【意见堂】机场快线与地铁5号线的换乘不是十分理想

jason

我觉得机场快线的客流可能很多都是沿线的出行需求，所以间隔停站可能不可取。

jason

哪怕是考虑前往机场的客流，那间隔停靠，这就认为加大了这些车站上车的等候时间。

jason

向雪怀 发表于 2017-11-20 12:13
机场快线，确实是我近十年来，看到的最高效的一条设计。
考虑到西湖文化广场的地理位置是个半岛，所以沈塘 ...

个人觉得这个站换乘需求并不会很大。

jason

向雪怀 发表于 2017-11-20 18:18
30/67路一般不敢坐的。
怕河东路堵住动弹不得。
还有，我换乘喜欢顺着换，不喜欢倒过去，比如去市中心 ...

那你去机场再绕到沈塘桥就是远路了，应该去西湖文化广场，机场在东面，不是西面。

c00161732

jason 发表于 2017-11-21 09:20
我觉得机场快线的客流可能很多都是沿线的出行需求，所以间隔停站可能不可取。

间隔停站，只是发车时间间隔增加。沿线的出行需求还是可以保证的。
比如间隔站可能是9分钟一趟， 其余大部分站是4.5分钟一趟。

jason

c00161732 发表于 2017-11-21 09:28
间隔停站，只是发车时间间隔增加。沿线的出行需求还是可以保证的。

我的意思相比人为加大间隔与站站停耗费的时间，乘客似乎还是能接受后者，毕竟总共的车站数量也并不多。

c00161732

jason 发表于 2017-11-21 09:31
我的意思相比人为加大间隔与站站停耗费的时间，乘客似乎还是能接受后者，毕竟总共的车站数量也并不多。

间隔停仅限于文三文晖路上几个密集站。

保证了未来科技城、杭州西站的乘客快速抵达机场，他们远。

jason

c00161732 发表于 2017-11-21 09:35
间隔停仅限于文三文晖路上几个密集站。

保证了未来科技城、杭州西站的乘客快速抵达机场，他们远。

嗯，你是从这个方面考虑。

我是考虑文三路上的出行需求，因为毕竟这里是客流走廊，但却没有布置常规地铁线路，所以这条中轴快线就可以让这部分乘客通过快线去换乘其它地铁线路。

讲真，其实加停这几个站并不会增加多少西站和未来城过来的旅客的时间。

向雪怀

jason 发表于 2017-11-21 09:23
那你去机场再绕到沈塘桥就是远路了，应该去西湖文化广场，机场在东面，不是西面。

你的观点是对的，主要问题是文晖路是单行线，受影响比较大。
从距离上来说是近了，但从河东路的堵车时间上来说是长了。

CBAmagic

我觉得时间太紧亚运前开通可能来不及了

jason

向雪怀 发表于 2017-11-21 10:19
你的观点是对的，主要问题是文晖路是单行线，受影响比较大。
从距离上来说是近了，但从河东路的堵车时间 ...

嗯，最后看中轴快线的确定方案吧，说不定没有沈塘桥这个站。

向雪怀

jason 发表于 2017-11-21 10:21
嗯，最后看中轴快线的确定方案吧，说不定没有沈塘桥这个站。

决策者，脑子会比我们想得周到些。
你认为莫干山路不是杭州最主要的道路，那且看后面的确定方案吧。

loganese

又要和各线换乘方便、又要耗时少，真的很矛盾
尽量保证机场到文广30分钟，到西站45分钟

粉胖子

loganese 发表于 2017-11-21 13:33
又要和各线换乘方便、又要耗时少，真的很矛盾
尽量保证机场到文广30分钟，到西站45分钟

地铁多停1个站其实也就多了一两分钟 45分钟到西站和50分钟到西站 没什么区别啦

tsang

所以十号线是要增加文三路这一站咯？
那站点估计是布局在学院路文三路口这个位置？

paradisebirds

CBAmagic 发表于 2017-11-21 10:21
我觉得时间太紧亚运前开通可能来不及了

火车东站到机场这段应该没问题，跟杭甬高速的进度一样。这是亚运会真正需要的，这段在地面，很简单。到火车西站那段完不成也问题不大。

江南段这么个走法省了100亿左右。

锦绿新城

jason 发表于 2017-11-21 09:39
嗯，你是从这个方面考虑。

我是考虑文三路上的出行需求，因为毕竟这里是客流走廊，但却没有布置常规地 ...

为什么不会增加？停一个站就加2分钟

锦绿新城

粉胖子 发表于 2017-11-21 13:53
地铁多停1个站其实也就多了一两分钟 45分钟到西站和50分钟到西站 没什么区别啦

文三西路（西城广场）加个站，打铁关加个站，三里亭加个站，萧山也稍微再加两个站，这么一搞就多出10分钟了。
45分钟是13站方案理想状态下所需时间，实际应该是不够的，后来的报道中是50分钟。再加5站就要1个小时。
我还是坚持9站方案（西站、阿里巴巴、西溪湿地北、文三路、西湖文化广场、东站、御道、萧山高教园、萧山机场）

粉胖子

itcfangye 发表于 2017-11-20 12:11
这样工程量更大而且文三路上4B估计挤死

上海6号线才4C如果只是文三路本线开开4B够用了，就是工程量比较大。

hzk134

枯井底污泥处 发表于 2017-11-20 11:09
一个很好的方案 即 机场快线在西溪湿地北门设站 下一站 五联 再下一站直接东站 中间不停靠
然后在五联-东 ...

两端换乘站基本上就是地狱西了

jason

锦绿新城 发表于 2017-11-21 22:52
为什么不会增加？停一个站就加2分钟

跳站间隔停不也是增加了乘客等候的时间了么？

jason

粉胖子 发表于 2017-11-21 23:02
上海6号线才4C如果只是文三路本线开开4B够用了，就是工程量比较大。

真要这么修，也不差多2B了。

jason

hzk134 发表于 2017-11-22 08:55
两端换乘站基本上就是地狱西了

那应该没有地狱西那么可怕。

jason

锦绿新城 发表于 2017-11-21 23:02
文三西路（西城广场）加个站，打铁关加个站，三里亭加个站，萧山也稍微再加两个站，这么一搞就多出10分钟 ...

13站也好，9站也好，我觉得都无所谓。但跳站停不可行。