【城市交通】杭州地铁全网客流首破200万 [2019-3-8]

namco1017 · 发表于 2019-3-9 12:58

只能说1号线经过的地方太黄金了

7arsenal · 发表于 2019-3-9 13:02

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 11:35
金沙天街，印象城都在1号线上面。主要是武林广场，风起路，西湖文化广场，龙翔桥这些站，客流太猛

瞎吹，凤起路是换乘站，龙翔桥是真猛。另外两个客流很一般

williamjia · 发表于 2019-3-9 13:38

7arsenal 发表于 2019-3-9 13:02
瞎吹，凤起路是换乘站，龙翔桥是真猛。另外两个客流很一般

武林广场站和西湖文化广场站客流还不如江陵路站

zjtzlqr · 发表于 2019-3-9 14:04

williamjia 发表于 2019-3-9 13:38
武林广场站和西湖文化广场站客流还不如江陵路站

你要看看以后3号线和机场快线通车以后。客流都会走到1号线

williamjia · 发表于 2019-3-9 14:09

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 14:04
你要看看以后3号线和机场快线通车以后。客流都会走到1号线

那是以后

zjtzlqr · 发表于 2019-3-9 14:09

地铁成网以后1号线肯定越发的客流多，西湖文化广场三3线换乘。客流应该会是杭州第一

zjtzlqr · 发表于 2019-3-9 14:12

这个第一是除了机场西站东站这些地方之外的。

Listen1026 · 发表于 2019-3-9 14:12

临安府邸发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

这个真不怪ZY，当初规划的这帮人起初想C车的，后来技术论证时专家提出C车肯定不够，后来杭州这帮规划的又说杭州4B就足够用了。。。

areo · 发表于 2019-3-9 14:40

厉害啊，加油。

cjhhzhz · 发表于 2019-3-9 14:44

2号线也60w了，可喜可贺

youandizlj · 发表于 2019-3-9 16:22

cjhhzhz 发表于 2019-3-9 14:44
2号线也60w了，可喜可贺

等5号线首通，2号线应该会再上一个台阶

FlyingLeaf · 发表于 2019-3-9 17:33

粉胖子发表于 2019-3-9 10:13
100万都没破，叫什么呢。西安2武汉2都是6B，都110万+了，更不要提北京一众线路了

就是说了，即便是杭州1号线，也还有很多潜力可以挖。
增加车辆提高发车间隔，增加运营时间等等。
人家西安四条线不也都是6B吗？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2019-3-9 17:59

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 14:04
你要看看以后3号线和机场快线通车以后。客流都会走到1号线

为什么都会到一号线呢?

zjtzlqr · 发表于 2019-3-9 18:44

曹孟德斯鸠发表于 2019-3-9 17:59
为什么都会到一号线呢?

因为厉害的商业中心和西湖都在武林广场，凤起路，龙翔桥。

zjtzlqr · 发表于 2019-3-9 18:49

3号线沿线和机场快线沿线就基本没有大型的商业，这些人流都会导入到1号线

曹孟德斯鸠 · 发表于 2019-3-9 19:12

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 18:49
3号线沿线和机场快线沿线就基本没有大型的商业，这些人流都会导入到1号线

看了下三号线沿线有西溪印象城、武林广场、水晶城、新天地、丁桥天街，要去商场的话也不会有很多人换一号线吧。

zjtzlqr · 发表于 2019-3-9 19:15

曹孟德斯鸠发表于 2019-3-9 19:12
看了下三号线沿线有西溪印象城、武林广场、水晶城、新天地、丁桥天街，要去商场的话也不会有很多人换一号 ...

武林广场也是1号线了。丁桥天街靠谱点，但是有点偏僻了。

杭州*电车 · 发表于 2019-3-9 19:17

确实会这样，1号线当时规划就不好，又过到商业中心，还过到这么多交通集中点，这样势必会造成1号线后续的瘫痪。其实1号线过西湖文化中心后应该走3号线北段，3号线西段接1号线东段，这样1号线客流不会太大，迂回系数也降低，不至于让1号线客流过多，客流过多确实会让交通便利性和舒适性降低的。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2019-3-9 19:24

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 19:15
武林广场也是1号线了。丁桥天街靠谱点，但是有点偏僻了。

那人流也不会导入到一号线车厢里啊，所以换一号线还是以前往景区为主吧

zjtzlqr · 发表于 2019-3-9 19:28

杭州*电车发表于 2019-3-9 19:17
确实会这样，1号线当时规划就不好，又过到商业中心，还过到这么多交通集中点，这样势必会造成1号线后续的瘫 ...

1号线，武林广场凤起路龙翔桥商业中心，东站机场交通枢纽，江陵路产业人口集中。人流量只会越来越强。

20181120 · 发表于 2019-3-9 19:55

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 14:09
地铁成网以后1号线肯定越发的客流多，西湖文化广场三3线换乘。客流应该会是杭州第一

站内最拥挤吧，单站乘降客流不知道怎么统计？单站的进出站客流倒是比较明确的，容易统计

james.F-007 · 发表于 2019-3-9 20:27

祝贺祝贺！我也有贡献，现在我也是绿色出行上瘾了，也是因为全力支持支付宝“蚂蚁森林”！请问诸位都玩么？能量有多少？有我多么？

itcfangye · 发表于 2019-3-9 21:02

杭州*电车发表于 2019-3-9 19:17
确实会这样，1号线当时规划就不好，又过到商业中心，还过到这么多交通集中点，这样势必会造成1号线后续的瘫 ...

……

锦绿新城 · 发表于 2019-3-9 22:01

临安府邸发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

从当时的角度来看，有6B就已经算是有点远见了，没有搞4B或者5B就不错了。
不能用现在的角度看历史。

CBAmagic · 发表于 2019-3-9 22:01

确实一号线的资源太集中了，西湖，商业中心机场高铁汽车客运大学城过江枢纽等等以后被各线强制喂得撑死100%瘫痪掉，让那些当初一定坚持B车的砖家自己打脸。

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[本塘快报] 【城市交通】杭州地铁全网客流首破200万 [2019-3-8]