【意见堂】机场快线与地铁5号线的换乘不是十分理想

向雪怀

itcfangye 发表于 2017-11-23 15:13
但是在西湖文化广场换1号线到西湖边比在沈塘桥出站换10路快……
这个距离范围我觉得考虑直线性意义不大

10号线是去玉泉的。
沈塘桥站走莫干山路对直的是少年宫和六公园。
不要一根筋非要转地铁，在沈塘桥换乘公交更方便些。

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-11-23 15:19
10号线是去玉泉的。
沈塘桥站走莫干山路对直的是少年宫和六公园。
不要一根筋非要转地铁，在沈塘桥换 ...

姜老师，麻烦您看清楚，我说的是10路，不是地铁10号线
10路由浙大紫金港始发，经沈塘桥地铁站，小车桥（西湖边上的车站）到平海路岳王路口。这是沈塘桥到西湖最方便的线路之一

ㄣton『e

向雪怀 发表于 2017-11-23 15:17
你在说什么？一号线不是有西湖文化广场站了。

西湖文化广场设站有1号线了，以去西湖近为理由留沈塘桥是不成立的。

向雪怀

ㄣton『e 发表于 2017-11-23 17:30
西湖文化广场设站有1号线了，以去西湖近为理由留沈塘桥是不成立的。

龙翔桥站遇到高峰时要限流的。第二选择必须有。

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-11-23 19:10
龙翔桥站遇到高峰时要限流的。第二选择必须有。

限流不影响出站，只影响进站。这就说到了我刚才提的10路，当龙翔桥限流的时候，可以在小车桥坐10路到密度桥下车进中轴快线。

向雪怀

itcfangye 发表于 2017-11-23 19:34
限流不影响出站，只影响进站。这就说到了我刚才提的10路，当龙翔桥限流的时候，可以在小车桥坐10路到密度 ...

10路班次很密的吗？我除了电车几乎不坐别的。

枯井底污泥处

向雪怀 发表于 2017-11-23 21:17
10路班次很密的吗？我除了电车几乎不坐别的。

那你干嘛盯着关注6路停不停武林小广场啊 反正你除了电车其他车不坐的
and10班次非常和谐 是紫金港区域最靠谱的线路

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-11-23 21:17
10路班次很密的吗？我除了电车几乎不坐别的。

10路好歹是杭州最老牌线路之一（6路反而不是）

向雪怀

枯井底污泥处 发表于 2017-11-23 21:28
那你干嘛盯着关注6路停不停武林小广场啊 反正你除了电车其他车不坐的
and10班次非常和谐 是紫金港区域最 ...

你理解错误，我可不关心6路。
我关心的是：“武林小广场——少年宫”的途经公交。 目前还是零。武林小广场作为市中心的中心换乘站，离北山路这么近，居然还是公交空白。

每逢旅游旺季，龙翔桥地铁站客流爆满，而西湖北线（北山路沿线）却没有途径公交可接驳武林门和武林广场的地铁站。

向雪怀

为了不让北山路的公交能接驳“武林门和武林广场”这两个地铁站，
杭州公交把6路设计成这样，也算是煞费一番苦心。

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-11-23 22:49
为了不让北山路的公交能接驳“武林门和武林广场”这两个地铁站，
杭州公交把6路设计成这样，也算是煞费一 ...

诶呀，说的好像这跟6路有关系似的

我说了6路最早的走向是文三路-教工路-天目山路-保俶路了，你咋不听呢？

哦，这贴是说的地铁快线，是谁扯到6路来着的？唔好像是版主233333……

对北山路的游客来说，只要是个地铁站就行，他们才不管是龙翔桥还是武林广场呢

不过非要说的话，我觉得78路定位不太好，跟6路、46路、12路之间重合率有点高

要改的话，应该考虑动一下46、78之类的线路，让他们接驳的更方便一些。

相比在保俶路上拥有稳定客流的6路，我觉得46和78的客流似乎有待提高

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-11-23 22:49
为了不让北山路的公交能接驳“武林门和武林广场”这两个地铁站，
杭州公交把6路设计成这样，也算是煞费一 ...

或者更简单的，延伸一站26路。

26路双向都有武林小广场站，延伸一站刚好能到少年宫，满足您少年宫往返武林小广场的需求。

枯井底污泥处

姜老师你好 姜老师再见

向雪怀

itcfangye 发表于 2017-11-23 23:05
或者更简单的，延伸一站26路。

26路双向都有武林小广场站，延伸一站刚好能到少年宫，满足您少年宫往返 ...

武林门途经少年宫的北山路沿线。不光是一个站。

向雪怀

枯井底污泥处 发表于 2017-11-23 23:08
姜老师你好 姜老师再见

刚从古荡出来啊？

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-11-24 08:53
武林门途经少年宫的北山路沿线。不光是一个站。

那跟6路就更加没关系了，因为6路在北山路也只有少年宫一个站。

向雪怀

itcfangye 发表于 2017-11-24 09:39
那跟6路就更加没关系了，因为6路在北山路也只有少年宫一个站。

我问官网，从武林小广场到少年宫怎么坐车？
官网回复：折回走到市府大楼(现改名了)，坐6路可以到少年宫。
这是官方的说法，是有关系的。

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-11-24 09:57
我问官网，从武林小广场到少年宫怎么坐车？
官网回复：折回走到市府大楼(现改名了)，坐6路可以到少年宫 ...

那是因为没有把26路引入少年宫。
把26路或者别的合适线路引入少年宫，也就不用坐6路去绕路了

向雪怀

itcfangye 发表于 2017-11-24 10:10
那是因为没有把26路引入少年宫。
把26路或者别的合适线路引入少年宫，也就不用坐6路去绕路了

你的主意还行。
26路到十四中，每天有很多老人下车，为了去西湖边的。我观察过。

赤足之叶Alex

中轴线的设计理念和大家的想法有出入。

根据规划，中轴线采用地铁的最高标准120公里每小时的时速。

主要解决的是商务和旅游的问题，所以它的主要消费人群并非是杭州市民。杭州市民的出行主要依靠现有以及未来准备建设的10条主城区线路。

同时，中轴线和十条地铁都存在一个站的交汇，可以方便市民换乘。

中轴线主要是串起城西科创大走廊、武林商业版块、火车东站和萧山机场，可以这么说，这条线更重要的是为城西科创大走廊订制的，这个版块是浙江省省长工程，是未来杭州、浙江，乃至全国的科创中心，政府为了引进人才和企业，需要做一系列的配套建设，中轴线很大程度是为了解决这个版块的人才乘坐飞机的问题，如说不建中轴线，未来火车西站建好，引进沪乍杭高铁，人都跑去浦东坐飞机了。

根据现在的规划，全程控制在45分钟左右。从站点分布看，还是过多，规划了13个站，作为快速线，4-5个站最合适。

itcfangye

赤足之叶Alex 发表于 2017-11-24 13:02
中轴线的设计理念和大家的想法有出入。

根据规划，中轴线采用地铁的最高标准120公里每小时的时速。

4-5个站就太少了，而且不能实现和其他线路的换乘。
西站，东站，机场就已经三个站了

赤足之叶Alex

itcfangye 发表于 2017-11-24 13:05
4-5个站就太少了，而且不能实现和其他线路的换乘。
西站，东站，机场就已经三个站了

只有站少，才可以提速，你120公里的速度，刚刚拉起来，一个站就到了，马上减速，这样的快速线并不快。你看350公里的高铁，如果上海杭州中间不停，45分钟就到了，中间来个嘉兴、桐乡、余杭什么的，1小时打底。当然，站还是可以13个站，保证10条主城区地铁都有至少一个站的换乘，但在实际运营中，是可以考虑跳站运营的，因为系统可以这么操作。当然，如果站少，换乘可能无法一次解决，需要二次换乘。

老酒咪咪

说到底坐个地铁也分三六九等

itcfangye

老酒咪咪 发表于 2017-11-24 13:43
说到底坐个地铁也分三六九等

又不是票价不一样或者不允许特定以外的人乘坐，哪来的三六九等

itcfangye

赤足之叶Alex 发表于 2017-11-24 13:21
只有站少，才可以提速，你120公里的速度，刚刚拉起来，一个站就到了，马上减速，这样的快速线并不快。你 ...

那就是加越行线开快慢车了，这个我支持