【每日商报】旅行团带动 杭州至厦门动车票紧俏

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铁路部门提醒：至少要提前3天购票
2010-05-15  


  商报讯 （通讯员 高云 杨汉裕 记者 丁淑萍） 记者昨天从铁路杭州站了解到，杭州至厦门的动车组开通后，不少人选择乘火车去厦门旅游。受旅行团带动，杭州至厦门的动车天天满座，铁路部门提醒乘客，要买动车票至少要提前3天才行。

  昨天上午,终于有时间陪父母一起去厦门旅游的徐女士匆匆忙忙赶到火车城站售票窗口，想购买双休日去厦门的动车组车票，没料到售票员会说“抱歉，星期五的车票已经售完了”，这话让徐女士很失望。她纳闷，“不是说现在车票比较好买，怎么到厦门的动车票会买不到呢？”

  记者从杭州火车站了解到，最近旅客反映的到厦门动车组车票难买的情况还真不少。火车站工作人员解释说，杭州到厦门的动车组列车是4月26日正式开通的，由于票价仅为309元，行程又从原来的20多个小时缩短到6个半小时，受到了很多旅行团的欢迎，一些旅行社还专门开出“双动厦门游组团”， 受此带动，杭州到厦门动车组的上座率始终保持在100%。

  实际上从杭州站上车的旅客并不算多，以5月14日到厦门的动车为例，50%为杭州上车的旅客，其余基本为从宁波、奉化、温州上车的旅客。对于宁波和温州而言，由于过去没有直达厦门的火车，去厦门的旅客除了飞机别无其他选择，有了动车后，出票情况非常火爆。

  为什么杭州上车的旅客只有5成，但杭州的旅客就买不到厦门的车票呢？铁路杭州站工作人员分析说，这是因为目前铁路售票实行的是100%票额全国铁路共用，也就是在所有车站购票的机会均等，各个车站的旅客在预售期内购票的时间早和晚，对于能否买到车票很有讲究。从杭州火车站售票情况来看，厦门动车票其余5成的车票大都提前被沿线车站，如宁波、温州、台州的旅客购走了。

  提醒杭州旅客，一旦出行计划确定，请及时购票，最好能够在出行前10天，也就是车票预售期的第1天—第5天间购票，这样就比较保险，最迟在开车前的3天内一定要购票，否则，到泉州、厦门的车票就很有可能被宁波和温州一带的旅客购完。

  目前杭州始发到厦门的动车组列车只有1趟： D3211次，开车时间为7：50，到达厦门为14：24，运行时间6个半小时，比现在开行的杭州到厦门的2249次普快列车缩短时间四分之一。

  鉴于厦门动车票火爆的情况，杭州火车站正在向上级积极争取再增加厦门动车组列车。没时间到售票点购票的旅客，也可拨打95105105电话订票（24小时内均可拨

yhlyy

暂时现象，目前这属于新鲜期，新鲜期一过.......
“由于票价仅为309元”，这个“仅”字用得非常好，我记得几乎横贯我国东西，上海至昆明的快速列车的硬座票是280

粉胖子

如果非要去可以考虑福州中转嘛。 或者2249RW睡过去，去旅游还是比较安逸的

cnzjhzxhcsc

杭厦动车的时间其实很不好，对旅游的人来说浪费了整整一天，我看过某旅行社推出的动车厦门游，鼓浪屿这个起码需要24小时的地方只安排了3个小时不到，这样的旅游还是不要去了吧。
东航现在10点30杭州起飞，12点厦门降落的航班只要260元就可以了。

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原帖由 yhlyy 于 2010-5-15 11:30 发表 暂时现象，目前这属于新鲜期，新鲜期一过.......“由于票价仅为309元”，这个“仅”字用得非常好，我记得几乎横贯我国东西，上海至昆明的快速列车的硬座票是280

这样吧，给你个特权，你后你去做杭厦动车，上车以后列车长退全部票款给你

Elric

貌似杭州动车到上海，再坐飞机过去，全程也就这个价...

deliagong

杭州到厦门动车六七小时
时长不尴不尬

yhlyy

原帖由 miewuhen 于 2010-5-15 18:10 发表
你可以2249次硬座过去嘛，没人强迫你一定要动车。

还有，麻烦你给我们讲讲为什么杭福动车、杭温动车的新鲜期这么长的。

很简单嘛，因为铁路是独家垄断的。动车客源不足，只要停几部普通车就可以了，反正他一个人说了算的。
实在不行，再减几节车厢就可以了，这样就班班“爆满”了

yhlyy

杭州城站去上海，你能选择坐普通车吗？像以前那种90分钟到上海，票价20多的双层车，现在还有吗？既然没有了，那动车不就爆满了嘛[90]

yhlyy

都说了嘛，这是新鲜期，新鲜期一过，为了保动车客源，自然会有所动作
武广线就是证明，高铁一开通，就迫不及待停若干普通车了，乘客就开始“被高铁”

yhlyy

原帖由 miewuhen 于 2010-5-15 18:22 发表
我让你讲杭福动车杭温动车你讲个沪杭动车，那麻烦您去调查一下沪杭动车上座率可以不？

一样的道理，如果你在开行沪杭动车的同时，保留原来的沪杭间的双层快车和其他普通列车，你看看人家选什么！

yhlyy

杭州至厦门动车，走甬台温，温福，福厦，这条线除了动车还是动车，根本没的选择，也就终点厦门还可以选择绕道江西鹰潭走鹰厦线，不过那确实有点绕远路

粉胖子

原帖由 yhlyy 于 2010-5-15 18:33 发表
杭州至厦门动车，走甬台温，温福，福厦，这条线除了动车还是动车，根本没的选择，也就终点厦门还可以选择绕道江西鹰潭走鹰厦线，不过那确实有点绕远路

其实上ZT是个不错的选择晚上走早上到 可惜它是客专 晚上是天窗

粉胖子

原帖由 miewuhen 于 2010-5-15 18:21 发表
这就奇怪了，K163/4停掉了？2249/50停掉了？

too simple..too naive..

163 164已经不到厦门啦、

yhlyy

原帖由 miewuhen 于 2010-5-15 18:34 发表
有选择的，大巴，你怎么不选？

肯定有人选择的，只是只有一辆大巴车，能提供的票源很有限

粉胖子

原帖由 miewuhen 于 2010-5-15 18:22 发表
我让你讲杭福动车杭温动车你讲个沪杭动车，那麻烦您去调查一下沪杭动车上座率可以不？

上座率100%有怎样？不要说恢复S25K 你只要T33/4 T281/282 T177/178 上海南预留的票 卖杭州-上南 同时段的动车也会少很多人的。 另外并不是反对高速铁路 而是反对既有线上动车抢钱行为
不要说盈利，铁道部根本不是以盈利为目的，修铁路本来就是用了人民的钱，还要反过来在人民身上盈利，这也太说不过去了。虽然是特色，但是终究是社会主义。

粉胖子

原帖由 miewuhen 于 2010-5-15 18:37 发表
大哥，K163/4是上南到福州的。

错了 197不到厦门了这又怎么说 2249终究是别人的车 你上局做不了主的。

粉胖子

原帖由 miewuhen 于 2010-5-15 18:43 发表
某山区农民也旅行纳税义务，这辈子或许都跟铁路绝缘，凭什么用他交的税来补贴经常坐火车的？

所以说啊你可以建高铁，但是你在既有线上开动车抢钱就是赤裸裸的不要脸了 你要赚钱也不能垄断到这种地步吧 怎么都是你赚的。