【长假献礼】滑天下之大稽的“杭州电车公司供电分公司的工作态度”（93楼有图有真相）

不要乱弄

知道日翻夜是什么吗？就是白天做了一天后晚上继续加班到凌晨，很多时候白天回家睡觉后晚上还要继续去上班。这里的做不是说坐在办公桌前打打字画画图，而是在室外劳动。这样的日翻夜架空队9月份做了不少。
供电公司是直接为电车线网服务的，电车的存亡对它的影响超过公交集团的任何一个部门，单就这个因素供电也没有任何理由来阻碍电车的生存。
BRT的设备维护，虽然也归属供电管理，但是各种资源只是占了很小的比例。最重要的是BRT这个部门是不产生效益的。所以BRT供电公司可能性是极小的。

[ 本帖最后由 不要乱弄 于 2009-10-1 02:16 编辑 ]

css

我是做工程的，我认为还是轮子说的有道理，因为很简单，当我走过江城路的时候，看到公交车站已经移到路中间的绿化带的时候，我一直有疑问，为什么电车还不移？
我是做弱电的，在任何工程里，弱电都是最后的，但是强电永远是土建之后第一要完成的，我不知道电车线是强电还是弱电，但是我总觉得电车的线路好象完成的太滞后了吧？
我最近在完成道路的交通信号移位工程，杭州的一堆道路SCATS系统的移位的完成需要各个部门的配合，在我的看来,各个部门全部给予了非常好的配合, 当然，电车系统在两杆合一的事情上也很好配合了其他各个部门的行动
对电车公司还是很感谢的，每个基础做的都很牢固，每个晚上都花了不少人力去割槽
一切只在细节上,大家如果能更勤快些，世界就更美好了

[ 本帖最后由 css 于 2009-10-1 03:00 编辑 ]

丸尾花轮

原帖由 杭州蜘蛛 于 2009-10-1 01:22 发表
现在又要精确到正负5公分了，那敢问一下，浇筑电杆基础的时候，难道没人去现场复核吗，还是路灯基础是随便乱浇的？土建施工要求误差是厘米级的吧，钢杆加工误差是控制在毫米级的吧，不要告诉我不会使用经纬仪全站仪检 ...

今天已经是十一了，看来你也休息了，那麻烦你去清泰街看看，尤其是清泰街建国路口那根全部在非机动车道内的悬臂，这个就是实际测量的结果吗？你少来捣糨糊了，到目前 还未解释清楚为啥清泰街、建国路、江城路在电车停驶后没立即拆除的问题。

丸尾花轮

原帖由 杭州蜘蛛 于 2009-10-1 00:55 发表


不跟你多争，方案可以不用形成文字。这种小儿科的问题再争下去也没什么意义。如果要去翻书，建议去找找小学的课本。

那看来你是神童了，小学就学这样的东西了，真想目睹一下你的小学课本。方案可以不用形成文字，我看你的书都是白读了。

丸尾花轮

原帖由 杭州蜘蛛 于 2009-10-1 01:22 发表
现在又要精确到正负5公分了，那敢问一下，浇筑电杆基础的时候，难道没人去现场复核吗，还是路灯基础是随便乱浇的？土建施工要求误差是厘米级的吧，钢杆加工误差是控制在毫米级的吧，不要告诉我不会使用经纬仪全站仪检 ...

那好了，施工前给你们的图纸可是都有管线图，那时候在干什么，设计图纸的目的是为什么，图纸上的位置竟然成了相对位置，那怎么设计说明上不注明一下啊，按照你这样说的，那根本就没有设计线路的必要，画图纸就是在浪费钞票么,还有啊，那个电车杆的高度也是等侧石做好基础做好再去测定标高定电杆高度的？

[ 本帖最后由 丸尾花轮 于 2009-10-1 09:36 编辑 ]

丸尾花轮

原帖由 不要乱弄 于 2009-10-1 02:13 发表
知道日翻夜是什么吗？就是白天做了一天后晚上继续加班到凌晨，很多时候白天回家睡觉后晚上还要继续去上班。这里的做不是说坐在办公桌前打打字画画图，而是在室外劳动。这样的日翻夜架空队9月份做了不少。
供电公司是 ...

9月就是大关路线网移位啊，那8月呢，7月呢，那时候新的架不来旧的拆拆总可以的吧，郭东园路江城路电车是9月停开的吗？

jason

原帖由 寿建炯 于 2009-9-30 16:26 发表
我上篇帖子已说明,保证运营线路的正常是现阶段的工作重心,所以我认为在有限人力的情况下,工作主次分明,轻重结合是完全正确的统筹方式.清泰街放放是正常的 ,不知道大家发现没有,所有十纵十横的杆子都是九月初拔除的,电车杆拔的并不慢,如果不影响道路车道沥青,今天拔都不迟,古翠路就很快,或许大家根本就没发现他们的工作.包括更多的工作.

请寿总工程师正面回答我，九月初这个时间段供电分公司“重”在哪里了？

请再继续正面回答我，九月初还是明确151路会及时在九月底恢复原线（此消息由电车公司提供），请问是哪个环节导致了耽误？

请寿总工程师在回复帖子的时候不要增加一些主观的猜测和评论，一切请以事实为依据。

jason

原帖由 杭州蜘蛛 于 2009-9-30 23:55 发表
你的回答相当业余,"十纵十横"道路综合整治工程,注意是整治,整治,改造,新建是工程上3个不同的词语(这点绝对佩服王**,拿捏的很准),我没说新造过,你给我加出来的,但不管名称怎么样,十纵十横的电车线除铜线外其余都是新的,单臂梁必须是在电杆基础和道路侧石完成之后,经实侧并通过设计、计算才能进行加工,时间不要说5个月,有50天就谢谢了,何况还要进镀锌厂晾个一两个礼拜.

你真的很专业啊，麻烦你去清泰街实地看一下，这些“新”架上去的悬臂梁到底是什么成色？还有镀锌的银白色吗？

我不知道你是不是中共党员，如果是的话，希望你能用党性来保证，这批悬臂梁是供电分公司特地为清泰街道路施工而“赶制”出来的！

麻烦你去看看，谢谢你了。

jason

别人应该是叫某人来救火的，没想到这个人来点火，那我奉陪到底，让大家看看是不是我们在没事找事！！！

丸尾花轮

看看电车后面那根杆子，不要告诉我这个也是为了大关路特地定制，多么的协调啊，路灯等杆子黑色，就是它那么耀眼的白色。还是杆子在场里横过来喷油漆质量没有在道路上立起来喷漆质量好？

css

看了回复，我觉得我的经验还是不够啊，智能交通做的还是不够
在一开始的2个晚上，还是有很多不到位的地方，比如做中河路与体育场路交叉口的人行横道灯的杆子的时候，好多东西没准备好，临时去买的。这些新手还是可以原谅的，老公司了怎么办？.....................40多年的经验去哪了？
但是有个疑问，电车公司是老手了吧，我觉得如果说准备不够或者说是图纸不明确，再怎么样也说不过去了吧，道路施工了几天，给我的第一个感觉就是很多事情就需要机动灵活，不能死板，不能以不变应万变，再拿10年20年前的作风来对待问题，是要被老百姓骂死的。

还有，我们尊敬的斑竹同志，我既不来点火也不来帮腔，有一说一，我和你的争吵是电车开始，我一直就对电车公司的施工没满意过，今天还是不满意，就这样

css

还有轮子，别相信管线图，几个路口的管线没一张用的上的，有空的话国庆后我把我这次改造的路口的管线图给你看看，没有一张对的上的，嘿嘿。。。。。算了吧，中国特色。。。。一切从实际出发，还是我们老邓说的好

css

原帖由 杭州蜘蛛 于 2009-10-1 15:00 发表

我说的相对标高和相对位置没错吧,你的图纸杆位肯定没有坐标.他连这些基本的都不懂,还在争啊争.搞的每次都像上普及班.

我的是平面图,管线全部错位,我和你说的两码事情，不过管线都错位了，我不知道标高是不是也错位了，嘿嘿

[ 本帖最后由 css 于 2009-10-1 15:08 编辑 ]

月华夜风

原帖由 K4 于 2009-9-27 23:13 发表
供电分公司吃空么，应该关了他们

这些事情你又知道多少呢，如果你或者你父母的单位被关了你还会这么说吗？

丸尾花轮

原帖由 杭州蜘蛛 于 2009-10-1 14:38 发表

方案确实可以不形成文字 ,如:工程上经常碰到问题了,经现场踏勘后,说:你就按我说的这个方案去做,难道我非得写个几页纸,才能称作是方案.

方案可以不形成文字真是笑话，碰到问题需要修改，那是要重新出会议纪要，是重新计算工程量的依据。你到是给我找个几个正规的施工项目出来，哪个没有施工方案哪个没有会议纪要。

丸尾花轮

你说的完全有道理,设计都是相对标高和相对位置,相对于沥青路面的纵向标高,和相对与道路中心线的平面距离,这就是相对标高和相对位置,你根本就不懂.
连这都不懂,你问问css,他的智能交通图纸上是否有坐标点.等高线或水准点.
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悬臂梁长度，杆位、线位难道不是根据道路中心线来定位的？那我非常不理解你们吃力的画了那么多图纸来做什么呢？根据你说的好像都没有什么用么？