浮云

大雪封隧道 · 发表于 2012-7-18 11:41

动力三轮车发表于 2012-7-18 11:33
地铁票价高是好事坐的人会少不会挤不上去

另外吧我觉得票价神马的都是浮云

挤不上加密班次啊

peter_nash · 发表于 2012-7-18 11:42

这票价也只有尝尝鲜，体验一下了。应该设定最高价7块钱，本来地铁也算公共交通的一种还搞的这么贵，除非赶时间不然谁坐地铁啊。看来公交公司要笑了

tonytong2 · 发表于 2012-7-18 11:48

的确是太贵了，而且不方便计算，计费以坐的站点数来衡量更为合理，哪个人还准确知道自己坐了多少公里啊。
建议还是3块起价，这样不至于太挤占路面公交的运输量，让大家合理选择公交或者是地铁。
同时一定要一个最上限，建议6元，也就是6块钱就可以随便换乘，坐再远也就是6块钱，不封顶的话就会造成往返交通剧增。

ganyilai · 发表于 2012-7-18 11:50

j8417 发表于 2012-7-18 10:30
理论上应该按短途计算……不过放到杭州嘛……额，真不好说
谁让他们把一号线设计成扭一下的，当然应该算 ...

所以啊，如果单纯一号线的话，这个线上公里数走票价对DT公司就相当合算了。从长远看，我建议是按照站点数量以最短行程计算，站点数量计算的话，可以鼓励短程的游客，就是直接投币的消费，而就长距离的乘客来说，一般应该都是持卡消费，对于DTGS并不会因为计算方式不同而减少收入，如果把政府补贴算上，可能还是获利更多，而百姓来说也不会负担过大。
PS，不过前提是有DT月卡，否则无从谈起。貌似到现在为止除了说市民卡可以消费外，没有出台其他的普惠性质的政策，默默的说一句，极有可能向魔都学习了，唉

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岭上青青草岭上青青草当前离线积分 546 金币个	发表于 2012-7-18 09:51 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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mousezhong mousezhong 当前离线积分 740 金币个	发表于 2012-7-18 10:58 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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[本塘快报] 地铁票价方案初稿出台了