【城市交通】杭州地铁全网客流首破200万 [2019-3-8]

williamjia · 发表于 2019-3-9 22:59

似乎只有西安和杭州是3条线路首破200万的。成都和武汉都是4条线首破200万，南京似乎是6条线首破200万。杭州合格了。

mdignity · 发表于 2019-3-10 09:03

西安我没去过，不过香港广州地铁都坐过，乘坐时的感觉没有北京地铁拥挤！因此我在想就是一个断面客流问题，北京因为平均距离要远大于西安，香港，按人数统计的客强不一定能真实反应断面客流！

20181120 · 发表于 2019-3-10 13:08

本帖最后由 20181120 于 2019-3-10 13:16 编辑

mdignity 发表于 2019-3-10 09:03
西安我没去过，不过香港广州地铁都坐过，乘坐时的感觉没有北京地铁拥挤！因此我在想就是一个断面客流问题， ...

8A之类影响主要是舒适度，而不是全线网客流总量。香港地铁乘坐时的感觉没有北京地铁拥挤，那是因为有超越8A的存在加上间隔小，客流疏散更快。客强是体现全天的状况，反应不了高峰期的拥挤和平峰期的舒适。客强倒是和线网发车频次有一定关系，在符合市场规律的操作下，全线网平均发车时间间隔越短，客强越大

zjtzlqr · 发表于 2019-3-10 13:41

20181120 发表于 2019-3-10 13:08
8A之类影响主要是舒适度，而不是全线网客流总量。香港地铁乘坐时的感觉没有北京地铁拥挤，那是因为有超越 ...

杭州1号线能不能做不到2分钟一班车？

yanoop · 发表于 2019-3-10 14:12

难得晴天

CA3326 · 发表于 2019-3-10 14:26

zjtzlqr 发表于 2019-3-10 13:41
杭州1号线能不能做不到2分钟一班车？

有点困难，尚需要进一步调试，上海也只有9号线压到了1分55秒，其他最短也是2分。

blue万里长城 · 发表于 2019-3-10 15:14

锦绿新城发表于 2019-3-9 22:01
从当时的角度来看，有6B就已经算是有点远见了，没有搞4B或者5B就不错了。
不能用现在的角度看历史。

对的，不能以现在杭州的情况来说当时。当时杭州还没到现在的这种地位，当时很多人还是把杭州当中等旅游城市来看，比如说，当时杭州城市范围远没现在大，下沙当时就是学生去大学和一线企业所在地的代表词，几乎没人要去那边买房，也没啥开发的商业之类。当时下沙不少老师有的分经济适用房都不要分，嫌远。当时的东站，很多杭州地方过去都觉得不方便，远。坐车基本首选城站。当然和城站当时始发车为主也是有很大关系

临安府邸 · 发表于 2019-3-10 16:17

FlyingLeaf 发表于 2019-3-9 17:33
就是说了，即便是杭州1号线，也还有很多潜力可以挖。
增加车辆提高发车间隔，增加运营时间等等。
人家 ...

一个木桶能装多少水，取决于最短的那根的长短，这个道理你们都不懂，还挖潜力。。。

6A，8A的挖潜力和6B的挖潜力是一回事吗？

zgzd111 · 发表于 2019-3-10 16:20

临安府邸发表于 2019-3-10 16:17
一个木桶能装多少水，取决于最短的那根的长短，这个道理你们都不懂，还挖潜力。。。

6A，8A的挖潜力和 ...

成天喷车型有意思吗？

临安府邸 · 发表于 2019-3-10 16:23

锦绿新城发表于 2019-3-9 22:01
从当时的角度来看，有6B就已经算是有点远见了，没有搞4B或者5B就不错了。
不能用现在的角度看历史。

所以说没有远见，什么叫远见，就是摆脱所谓的当时的情况，对未来增长性发展进行预判规划！

双向四车道，6B的规划不都是没有远见，只以当时的状况进行规划吗？

南京4号线本来规划6B的，因为网友不断上诉到南京有关部门，南京地铁公司在4号线开工前改成6A！看清楚，是南京地铁公司改成6A！

俊哲文明 · 发表于 2019-3-10 16:27

临安府邸发表于 2019-3-10 16:23
所以说没有远见，什么叫远见，就是摆脱所谓的当时的情况，对未来增长性发展进行预判规划！

双向四车道 ...

错误的论据很影响论点的论证哟。

yanoop · 发表于 2019-3-10 19:40

又疯了一个，抬走吧

粉胖子 · 发表于 2019-3-10 20:07

临安府邸发表于 2019-3-10 16:23
所以说没有远见，什么叫远见，就是摆脱所谓的当时的情况，对未来增长性发展进行预判规划！

双向四车道 ...

平行世界里的南京？

7arsenal · 发表于 2019-3-10 20:51

临安府邸发表于 2019-3-10 16:23
所以说没有远见，什么叫远见，就是摆脱所谓的当时的情况，对未来增长性发展进行预判规划！

双向四车道 ...

城市地位决定，远见有什么用，有权力的人一票否决。

CA3326 · 发表于 2019-3-10 21:16

临安府邸发表于 2019-3-10 16:23
所以说没有远见，什么叫远见，就是摆脱所谓的当时的情况，对未来增长性发展进行预判规划！

双向四车道 ...

到了有远见了没准你又会喷浪费资源

长木里 · 发表于 2019-3-10 21:27

zgzd111 发表于 2019-3-10 16:20
成天喷车型有意思吗？

对于大部分普通人而言，才不管什么车型，关心的是多少间隔一班地铁。

itcfangye · 发表于 2019-3-11 03:09

临安府邸发表于 2019-3-10 16:23
所以说没有远见，什么叫远见，就是摆脱所谓的当时的情况，对未来增长性发展进行预判规划！

双向四车道 ...

我不知道你说的是哪个平行世界的南京

yanxiang · 发表于 2019-3-11 09:27

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yanxiang · 发表于 2019-3-11 09:32

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CBAmagic · 发表于 2019-3-11 09:36

blue万里长城发表于 2019-3-10 15:14
对的，不能以现在杭州的情况来说当时。当时杭州还没到现在的这种地位，当时很多人还是把杭州当中等旅游城 ...

但是奇怪的是当时大多数网友都是对杭州b车持批评和反对态度，可能是受参照物南京的影响？

yanxiang · 发表于 2019-3-11 09:36

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itcfangye · 发表于 2019-3-11 10:08

CBAmagic 发表于 2019-3-11 09:36
但是奇怪的是当时大多数网友都是对杭州b车持批评和反对态度，可能是受参照物南京的影响？

主要是，杭州1-5这五条线的预测客流，用6A都是没有问题的。

williamjia · 发表于 2019-3-11 10:18

itcfangye 发表于 2019-3-11 10:08
主要是，杭州1-5这五条线的预测客流，用6A都是没有问题的。

其实6号线客流也不会小 AH型列车和100公里时速非常适合。可惜的是5号线，最高速度只有80，发挥作用受限了点。

tonymei · 发表于 2019-3-11 10:22

个人认为发车间隔的意义远大于6A和6B
杭州1号线的发车间隔还有很大可以调，目前平日80来万的客流和前面几个城市的主干线路比起来也只是一般般。
说起用6B，和杭州1号线同期的武汉2号线也是一样的，而且人家的拥挤多了（武汉2号线周五那天126万），现在喷短视是毫无立足点的，国家政策就是这样。

tonymei · 发表于 2019-3-11 10:28

CBAmagic 发表于 2019-3-9 22:01
确实一号线的资源太集中了，西湖，商业中心机场高铁汽车客运大学城过江枢纽等等以后被各线强制喂得撑死100% ...

现在线路少，单线乘坐间距较长，等换乘站多了后，随着换乘系数上升，地铁的空间利用率反而会更高。

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[本塘快报] 【城市交通】杭州地铁全网客流首破200万 [2019-3-8]

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