【公交动态】公交集团想听听您对进一步完善丁桥、小和山地区公交线网的想法

suyu739

拆分B支2我早在2011年就提出了，现在终于实施，确实B支2这样调整还是不错的，可喜可贺。但我提出以下几条修改建议：
1、对于线路我建议B支2暂时走同协路转机场路。原因是现在笕丁路和石大路这个交叉口早高峰出丁桥非常堵，晚高峰回丁桥非常堵，本身有81、345，现在再来一条B支2大线，肯定非常堵。建议在丁兰路铁路隧道还没建成之前，不要取消355，将B支2改走机场路——同协路——笕华路（即将开通）——华丰路（即将开通）

另外丁桥范围内走向尽可能兼顾一下广宇、邻里人家、长睦、大塘等北部小区。

2、在火车东站这里能否机场路——东宁路——新塘路——艮山西路这样走，给丁桥人民在火车东站东宁路这里作为双向停车站停一下。在环城北路上除中山北路口外希望普通站点停站能得以保留。

3、第2条远期还可为优化弄口新的住宅楼预留出空间。

不知道公交总公司能不能这样调整一下，真的非常感谢公交总公司给丁桥提供这样一条线路。

另外B支2看起来要使用丁桥公交站的快速公交站台，我只是想问，这条支线会不会成为第一条价格为4元的支线，请公交集团释疑，谢谢。

rcx

itcfangye 发表于 2015-4-1 21:47
有两处：
1.“环站西路麦苗街口”在地铁新风站的直接覆盖范围内
2.“武林广场北”（南侧）/中北桥南（ ...

多少米？

我认为丁桥乘客在打铁关或者闸弄口接驳地铁1号线，
要比4号线更佳。

hz4z11

小和山的乘客去西溪路的很少，所以我看B-7走天目山路，并大站模式，参考以前j12，老东岳到杭大一站，当然古荡可以增停，进换乘，东边可以到凤起路或六公园或城战，涨价到3元。里山桥出来的如果编码193，可以走留下，照顾部分买菜的，西溪路至古荡，停老东岳，照顾了去西站的，也可以发发善心，闲林出来走留和路，西溪路。对了，213可以考虑到里山桥，或是给个定时班，里山桥末班太早，大方点，到闲林。毕竟现在不是213刚开通时了，路都通了，与时俱进嘛。

itcfangye

hz4z11 发表于 2015-4-1 22:02
小和山的乘客去西溪路的很少，所以我看B-7走天目山路，并大站模式，参考以前j12，老东岳到杭大一站，当然古 ...

一句老话：西溪路也是要快速公交支线的。
所以或者按现在的方法，或者开两条支线一条留下一条小和山，但那样306、193全部危险。

lawa373610942

rcx 发表于 2015-4-1 21:36
我对那一片的公交（绍兴路、东新路、建国路）的公交不能接驳“打铁关地铁站”鸣不平。

怎么会没有人重 ...

接驳西湖文化广场怎么就不是接驳1号线了？
本来就不经过打铁关地铁站的线路，为什么都要为这个站服务呢？
而且我指出的是316路和218路的问题，请您不要回避。何况这两条线根本就不是给打铁关地区服务的。

hz4z11

itcfangye 发表于 2015-4-1 22:06
一句老话：西溪路也是要快速公交支线的。
所以或者按现在的方法，或者开两条支线一条留下一条小和山，但 ...

b-7如果走西溪路，很悲催的，留下也上不了客，小和山的也耽误了时间。留下，西溪路就另开一条支线吧。其实现在，西溪路的b-2也不快的。b-7如果走天目山路，真的可以，大站，快速。

rcx

lawa373610942 发表于 2015-4-1 22:11
接驳西湖文化广场怎么就不是接驳1号线了？
本来就不经过打铁关地铁站的线路，为什么都要为这个站服务呢 ...

考虑出行时间可控，走东新路接驳打铁关地铁站，或者走机场路接驳闸弄口地铁站，准点率是最有保证的。
丁桥公交的关键是要接驳1号线便捷。

itcfangye

rcx 发表于 2015-4-1 22:21
考虑时间因素，走东新路接驳打铁关地铁站，或者走机场路接驳闸弄口地铁站，
我认为，丁桥公交的关键是要 ...

丁桥接驳1号线最便捷的是81路彭埠站。81路在丁桥覆盖面大，堵点（相对）少。

paradisebirds

打铁关那站不是公交公司不愿意设，而是交警方面不同意。

rcx

itcfangye 发表于 2015-4-1 22:22
丁桥接驳1号线最便捷的是81路彭埠站。81路在丁桥覆盖面大，堵点（相对）少。

当前公交的一大问题是：交集太少。
每个区域的公交各自为营，线路功能单一，重叠的也多。

而我的设想，一条线路接驳打铁关， 既方便丁桥出行，也照顾到东新路和建国路沿线的接驳。
同时和绍兴路的也形成交集。

象81路这样，对城东是方便的，辐射面铁路的那一边。

gjtsoft

非常高兴遇到这么好的帖子 谢谢

rcx

paradisebirds 发表于 2015-4-1 22:25
打铁关那站不是公交公司不愿意设，而是交警方面不同意。

这个我知道，杭州的公交困局，相当一部分原因是，先照顾交警。
所以，我搞不懂了，交警本来应该是为公交服务，为人民服务的，
现在，反过来，公交先照顾交警，连很多始发站进出站都成困难了。
公交一困难，绕行是必然的。

jason

rcx 发表于 2015-4-1 15:14
顺直走，少迂回，兼顾人流密集区，可以参考30年前的151走向。
当时很多地方都是田，但151走的都是人流密集 ...

30年前的151路的走向也是迂回的，如果顺直走那就得环城东路、绍兴路、东新路这样去拱宸桥。

rcx

jason 发表于 2015-4-1 23:16
30年前的151路的走向也是迂回的，如果顺直走那就得环城东路、绍兴路、东新路这样去拱宸桥。

那时德胜路还是机耕路，绍兴路地势很高的，两边都是田野。
顺直走和打直走不同，
顺直走，就是把湖墅路—延安路—解放路串接起来，
这样经典的走势，不可能再有了。

zxcvb7455

hz4z11 发表于 2015-4-1 22:13
b-7如果走西溪路，很悲催的，留下也上不了客，小和山的也耽误了时间。留下，西溪路就另开一条支线吧。 ...

你这个方案就是193改B支7，可惜已经被广大小和山群众所否决

先飞171

别的都还不错，就是214延伸到丁桥后，末班车别再22：10这样鸡肋了

铅笔的R_GmbH

BZ2市府单调感觉回程班次不会太好。。走德胜路，绍兴路355是不是有机会保留下来？这样B7也不会活得这么尴尬。 如果免费换乘一直没法执行，德胜东村是不是可以考虑先建个BRT站台，BZ2，BZ4，未来的B6(？)甚至509都可以进。339代进窑厂换乘站

zxcvb7455

日出东方 发表于 2015-4-2 10:49
B支7能否分两条线路：常规线，仍然走西溪路。大站车，走天目山路，停大站（包括汽车西站以西的三个快速公交 ...

你认为炸山会允许两条走向几乎一致的线路并存吗

itcfangye

yanxiang 发表于 2015-4-2 11:31
BZ5在东站也是利用B4的和未来的B5站台！投币四元！刷卡两元！

你一定不是城西城北人。

rcx

yanxiang 发表于 2015-4-2 11:25
去城南直接B3到城站好了啊。。。近江么建国北路可以换29 或者到城站换地铁！你说的这两个地方都不需要通 ...

那去武林广场延安路不方便的

itcfangye

yanxiang 发表于 2015-4-2 12:24
何出此言？

池华街B支1的起点站不在快速公交站台内。