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楼主: 阿迪麦乐

[建设动态] 【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖[火车东站进场]

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发表于 2016-6-1 17:56 来自手机 | 显示全部楼层
slgshima 发表于 2016-6-1 17:41
这个应该实际是在造5号线站台

特别想知道围挡图示
发表于 2016-6-1 19:17 来自手机 | 显示全部楼层
新良路新月路区间开始盾构了
发表于 2016-6-1 19:58 | 显示全部楼层
typ1991 发表于 2016-6-1 19:17
新良路新月路区间开始盾构了

兄弟你怎么知道这么多消息啊?厉害!
发表于 2016-6-1 20:54 来自手机 | 显示全部楼层
曼联123 发表于 2016-6-1 19:58
兄弟你怎么知道这么多消息啊?厉害!

口水楼市上都有啊
 楼主| 发表于 2016-6-2 08:06 | 显示全部楼层

5月28日早晨7点,由中铁三局西南公司杭州地铁2号线二期工程SG2-23标项目部负责施工的杭州地铁2号线新月路站至新良路站区间左线盾构机顺利始发。

新月路站至新良路站区间左线盾构机自本月10日吊装下井后,项目部积极主动,超前谋划,一手抓人力资源配置,一手抓盾构机拼装、维修和保养,同时并召集有关专家对盾构施工方案进行评估论证,组织开展盾构机掘进施工、技术交底和安全再培训,通过系列、全面认真的充分准备,在确保右线盾构机距左线盾构机前后相距(110环)有效安全距离后,由新良路站向新月路站始发掘进。

承担本次掘进任务的逐梦号盾构机是中铁三局西南公司在杭州地铁2号线SG2-23标项目掘进施工的第二台盾构机。该盾构始发期间,各项准备工作紧张有序,各种机械配备合理,运转正常,未发生洞门渗漏水和地面沉降等现象,目前盾构机在加固区内掘进正常,姿态良好。






這個的意思是不是     右線已經始發。 速度確實很快


发表于 2016-6-2 08:48 来自手机 | 显示全部楼层
快的,不知道新良路站到良渚站的盾构开始了没有?
 楼主| 发表于 2016-6-2 10:29 | 显示全部楼层
曼联123 发表于 2016-6-2 08:48
快的,不知道新良路站到良渚站的盾构开始了没有?

良渚站才建不久。。。。
发表于 2016-6-2 10:48 | 显示全部楼层
曼联123 发表于 2016-6-2 08:48
快的,不知道新良路站到良渚站的盾构开始了没有?

来不及良渚站就直接跳站开了
发表于 2016-6-2 11:23 | 显示全部楼层
咨询个问题哈:  前段时间经常看到报道说铁路杭州西站规划会有3条轨道交通线在西站交汇,但现在看杭州西站拟选址的地方以及现在的轨道交通的规划,几乎不可能有交汇啊,感觉最多就是3号线文一西路那边北延几站过去刚好到杭州西站啊
发表于 2016-6-2 11:48 来自手机 | 显示全部楼层
Cio_money 发表于 2016-6-2 11:23
咨询个问题哈:  前段时间经常看到报道说铁路杭州西站规划会有3条轨道交通线在西站交汇,但现在看杭州西站 ...

我怀疑如果是3条地铁交汇,肯定是3号线,5号线,加上未来4号线三期接入杭州西站!估计地铁四期里会有四号线西延接入西站
发表于 2016-6-2 12:32 | 显示全部楼层
曼联123 发表于 2016-6-2 11:48
我怀疑如果是3条地铁交汇,肯定是3号线,5号线,加上未来4号线三期接入杭州西站!估计地铁四期里会有四号 ...

但5号线现在创新路站 以及 创新路站到中央公园以及绿汀路的区间都在招标了,方向和西站的位置完全是相反的,而且中央公园站也已经在造了,方向也是西南、东北方向的车站,难道5号线从仓前站那边再拉个支线出来么
发表于 2016-6-2 16:28 来自手机 | 显示全部楼层
曼联123 发表于 2016-6-2 11:48
我怀疑如果是3条地铁交汇,肯定是3号线,5号线,加上未来4号线三期接入杭州西站!估计地铁四期里会有四号 ...

35交汇城西没有第二个点了 4到金渡北路
发表于 2016-6-2 16:38 | 显示全部楼层
JasonZhouApple 发表于 2016-6-2 16:28
35交汇城西没有第二个点了 4到金渡北路

4到金度北路只是地铁三期工程嘛,不是还有四期的。
发表于 2016-6-2 17:06 | 显示全部楼层
JasonZhouApple 发表于 2016-6-2 16:28
35交汇城西没有第二个点了 4到金渡北路

是啊 目前看规划3,5交汇城西只有绿汀路站了吧? 所以我比较怀疑说铁路西站如何做到轨交3线在那儿交汇。。。
发表于 2016-6-2 17:08 | 显示全部楼层
曼联123 发表于 2016-6-2 16:38
4到金度北路只是地铁三期工程嘛,不是还有四期的。

嗯 4号线再延过去的话 这样也只有3,4号线在西站交汇吧? 话说杭临线的线位应该也不会调整了吧?
发表于 2016-6-2 19:06 | 显示全部楼层
Cio_money 发表于 2016-6-2 17:08
嗯 4号线再延过去的话 这样也只有3,4号线在西站交汇吧? 话说杭临线的线位应该也不会调整了吧?

http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-22727854-2-4.html

32/66楼是网友的推测,都是有可能的,因为临安线是4B,延伸的可能性不大。
如果3/5都是开支线去西站,也不用担心间隔问题的,虹桥站的2/10号线间隔都是2倍于市区段的,也没啥问题啊
发表于 2016-6-3 10:32 | 显示全部楼层
看起来四号线会接入西站

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发表于 2016-6-3 10:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 Cio_money 于 2016-6-3 10:50 编辑
loganese 发表于 2016-6-2 19:06
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-22727854-2-4.html

32/66楼是网友的推测,都是有可能的,因为临安 ...

感谢回复,你给的这个帖子我先前还没看过,谢谢。
刚才我看了32/66楼的推测,感觉应该可能性都不大,因为5号线的中央公园和创新路站的位置都已经确定了。并且中央公园站已经在施工了。
所以我觉得比较可行的方案是,5号线从仓前那边拉出支线去西站,3号线其实不用拉支线了,到文一西路这边的线路就已经是主线了,只要往北延伸就可以了,然后到时候4号线再可以西延过来,这样在西站就可以3线交汇了。
不过这些推测都是基于记者的那篇稿子的,如果是记者理解错了或是听错了写错了,那也就不用纠结啦,哈哈
发表于 2016-6-3 10:56 | 显示全部楼层
mrwangwen 发表于 2016-6-3 10:32
看起来四号线会接入西站

对这个表格里的杭临线的总投资金额有点疑问啊 为哈才8亿呢? 十三五期间这条线应该都要造完的吧,余杭区这点投资额应该不够的吧?
发表于 2016-6-3 11:24 | 显示全部楼层
mrwangwen 发表于 2016-6-3 10:32
看起来四号线会接入西站

这个表有点意思。两条城际轨道的各8亿怎么不写在十三五里面呢,没确定?到海宁的是杭海好吧,怎么叫杭宁了晕。4号线这扭的,滨江高教园的大学生以后去西站,都会坐4号线直达吗?还是中间换乘比较快呢?3号线余杭段不应该放在临平创业城里吧
发表于 2016-6-3 11:34 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2016-6-3 11:24
这个表有点意思。两条城际轨道的各8亿怎么不写在十三五里面呢,没确定?到海宁的是杭海好吧,怎么叫杭宁 ...

余杭区的交通十三五规划(征求意见稿)有点让人看不懂
发表于 2016-6-3 12:17 | 显示全部楼层
mrwangwen 发表于 2016-6-3 10:32
看起来四号线会接入西站

之前说是3和5去西站,现在又冒出一个4.
发表于 2016-6-3 12:47 | 显示全部楼层
mrwangwen 发表于 2016-6-3 10:32
看起来四号线会接入西站

这个4号线很奇怪的
 楼主| 发表于 2016-6-3 13:23 | 显示全部楼层
jason 发表于 2016-6-3 12:17
之前说是3和5去西站,现在又冒出一个4.



杭州-柯桥地铁

柯桥区轨道交通logo
 楼主| 发表于 2016-6-3 14:07 | 显示全部楼层

5月31日,杭州地铁2号线三坝村站西区深基坑开挖一次性通过专家组验收,标志着三坝村站全部进入主体结构施工。
    杭州市地铁集团业主代表主持此次验收,杭州市质安监总站、杭州市地铁集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、杭州市勘察设计研究院、上海华铁工程咨询有限公司等相关主体单位及杭州市专家委等20余位专家、领导参加。
    验收中,项目部对基坑开挖节点前期的准备工作和基坑开挖自查情况进行了汇报,专家组对三坝村站现场准备工作进行了验收,杭州市专家委对项目部开挖节点验收资料进行了查看,并进行了点评。最后,由杭州市质安监总站宣布三坝村站基坑节点验收通过,三坝村站进入基坑开挖和主体结构施工阶段。
    三坝村站是目前杭州市在建地铁项目部施工规模、施工条件和难度最大的十字换乘车站。2号线左线总长477m,右线总长474.496m,站台宽度14.0m,标准段净宽21.3m,为地下二层双柱三跨框架结构。5号线车站总长168.8m,为地下三层双柱三跨框架结构。本站共设置11个出入口(其中2个为预留出入口),5组风亭。周边商铺林立,人口密集、交通流量大,地下管线密布,地质条件复杂,共涉及五期交通改道。在业主场地交付时间延迟7个月的情况下,项目部为确保基坑开挖和主体结构施工节点工期、满足业主工期提前的要求,采取积极应对措施。
    一是专人负责,积极主动协调和帮助管线迁改单位,解决管线迁改中存在的问题,加快管线改迁的进度,达到早日开工的目的;二是多方联系和沟通,主动出击、优化交通改造方案,三坝村站由原来的7期交改优化为5期交改,为节点工期的顺利实现奠定了基础;三是加大各种资源的投入;四是结合施工实际,开展大干120天确保节点工期目标实现的各种劳动竞赛和大干活动,制定激励措施,提高员工的积极性;五是实行工期倒排,严格落实小班计划,把安全、质量、文明施工和当月任务完成、小班计划的落实和绩效工资挂钩,使现场的各项管理工作落在实处,提高了施工进度;六是严格执行责任追究制度,项目部把各项工作指标分解到每位员工,明确目标和责任,每天的工作落实情况在次日早交班会上进行通报,对没有完成指标的员工,在采取补救措施的同时,还进行责任追究,使全体员工都能主动的开展工作,为顺利实现节点工期目标提供了保证。
    三坝村站主体基坑开挖土方约27万方,分为3部分基坑开挖,南、北区基坑开挖分别于3月15日和3月25日通过开挖条件验收,此次西区基坑开挖部分土方约19.4万方,其中2号线钢支撑4道,5号线6道。计划在2016年10月底完成主体结构施工任务。
    目前,三坝村站南区6段主体结构已经施工完3段底板;北区三坝村站南区7段主体结构已经施工完1段底板;其他各项施工按照节点顺利推进。

专家现场验收




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