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楼主: zgzd111

[建设动态] 【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖 II [即时更新]

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 楼主| 发表于 2019-4-22 19:44 | 显示全部楼层
机场轨道快线工程(项目名称)经国家发展改革委员会《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)的批复》发改基础[2016]2639号、省发展改革委《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划调整(2017-2024年)初审意见的通知》浙发改交通【2018】189号、省发展改革委《关于地铁三期工程(规划调整)招标有关事宜的复函》浙发改基综函【2018】287号文同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州机场轨道快线工程线路长约58.5km,设车站15座,最小站间距1.658km,最大站间距10.239km,平均站间距4.161km。地下线长度46.5km,高架段长度12.0km,全线4座高架站、11座地下站,建设地址位于杭州市,计划于2022年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司,资金来源为政府财政资金占40%,其余国内银行贷款,出资比例为(国有资金或财政资金占比)40%。项目已具备招标条件,招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为国信招标集团股份有限公司),现对该项目的施工期交通组织方案设计、区域交通影响评估及改善策略研究(第2次重新招标)设计进行公开招标。
发表于 2019-4-28 22:26 | 显示全部楼层

【城市交通】地铁3号线一期古墩路站、古荡新村站主体开工

  来源:杭州地铁官方

  杭州地铁3号线一期古墩路站、古荡新村站以及天目山路(古墩路-古翠路段)提升改造工程,计划于4月20日正式开始天目山路北侧围护结构施工。这次施工,包括两个地铁车站主体及附属结构及天目山路提升工程,北侧施工计划工期约为5个月,对天目山路的出行影响会比较大。

  古墩路站:位于古墩路与天目山路交叉口,沿天目山路东西向设置。
  古荡新村站:位于天目山路与丰潭路交叉口,沿天目山路东西向设置。
  古墩路站、古荡新村站均设计为地下三层岛式车站,其中地下一层预留给天目山快速路,地下二至三层为地铁车站。

  天目山路提升改造工程

  与地铁3号线同步建设,其中,天目山快速路古墩路-古翠路段,全长1.848公里,结构形式为双向四车道。快速路在古墩路以东和丰潭路以西共设置2个出入口。

  施工期交通组织

  施工期间,天目山路施工段取消辅道,东西向双向8车道调整为东西向双向6车道,其中南北两侧各设置一条人非混行车道。过往车辆请尽量选择西溪路、文三西路绕行。
  公交站调整

  2019年4月20日起,丰潭路与天目山路西南交口公交站向东与交口东南角公交站合并,涉及11条公交线路需改线至天目山路丰潭路南口BRT南侧站的东侧;丰潭路与天目山路西北交口公交站往南移至天目山路丰潭路南口BRT北侧站的西侧。
  施工过程中,市地铁集团及建设单位将通过优化施工方案、合理安排施工工序、加强施工监测和质量管理等举措,确保施工安全;积极配合交通管理部门,根据工程进展不断完善各阶段的交通组织方案,尽可能降低地铁施工对城市道路交通和环境的影响;积极做好文明施工,将施工引起噪声、粉尘、夜间光照对周围环境的影响以及对周边居民带来的不便降到最低。

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发表于 2019-4-29 16:10 | 显示全部楼层
加快施工吧,时间剩的不多了
发表于 2019-4-29 16:15 | 显示全部楼层
招标书显示盾构开始时间 都在2020年8、9月份?
 楼主| 发表于 2019-4-30 14:26 | 显示全部楼层
来源:杭州市规划局
5号线宝善桥站

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 楼主| 发表于 2019-4-30 14:35 | 显示全部楼层
9号线六堡站

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 楼主| 发表于 2019-4-30 14:35 | 显示全部楼层
9号线钱江路站

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 楼主| 发表于 2019-4-30 14:38 | 显示全部楼层
9号线艮山东路站

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 楼主| 发表于 2019-4-30 14:41 | 显示全部楼层
9号线御道路站

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 楼主| 发表于 2019-4-30 14:45 | 显示全部楼层
本项目为杭州地铁5号线一期工程城站站配套工程为地下一层结构,总面积约1242㎡,地下室层净高3.55m,地下室顶板顶标高为7.900m(现状地面标高为7.600m)。本工程围护结构采用放坡+钢板桩,钢板桩长度12m;图纸所包含的基坑围护结构、主体结构等施工,所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价1200万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。
 楼主| 发表于 2019-4-30 14:46 | 显示全部楼层
本次招标监理范围为杭州地铁5号线一期工程滨康路站1、5号线换乘通道工程土建施工监理,位于滨康路、滨文路、风情大道组成的岔路口以西的地块内,南端连接5号线滨康路站、北端连接1号线滨康路站,为地下一层结构;换乘通道总面积约1770平米;图纸所包含的通道围护结构、主体结构等监理工作。(具体详见第五章《服务范围及报价要求》)。
 楼主| 发表于 2019-4-30 14:46 | 显示全部楼层
本次招标监理范围为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段施工监理Ⅵ标段,分永久工程和临时工程。包含:(1)盖外厂前区(含综合楼屋顶,除实训中心范围外)和盖下部分的绿化(乔木、灌木、地被植物及草坪等)、人行道及铺装、景观小品、金属围栏及电动推拉门、伸缩门、围墙、临时围墙、自行车棚、景观照明、给水、轨行区碎石等;(2)西区8.6米以下汽车库所有功能用房内外墙体砌筑,门窗工程,内装修外装修工程;(3)西、中、东区车库夹层(8.6M标高)为盖下排烟服务的风机房墙体砌筑及装修工程;(4)上盖顶板为盖下车辆段服务的排风井、新风井工程;(5)盖下出入段封闭墙、风道隔墙、检修库封闭墙、西区汽车库与消防车道隔墙;(6)8.6M(不含东咽喉区单层盖板区与中区下沉广场区)防排水工程,包括设备基坑(如电梯基坑)防水、集水井防水、楼面防排水、综合管廊防排水、楼面与墙面变形缝、管廊楼面墙面变形缝等;(7)东咽喉区8.6M板顶场地平整;(8)8.6M夹层及西区汽车库一层、二层标识标牌、出入口交通管理系统。其中广场、停车场地面硬质铺装约13000平方米。(具体详见第五章《服务范围及报价要求》)。
发表于 2019-4-30 15:32 | 显示全部楼层



4月28日,中铁一局五公司杭州地铁5号线1-1标项目中央公园站3号风亭顺利实现封顶,比业主要求的4月30日节点提前2天完成。这是继5号线D出入口27日封顶后取得的又一节点胜利,标志着项目自4月19日开展抢抓附属出入口,大干10天抢工的圆满结束。

  3号风亭位于5号线中央公园站西北方向,是5号线的重要出入通道,也是缓解文一西路地面交通压力,加快亚运会场馆建设,保证5号线按期开通运营的关键。

  为保证3号风亭按期完工,在总工期不断调整的情况下,项目部结合时间紧、任务重、场地狭窄等施工实际,多措并举,不断加压,保证了调整节点工期目标实现。一是整合抢工资源,在原有13台大型设备的基础上,新增施工设备10台;二是抽调公司浙江片区范围内熟练的钢筋工、木工、架子工、焊工等工种200余人增援抢工;现场抢工总人数达到500余人;三是倒排工期,时间节点精确到每分钟,达到了分秒必争,突出抢字当先;四是制定抢工激励措施,当天对进度、安全、质量考核,当场兑现,提高参与人员的积极性,加快了抢工进度;五是管理层紧盯现场,进行帮扶、指导,避免返工,节约时间;六是做好宣传发动工作,讲清抢工的重要性,争取得到大家的理解和支持,形成了“白加黑”24小时抢工大干态势;七是为现场提供精准服务,各部门负责人亲自上阵,第一时间解决现场存在的问题,执行倒逼追责,加大了现场反应速度和效率;八是抓好后勤服务,将饮用水、热饭、热菜送到参建人员手中,体现了项目部对参建人员的关怀,有力地促进了抢工进度。

  3号风亭顺利实现封顶,为确保6月30日5号线开通运营奠定了坚实的基础,也为企业树立了攻坚克难、顽强拼搏的良好形象。同时也是认真落实以家国情怀为己任,打造员工自豪企业的具体体现。

  据悉,本次封顶的3号风亭封顶面积600平米,浇筑混凝土近400立方。

  


  倒排工期


  


  工期提前完成


  

  以家国情怀打造自豪企业
发表于 2019-4-30 23:27 | 显示全部楼层
后期1号线临平支线是不是要改成9号线?
发表于 2019-5-1 15:47 来自手机 | 显示全部楼层
苍小容 发表于 2019-4-30 23:27
后期1号线临平支线是不是要改成9号线?

是的
 楼主| 发表于 2019-5-8 14:55 | 显示全部楼层
次招标项目为杭州地铁10号线一期工程翠柏路站~隐秀路站区间拔桩施工标段,主要由拔除φ377mm沉管桩441根,桩长约19~28m,拔除φ500预应力混凝土管桩32根,桩长约28m,并在拔除桩基后,盾构管片上下各2米范围内采用M5水泥砂浆进行回填,管片上2米至桩顶标高位置采用15%水泥土进行回填,以及废料外运等施工内容组成。其中,地基处理工程中最深的桩基为28米长,所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价2007万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。
发表于 2019-5-8 15:37 | 显示全部楼层

杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-10标同协路站主体结构首块底板开始浇筑

历经两个月的基坑开挖施工,5月6日,杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-10标同协路站主体结构开始浇筑第一块底板。
该车站为地下两层双柱三跨箱型框架结构,总净长209.37米(内衬墙外皮),站台宽12.6米,标准段总净宽21.7米(内衬墙外皮),端头井总净宽25.7米(内衬墙外皮),设置4个出入口、1个安全疏散口及两组风亭。该车站位于杭玻路与同协路交叉口北侧,沿同协路南北向布置,电力、雨污水、燃气管线错综复杂,又毗邻同协河、五会港河,施工安全风险极高。
面对工期紧、任务重、渣土外运受限等诸多不利因素,指挥部持续推进精细化管理,严格落实施工纪律和作业规程,确保安全、质量、进度、文明施工始终处于受控状态,同时积极与辖区政府、交警、城管等部门联系沟通,克服了交通拥堵、土方外运、夜间施工等重重困难,为该车站土方见底、底板浇筑赢得了时间。

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发表于 2019-5-8 22:30 来自手机 | 显示全部楼层
每个站都风险高
发表于 2019-5-9 08:01 | 显示全部楼层
三号线东部施工比西部快~很多
发表于 2019-5-9 08:58 | 显示全部楼层
一般都是郊区的施工条件好一些,市区的情况复杂,进度会慢一些!
 楼主| 发表于 2019-5-9 09:04 来自手机 | 显示全部楼层
猪猪上网 发表于 2019-5-9 08:01
三号线东部施工比西部快~很多

西边也很快啊。
发表于 2019-5-9 09:35 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2019-5-9 09:04
西边也很快啊。

除了未来科技城那几站还行, 其他的也刚开始连续墙吧? 小和山那几站都是7局施工, 进场比较早, 但现在进度也没见到很明显。留下站反而速度快一些。
发表于 2019-5-9 09:50 | 显示全部楼层
猪猪上网 发表于 2019-5-9 09:35
除了未来科技城那几站还行, 其他的也刚开始连续墙吧? 小和山那几站都是7局施工, 进场比较早, 但现在 ...

和玉古路比起来都不算什么
 楼主| 发表于 2019-5-9 10:10 | 显示全部楼层
weiweix88 发表于 2019-5-9 09:50
和玉古路比起来都不算什么

中间拆完,停工了不知道在等什么。
 楼主| 发表于 2019-5-9 15:19 | 显示全部楼层
weiweix88 发表于 2019-5-9 09:50
和玉古路比起来都不算什么

西湖体育馆已拆了一半了,快拆完。
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