【公交动态】公交集团想听听您对进一步完善丁桥、小和山地区公交线网的想法

hz4z11 · 发表于 2015-4-1 22:13

本帖最后由 hz4z11 于 2015-4-1 22:15 编辑

itcfangye 发表于 2015-4-1 22:06
一句老话：西溪路也是要快速公交支线的。
所以或者按现在的方法，或者开两条支线一条留下一条小和山，但 ...

b-7如果走西溪路，很悲催的，留下也上不了客，小和山的也耽误了时间。留下，西溪路就另开一条支线吧。其实现在，西溪路的b-2也不快的。b-7如果走天目山路，真的可以，大站，快速。

rcx · 发表于 2015-4-1 22:21

本帖最后由 rcx 于 2015-4-1 22:22 编辑

lawa373610942 发表于 2015-4-1 22:11
接驳西湖文化广场怎么就不是接驳1号线了？
本来就不经过打铁关地铁站的线路，为什么都要为这个站服务呢 ...

考虑出行时间可控，走东新路接驳打铁关地铁站，或者走机场路接驳闸弄口地铁站，准点率是最有保证的。
丁桥公交的关键是要接驳1号线便捷。

itcfangye · 发表于 2015-4-1 22:22

rcx 发表于 2015-4-1 22:21
考虑时间因素，走东新路接驳打铁关地铁站，或者走机场路接驳闸弄口地铁站，
我认为，丁桥公交的关键是要 ...

丁桥接驳1号线最便捷的是81路彭埠站。81路在丁桥覆盖面大，堵点（相对）少。

paradisebirds · 发表于 2015-4-1 22:25

打铁关那站不是公交公司不愿意设，而是交警方面不同意。

rcx · 发表于 2015-4-1 22:26

itcfangye 发表于 2015-4-1 22:22
丁桥接驳1号线最便捷的是81路彭埠站。81路在丁桥覆盖面大，堵点（相对）少。

当前公交的一大问题是：交集太少。
每个区域的公交各自为营，线路功能单一，重叠的也多。

而我的设想，一条线路接驳打铁关，既方便丁桥出行，也照顾到东新路和建国路沿线的接驳。
同时和绍兴路的也形成交集。

象81路这样，对城东是方便的，辐射面铁路的那一边。

gjtsoft · 发表于 2015-4-1 22:26

非常高兴遇到这么好的帖子谢谢

rcx · 发表于 2015-4-1 22:29

paradisebirds 发表于 2015-4-1 22:25
打铁关那站不是公交公司不愿意设，而是交警方面不同意。

这个我知道，杭州的公交困局，相当一部分原因是，先照顾交警。
所以，我搞不懂了，交警本来应该是为公交服务，为人民服务的，
现在，反过来，公交先照顾交警，连很多始发站进出站都成困难了。
公交一困难，绕行是必然的。

jason · 发表于 2015-4-1 23:16

rcx 发表于 2015-4-1 15:14
顺直走，少迂回，兼顾人流密集区，可以参考30年前的151走向。
当时很多地方都是田，但151走的都是人流密集 ...

30年前的151路的走向也是迂回的，如果顺直走那就得环城东路、绍兴路、东新路这样去拱宸桥。

rcx · 发表于 2015-4-1 23:21

jason 发表于 2015-4-1 23:16
30年前的151路的走向也是迂回的，如果顺直走那就得环城东路、绍兴路、东新路这样去拱宸桥。

那时德胜路还是机耕路，绍兴路地势很高的，两边都是田野。
顺直走和打直走不同，
顺直走，就是把湖墅路—延安路—解放路串接起来，
这样经典的走势，不可能再有了。

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-2 06:03

hz4z11 发表于 2015-4-1 22:13
b-7如果走西溪路，很悲催的，留下也上不了客，小和山的也耽误了时间。留下，西溪路就另开一条支线吧。 ...

你这个方案就是193改B支7，可惜已经被广大小和山群众所否决

先飞171 · 发表于 2015-4-2 08:55

别的都还不错，就是214延伸到丁桥后，末班车别再22：10这样鸡肋了

铅笔的R_GmbH · 发表于 2015-4-2 09:47

BZ2市府单调感觉回程班次不会太好。。走德胜路，绍兴路355是不是有机会保留下来？这样B7也不会活得这么尴尬。如果免费换乘一直没法执行，德胜东村是不是可以考虑先建个BRT站台，BZ2，BZ4，未来的B6(？)甚至509都可以进。339代进窑厂换乘站

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-2 10:55

日出东方发表于 2015-4-2 10:49
B支7能否分两条线路：常规线，仍然走西溪路。大站车，走天目山路，停大站（包括汽车西站以西的三个快速公交 ...

你认为炸山会允许两条走向几乎一致的线路并存吗

itcfangye · 发表于 2015-4-2 11:50

yanxiang 发表于 2015-4-2 11:31
BZ5在东站也是利用B4的和未来的B5站台！投币四元！刷卡两元！

你一定不是城西城北人。

rcx · 发表于 2015-4-2 12:28

yanxiang 发表于 2015-4-2 11:25
去城南直接B3到城站好了啊。。。近江么建国北路可以换29 或者到城站换地铁！你说的这两个地方都不需要通 ...

那去武林广场延安路不方便的

itcfangye · 发表于 2015-4-2 12:42

yanxiang 发表于 2015-4-2 12:24
何出此言？

池华街B支1的起点站不在快速公交站台内。

lijilong204 · 发表于 2015-4-2 12:44

其实怎么很简单啊，西溪路上不也是b支2和306并存吗。306延长到里山桥。b支7改成留下南沿着天目山路到艮山门东

itcfangye · 发表于 2015-4-2 12:44

yanxiang 发表于 2015-4-2 12:44
不在啊。。。可是B支5在啊。。。怎么扯上B支1了、、、

B支3也不在。B支5在是因为炸山想减少转B5时的阻力（猜测）以及西广场10道普通站台全部用完了。

lijilong204 · 发表于 2015-4-2 12:46

lijilong204 发表于 2015-4-2 12:44
其实怎么很简单啊，西溪路上不也是b支2和306并存吗。306延长到里山桥。b支7改成留下南沿着天目山路到艮山门 ...

193全程车取消

rcx · 发表于 2015-4-2 12:56

yanxiang 发表于 2015-4-2 12:45
是不方便。。。每个地方的人都想点对点的公交是不可能的吧！
你的意思是B3在打铁关换地铁去武林广场？有 ...

上下班使用公共交通，最重要的是公共交通的准点率，时间可控性。
你想想环城北路在挖隧道，河东路受单行线影响，朝晖路你懂得。
最快捷的办法，是在打铁关换地铁。

yaosj · 发表于 2015-4-2 13:27

丁桥要换乘地铁，肯定是81路到彭埠换1号线或者4号线了，怎么会去打铁关换呢

159电车 · 发表于 2015-4-2 13:52

lijilong204 发表于 2015-4-2 12:44
其实怎么很简单啊，西溪路上不也是b支2和306并存吗。306延长到里山桥。b支7改成留下南沿着天目山路到艮山门 ...

306与136重复。。。

159电车 · 发表于 2015-4-2 13:56

yanxiang 发表于 2015-4-2 12:48
B5既然迟迟开不了！东站就不要进B4站台！
哪有这么坑外地游客的！B支3到闸弄口换B4好了！

B6放哪里？B6、B4、B5很闹火车东站一起！。

159电车 · 发表于 2015-4-2 13:59

itcfangye 发表于 2015-4-2 12:44
B支3也不在。B支5在是因为炸山想减少转B5时的阻力（猜测）以及西广场10道普通站台全部用完了。

老余杭的B6放哪去啊，去B4的站台。。。B5独立，也来。还要安装新站台。

159电车 · 发表于 2015-4-2 14:00

itcfangye 发表于 2015-4-2 12:44
B支3也不在。B支5在是因为炸山想减少转B5时的阻力（猜测）以及西广场10道普通站台全部用完了。

B6呢？放不了。。B5、B4占了。

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