胡赛武装到底有没有打美国航母，

极品飞车121

杭州135 发表于 2024-6-23 17:50
胡赛武装封锁红海，受损最大的其实是我们中国。我们中国是出口外向型经济，欧盟是我们的第二大贸易伙伴， ...

忽然明白为什么很多人要欢呼了。图片的重点是这些人对地理一无所知，他们不清楚美国援助以色列不需要通过红海航道。

杭州135

极品飞车121 发表于 2024-6-25 21:48
忽然明白为什么很多人要欢呼了。

其实，把“美国航母被打一个洞”，就设想为美国佬是纸老虎，跟“封了红海就憋死以色列了”，是异曲同工。
有倒是，将军难免阵上亡，再先进的武器，也难保绝无战损，看看俄罗斯的S400，吹得总算牛了，不也是接二连三的中招吗？美国航母即使真的受伤了，也只是受损而不是崩溃。
我们这里现在有一些人，偏执到了无可救药，再他们看来，只要美国佬受损，即使我们的航路被封经济蒙受巨大损失，也是值得的，他们脑子还停留在从前时代“要算政治账，不算经济账”的误区里面。

龙相公

杭州135 发表于 2024-6-26 10:51
其实，把“美国航母被打一个洞”，就设想为美国佬是纸老虎，跟“封了红海就憋死以色列了”，是异曲同工。 ...

其实，美国航母即使被打了一个洞，也不过就是修一下就可以的，又没有沉入海底去。不用急扯白脸的为美国航母粉饰了，还“将军难免阵上亡”了。网上是有人见到美国吃瘪就兴高采烈，也有人见到美国吃亏了，就如丧考妣。

杭州135

刚刚看见一条消息，心里沉甸甸的。

截止今年6月底，一只40英尺的标准集装箱柜，从上海洋山港至荷兰鹿特丹的平均运输价格，从1000美金涨至了6800美金，涨幅近700%，远月的报价已经逼近9000美元。
2023年巴以冲突之前，平均每天有60艘商船通过曼德海峡-苏伊士运河航道，半年后，这个数字降低到了3艘，不足零头。曼德海峡-苏伊士运河航道承担全球近12%的贸易总量和20%的远洋贸易量，是全世界最繁忙的水道。
假如航运公司绕航南非好望角，整个航程将拉长3500海里（6500公里），这意味着，一艘商船从中国洋山港发往欧洲鹿特丹，航程几乎增加了1/3，往返时间多了近2周，成本将提高20-30%，这还没有考虑时效延迟带来的其他损失。
与此同时，中国出口到欧洲的货量中，有30-40万个TEU（集装箱）无法顺利出货，占到了整个运力的2成到3成。
不仅航运价格，其他如铜铝锌铅等与出口关系密切的金属价格，都在2至4月份经历了一个罕见的“淡季牛市”。上海期货交易所的湿法铜价格，从春节时的67000元/吨，一路直线上行突破到89000元/吨，打破了2006年的高点，创下了历史新高。

红海航线被封，打个比喻就是，张三跟李四打架，王五去帮架，掏出拳头就打了赵六。我们就是那个赵六，吃误伤。我们都知道的，欧盟是中国的第二大贸易伙伴，那么多的商品，现在只能从好望角走了，运费贵好几倍，交货期还要拖延。外贸上的困难，肯定要成为我们中国社会经济发展的困难。