【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖 II [即时更新]

杭州*电车 · 发表于 2019-7-3 17:45

已经好几天了，这个点好象好长时间了。

看我飞 · 发表于 2019-7-3 19:05

和设站没有关系了

K282 · 发表于 2019-7-3 22:22

看我飞发表于 2019-7-3 19:05
和设站没有关系了

前段时间在右边的车站非机动车道勘探。

萌飞林森2 · 发表于 2019-7-5 10:13

10号线南伸到萧山新塘，经过新浙二，牛逼了

Pur1917 · 发表于 2019-7-5 10:29

萌飞林森2 发表于 2019-7-5 10:13
10号线南伸到萧山新塘，经过新浙二，牛逼了

这是哪里的消息

avajxaja · 发表于 2019-7-5 11:02

萌飞林森2 发表于 2019-7-5 10:13
10号线南伸到萧山新塘，经过新浙二，牛逼了

我也看到了，萧山新塘南单元控规留了很大一块地铁车辆段用地，很大很大一块.....

下沙秋潮路口 · 发表于 2019-7-5 14:29

这里是土质勘测，沿线都有的，通风口回答的密一点哦

randolfo · 发表于 2019-7-9 14:11

本报讯 6月11日，为确保业主要求的节点目标，项目部齐心协力，排除万难，在保证安全、质量的前提条件下，在管理人员与作业人员夜以继日的辛勤努力下，杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-2标段（访溪路站）第一块底板顺利浇筑完成。为保证施工安全和底板混凝土浇筑质量，施工员、安全员、质检员以及实验室技术人员现场巡视监督检查，并对每车混凝土坍落度进行抽检、留取试块。
访溪路站为地下两层双柱三跨箱型框架结构。车站共设四个出入口及两组风亭。车站主体标准段宽度21.7m，端头井段宽度为25.8m。车站大、小里程端均为盾构始发。主体结构覆土一般段约为3m，结构采用外包防水，侧墙为复合墙，采用明挖法施工。车站主体基坑围护结构采用800mm厚的连续墙，连续墙内侧设置700mm（盾构井为800mm）厚内衬墙，内衬墙与地下墙之间均按复合墙设计，车站施工采用传统的明挖施工工艺。
访溪路站从基坑开挖到第一块底板的顺利浇筑，是公司和项目部上下一心，克服万难的结果，在后续的工作中项目部全体职工会更加努力“撸起袖子加油干！”。

zhongq03 · 发表于 2019-7-9 14:14

访溪路站这么深。。。在湿地边地下水位应该很高吧

jason · 发表于 2019-7-16 15:36

不多内容的帖子可以都跟在这里。

usin · 发表于 2019-7-16 20:30

本帖最后由 usin 于 2019-7-16 20:33 编辑

jason 发表于 2019-7-16 15:36
不多内容的帖子可以都跟在这里。

我觉得每日客流也可以集中在一个贴

zgzd111 · 发表于 2019-7-16 20:45

usin 发表于 2019-7-16 20:30
我觉得每日客流也可以集中在一个贴

已经集中了啊，一个月集中一次。

jason · 发表于 2019-7-18 15:01

usin 发表于 2019-7-16 20:30
我觉得每日客流也可以集中在一个贴

我会定期合并的

xuemian168 · 发表于 2019-7-19 08:44

本帖最后由 xuemian168 于 2019-7-19 08:46 编辑

7月11日，杭州地铁4号线二期工程总承包五工区紫金港路站西端头最后一幅地下连续墙钢筋笼吊装顺利完成，标志着紫金港路站主体结构西端头地墙施工圆满完成。

从5月21日西端头首幅地墙施工，历时一个多月，项经部全体人员齐心协力，克服施工场地狭小、连续降雨等不利条件，齐抓共管，陆续完成清障、地面硬化等各项施工准备工作。项经部在施工过程中严格执行领导带班和现场旁站制度，对每道工序进行验收，不合格的一律不得进入下一道工序，同时还结合公司地墙APP软件，分析每一幅地墙的超声波图片，充盈系数及混凝土浇筑记录等数据，确保安全质量始终可控。在施工中，不断优化施工方案，强化资源配置，做到人、物、机的“最优化”调配，保证施工有序进行；加强现场沟通，有问题及时反馈并采取相对应的解决措施，确保各环节、各工序“无缝”衔接。

紫金港路站西端头地下连续墙封闭后，相应的桩基、加固等施工有序推进，同时标准段导墙及地面硬化已经完成，机械设备将很快转场，经过7天的施工准备，标准段地墙施工也即将拉开序幕。

沙谷米 · 发表于 2019-7-20 16:12

沙谷米 · 发表于 2019-7-20 16:29

江涛翠翠 · 发表于 2019-7-21 11:09

哪里

loganese · 发表于 2019-7-21 11:50

江涛翠翠发表于 2019-7-21 11:09
哪里

图上有，绿汀路-创远路

FlyingLeaf · 发表于 2019-7-21 14:16

意味着什么？16号线可以和5号线快可以接上了么？

CA3326 · 发表于 2019-7-21 17:19

FlyingLeaf 发表于 2019-7-21 14:16
意味着什么？16号线可以和5号线快可以接上了么？

意味着五号线全线年底通又进了一步

randolfo · 发表于 2019-7-22 08:58

绿汀路---创远路，这个区间进度好快。
但是看到玉古路站还没有开始实质施工，真是忧桑

slgshima · 发表于 2019-7-22 09:45

5号线首各区间贯通在2016年7月份。
按照这速度3号线不抓紧的话可能赶不上亚运。

沙谷米 · 发表于 2019-7-22 12:41

slgshima 发表于 2019-7-22 09:45
5号线首各区间贯通在2016年7月份。
按照这速度3号线不抓紧的话可能赶不上亚运。

5号线的建设时间没有参考价值，可以说现在3号线能否全线贯通完全取决于玉古路的工期

zgzd111 · 发表于 2019-7-24 14:55

设计范围：文一西路站（B3号出入口及3号风亭）、高教路站（B号出入口及2号安全出口）、花坞路站、武林门站（A出入口）、潮王路站、丁桥站（B号出入口）、小和山停车场（出入段线）、玉古路站（D出入口、4号风亭）、松木场站（B出入口、2号风亭）等车站拆复建工程的方案设计、初步设计、施工图设计及施工配合阶段（包括施工招标等设计配合工作），含交评、环评、日照审查、消防、人防等内容（但不仅限于）。

zgzd111 · 发表于 2019-7-24 14:55

序号费用项目名称设计服务费（万

元）备注

1 文一西路站（涉及 B3 号出入口及 3 号风亭）

2 高教路站（涉及 B 号出入口及 2 号安全出口）

3 花坞路站

4 武林门站（涉及 A 出入口）

5 潮王路站（涉及 D1 出入口）

6 潮王路站（涉及 X6，X7 紧急疏散口）

7 潮王路站（涉及 2 号风亭新风井）

8 潮王路站（涉及河东路西侧）

9 潮王路站（涉及河东路西侧）

10 潮王路站（涉及河东路与潮王路交叉口西南侧）

11 丁桥站（涉及 B 号出入口）

12 小和山停车场（涉及出入段出入段线）

13 国际会展中心（涉及 B 号口、2 号风亭）

14 玉古路站（涉及 D 出入口、4 号风亭）

15 古荡站-古荡新村站区间（涉及天目山路与古翠路交叉口西南角）

16 城站站-江城路站区间（涉及江城路站站东端头往东位置）

17 城站站-江城路站区间（涉及江城路站站东端头往东位置）18 江城路站（涉及江城路与河坊街岔口东侧）

19 华中路站（涉及兴业街 29 号）

20 候潮路站（涉及 D 号出入口）

21 松木场站（涉及 B 出入口、2 号风亭）

合计 1+2+…+21

		自动登录	找回密码
密码			注册

[建设动态] 【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖 II [即时更新]

[3号线] 杭州地铁3号线访溪路站一期SG3-2标第一块底板混凝土顺利浇筑

本帖子中包含更多资源

【4号线】紫金港路站西端头地连墙顺利封闭

3号线首个洞通隧道！！！

本帖子中包含更多资源

绿汀路站折返线绿中区间双线洞通

本帖子中包含更多资源

【城市交通】杭州地铁3号线一期工程沿线拆复建等项目设计服务