【冰糕图档】宁杭高铁各站下车一日运转

j8417 · 发表于 2013-7-22 14:53

本帖最后由 j8417 于 2013-7-26 21:34 编辑

【冰糕图档】宁杭高铁各站下车一日运转

众所周知，2013年7月1日，宁杭、杭甬客运专线同步开通。在那之前就有这次运转的初步想法。

先介绍下宁杭客运专线：

宁杭客运专线是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目，是长江三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分。

宁杭客运专线自南京南站东端引出，与京沪高速铁路并行至秦淮河南折，沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行，跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过，经瓦屋山西缘，于竹箦镇内建瓦屋山站，继续从溧阳北侧折向南，在溧阳城区燕山新城建设溧阳站，与新长铁路平行，穿过宜兴国家森林公园，经丁蜀西侧穿大毛山，跨新长铁路，在长兴北设长兴站，跨宁杭高速公路引入既有湖州站，出站后穿张家山、跨宁杭高速公路，经德清城关东侧跨京杭大运河，从杭州北经既有的德胜路进入杭州东站。

宁杭客运专线共有11个车站（包含杭州东和南京南）。为了便于理解中间站相互位置，故特别在车站前增加了序号，从江宁开始到德清分别编成①~⑨。

宁杭客运专线车站表

（←北南→）


南京南	江宁	句容西	溧水	瓦屋山	溧阳	宜兴	长兴	湖州	德清	杭州东
/	①	②	③	④	⑤	⑥	⑦	⑧	⑨	/

j8417 · 发表于 2013-7-22 14:54

本帖最后由 j8417 于 2013-7-22 17:24 编辑

由于宁杭高铁的列车不存在站站停的情况，因此要到达所有车站必须设计出一条合理的路线。
设计路线遵循以下准则：（第一、二个是硬性要求，其他由上到下尽量做到）
1、11个车站必须全部到达。
2、为了保证每个车站有足够的时间出站、取票、荡荡儿、进站，停留时间尽量在30分钟以上，大站最好更长，底限是20分钟。
3、尽量减少重复区间，尽可能多的利用动车进行长距离移动，降低花费。
4、尽量选择短途的管内车次，减少晚点带来的可能。
5、尽可能不选用刚好要待毙的车次，待毙时间最好用在停留车站上。
6、尽量留有备选车次，避免因意外中断行程。

宁杭停车的概况是：瓦屋山和句容西停车最少、江宁和句容西不会同时停靠、南面四站宜兴、长兴、湖州、德清停车数较多。于是所有方案都是从瓦屋山和句容西开始排。

线路图初版：
最早我在71开通前，根据调图调图文件就排过2个合理的路线。其实【自制路线图系列10】宁杭高铁运行图就是为了这次运转制作的。

线路图V1.0：
不过事与愿违，七一宁杭开通后并没有开行全部预定车次，导致我那两个路线中断。于是以第一个路线图作为蓝本微调成了第一个方案。这个方案还请教@亚行天下核对过，在此表示感谢。

线路图V2.0：
出发前5天左右，发现12306上，南京南下午16:05开行G7617一直没票，俨然不能买票的节奏。为了以防万一，再次进行微调，避开了G7617。并根据此方案购买了不少车票。

线路图V3.0：
出发前3天，也就是17日的时候，发生了最丧失的一件事。上局在20日进行了微调图，宁杭上损失了好几对管内车，特别是停靠小站的车次。瓦屋山站瞬间变成一天只有3对车的幽灵车站（早上一对过后只有傍晚两对）……于是线路图推倒重来……几经周折终于弄出了个方案，虽然部分车站换乘有些紧张。于是按照该方案进行购票，并对前次车票进行退票……

线路图V4.0：（终稿）
当我快把车票买全的时候，突然发现忙中出错把南京南的换乘时间弄错1小时，于是又要重来……最终于18日晚上定稿，并在网上预购好所有车票，并且根据车次的始发站和自己排的行程估计出了晚点的可能性和影响。

j8417 · 发表于 2013-7-22 14:54

本帖最后由 j8417 于 2013-7-22 23:50 编辑

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓南京南↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓①江宁↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓②句容西↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓③溧水↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓④瓦屋山↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑤溧阳↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑥宜兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑦长兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑧湖州↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑨德清↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓杭州东↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

j8417 · 发表于 2013-7-22 14:55

本帖最后由 j8417 于 2013-7-22 23:54 编辑

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓南京南↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓①江宁↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓②句容西↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓③溧水↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓④瓦屋山↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑤溧阳↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑥宜兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑦长兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑧湖州↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑨德清↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓杭州东↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

j8417 · 发表于 2013-7-22 14:58

本帖最后由 j8417 于 2013-7-22 16:50 编辑

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓南京南↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓①江宁↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓②句容西↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓③溧水↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓④瓦屋山↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑤溧阳↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑥宜兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑦长兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑧湖州↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑨德清↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓杭州东↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

j8417 · 发表于 2013-7-22 14:59

本帖最后由 j8417 于 2013-7-23 00:00 编辑

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓南京南↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓①江宁↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓②句容西↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓③溧水↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓④瓦屋山↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑤溧阳↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑥宜兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑦长兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑧湖州↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑨德清↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓杭州东↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:04

本帖最后由 j8417 于 2013-7-22 22:53 编辑

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓南京南↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓①江宁↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓②句容西↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓③溧水↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓④瓦屋山↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑤溧阳↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑥宜兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑦长兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑧湖州↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑨德清↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓杭州东↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:08

本帖最后由 j8417 于 2013-7-23 00:05 编辑

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓南京南↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓①江宁↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓②句容西↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓③溧水↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓④瓦屋山↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑤溧阳↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑥宜兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑦长兴↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑧湖州↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓⑨德清↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓杭州东↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

╮(╯▽╰)╭没有合适的图片

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:09

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:13 编辑

由于排图以⑥瓦屋山为中心，有且只有乘坐D271离开。D271后续停靠⑤溧阳、④宜兴、③长兴、②湖州、①德清。D271后面还有追踪运行的2列G，分别是G7651（停靠⑤溧阳、④宜兴、③长兴、②湖州）和G39（停靠⑤溧阳、③长兴、②湖州）。因此，D271是⑨德清的末班车，无论如何⑨德清必须在上午运转，不然将无法到达。而⑤溧阳、④宜兴、③长兴、②湖州中的一个可以放在晚上⑥瓦屋山之后。

早上7:07的D272是能到⑨德清的第一班车。
于是换地铁到东站。7:00左右安检时惊闻运转杀手才刚出门……于是自己先走吧。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:09

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:16 编辑

D272开往郑州，是宁杭高铁上行方向性价比最高的一列D字头。由CRH2A重联执行班次。不过由于发车时间较早，车上的乘客不多，都集中在了几个车厢内。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:19

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:20 编辑

列车7:07准时开出杭州东站的6站台，给运转开了个好头。
进入宁杭正线不久就可以看到杭州北站。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:19

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:22 编辑

正上方跨越呈“S”型的宣杭线

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:20

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:23 编辑

我溜到了靠前的二等车厢，一个人也没有。也对，毕竟上行列车大编号的车厢靠前。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:20

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:25 编辑

边上宁杭高速并行前进。宁杭高铁通车后，宁杭高速上的那些公路客运不同程度受到影响了。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:21

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:28 编辑

杭州东到⑨德清的运行时间即使是D车，也只有13min。一转眼，列车已经进入到湖州市德清县境内。
早晨的太阳照射在绿意盎然的稻田里，十分美丽。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:22

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 12:30 编辑

民居依山傍水，一副常见的江南画卷。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:25

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 13:16 编辑

7:20分，列车在行驶了13分钟后准点到达了⑨德清。
图中是车站南侧的停车场。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:35

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 13:23 编辑

乘坐头班动车到⑨德清的乘客还不少，有点出人意料。在这里，D272要停车近15分连续待毙杭州东-宜昌的G586和杭州东-北京南的头班G34。因此我们下车时，检票还未开始。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:42

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 13:32 编辑

两条正在接吻的带鱼……两只2A连在了一起~

突然想到一句话，天朝动车多苦逼，不是单身就是基……
比比隔壁的重联，哈哈{:soso_e120:}

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:45

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 13:39 编辑

德清站下站台的通道旁的装饰，上面画着下渚湖等德清当地有名的景点。

j8417 · 发表于 2013-7-22 15:46

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 13:44 编辑

⑨德清属于地面车站，但车站的路基很高，与高架站区别不大，站台和地面间落差相当大。
本站进出站共用一个下穿通道，但进出站的闸机是分开的，出站口在较北面的位置。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:25

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 13:49 编辑

出站口外的电子显示屏。由于我出站较晚，已经没什么乘客了，为了节省空调，门都关上了一半。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:26

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 13:54 编辑

按照事先的计划，出站闸机验票后第一步就是要到售票处取出下一程的车票。由于后续还有11张车票，超过自动机器的上限，必须到人工窗口取。好在⑨德清站刚开走两列车，离下一班还有段时间，售票处的人并不是很多。
售票员看到有11张票虽然略有惊讶，但还是按照我要求熟练的打印出了下一程车票。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:26

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 14:17 编辑

引用一段官方介绍

德清站地处新老县城中间的乾元金鹅山，站房建筑面积5990平方米，站场规模2台6线。主体建筑大气宽敞，玻璃幕墙显示出时代气息；外立面层次紧密的灰、白色花岗岩，体现了德清节节高升的竹文化。

先不吐槽灰白的竹文化，可站场规模明明是2台4线的说……

德清车站的站房朝向西面，因此早上7:30左右是严重的逆光，效果不是很好。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:27

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 14:30 编辑

7:42左右，杭州东站开往南京南的大地铁D5582次通过⑨德清站。这个宁杭内的D车，共停靠6个中间站。⑨德清和②句容西、①江宁一起被跳过了。
这个角度可以清楚地看到本站虽为地面站，但线路仍然非常高。

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路线

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