【冰糕图档】宁杭高铁各站下车一日运转

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:28

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 15:18 编辑

德清站站房南侧有个角度还不错，从防护网的缝隙中可以拍到即将进站的上行列车。照片中是开往合肥的G7652。
与此同时，某爬行动物还在东站和售票大妈大战300回合，最终搞定一张G32到⑧湖州的车票，并混上了更早开车的G7690

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:29

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 19:04 编辑

发现站外有一条小隧道通到对面山上，于是穿了过去。可惜时间有限，没有继续上爬，估计是个不错的山头拍车点。
刚才进站的G7652静静的停靠中……

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:31

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 19:56 编辑

德清站的候车大厅，此时已经比较热闹了。候车厅内只有两家店，一家是十足小超市，一家是书店，搭配还算合理。

宁杭沿线的闸机都还算独特，门板中间镂空，像两枚铜钱一般。

即将乘坐的G7690正点，而且后续会利用到的D5604也是这点。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:32

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:02 编辑

到了站台，距离开车时间还有10分多，遂往来车方向前进，准备拍车到站的镜头。

下行方向倒是先来车了。CRH2C单组执行G7631次，开往宁波东站的班次。这也是当天唯一一次看到单组8编的CRH执行班次。
看这只2C喝血号喝了不少血了……

停车2分后，2C继续往宁波东方向前进。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:33

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:05 编辑

第二程的主角G7690出现了。由常见的CRH380BL执行。

德清站上车的大约只有30~40个人吧，现在都缩在雨棚的阴影下。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:35

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:10 编辑

太阳逐渐升高，浙北大地的景色也愈发清晰。

啊，前文似乎提到，某爬行动物就在这车上。通过跨越⑨德清的方式追上了行程。

快接近⑧湖州的地方，看到一只货列行驶在宣杭线上。和谐号毫不费力的超越了。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:36

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:13 编辑

湖州站可谓是宁杭之间最大车站了，代价就是湖州市区牺牲了普速。
一下车，刚才的货列就毫不犹豫的超了回去……好了，拜拜，380BL，我们的行程才刚开始。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:37

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:27 编辑

湖州站的出站分成了2块区域，地下出站口直接通向地下交通枢纽区域，而地上这是常规出站口，这点很赞。

官方介绍一段：

湖州站建在白鹭飞翔的西塞山前，承担宁杭高铁、宣杭铁路旅客运输任务。站房建筑面积19920平方米，造型宛如一只展翅翱翔的白鹭。安装在候车大厅正门上方的“湖州站”三个大字，是由湖州籍杰出学者、诗人、书法家沈尹默先生书写。

还是不吐槽什么宣杭的客运，难得的手写站名，大家好好感受下。

湖州站售票厅大混乱。每个地方都排了20+的人。自动机器和窗口共计7个，依然满足不了需求。令人发指的是我们队伍前面插进来个人，声称车要开了取个票。大家也基本默认了，互相照顾嘛……没想到这货拿出10张身份证，每个两张票╮(╯▽╰)╭等着等着忽然有种把他踢出队伍立刻能升一级的感觉~不过马上就迎来了喜大普奔的事，他们最后一张身份证不知是什么原因，自动机器无法取票，“请去窗口办理”……哈哈哈……给他们点个蜡烛好了，他的车快来了，窗口前还有已经不耐烦的20个人，嗯。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:37

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:33 编辑

取完票稍微在售票厅内呆了会儿，移步到站房的南京端，视线还算不错。
刚好看到了即将进站的D3213，还有普速线上即将跨越湖州的K1263（如果正点的话）

D3213是CRH1E执行的，这种特殊的头型基本只能在1E上看到。
对了，刚才那几人就是乘这车，总之先给他们点根蜡烛祈福~

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:39

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:53 编辑

D3213来了就意味着离我们下一程发车只有12分了，遂赶紧往候车室走去。
没想到湖州站不仅售票厅队伍长，安检队伍也不短。我们只好厚着脸皮插队安检。

湖州站的候车厅分为两层，下行往杭州方向的部分在一层，而包括上行所有车次在内的其他车次在二层

一层和二层之间高度差巨大。

j8417 · 发表于 2013-7-23 23:39

本帖最后由 j8417 于 2013-7-24 20:58 编辑

显示屏已经坏了一块……不过正点的两字看了就觉得安心。⑧湖州的下一站是⑦长兴。之所以会选择以站站停的方式开局，完全是因为上午的好多班次几乎都是停靠⑨德清、⑧湖州、⑦长兴、⑥宜兴中的2~3个，选择余地较大。

站在进站通道上可以清楚地看到原湖州南站时期的雨棚。与新车站形成鲜明对比

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:04

D5604开往南京南，这是本次运转的第二次D。

湖州南的两块站牌静静的诉说着这个车站的历史。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:12

D5604果然是大地铁，CRH1B……或者说是胖头鱼~都挺适合的

与此同时，一列CRH380AL停在了1站台。AL的头型果然霸气逼人。G7653，开往温州南。

湖州站的客流不容小视。大地铁装完人后和隔壁G7653同时启动~下一站⑦长兴。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:14

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 09:30 编辑

宣杭线在宁杭高铁的西侧相伴而行。不久后，它就将西区进入安徽省，与我们分道扬镳了。

宁杭高铁上跨繁忙的宁杭高速

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:15

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 10:20 编辑

跨过宁杭高速后不久就继续上跨沪渝高速。看上去要空很多。

沿途的风景似成相识却又不尽相同

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:16

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 10:22 编辑

大地铁D5604正点到达长兴站。长兴站2台4线，是一个高架车站。

对面下行线停靠380BL的是开往宁波东的G7635次~

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:16

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 15:43 编辑

名副其实的高架站台。进出站仍是共用一条下穿通道。

站房外壁装饰霸气，近看的确壮观。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:18

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 15:55 编辑

官方介绍

长兴站为高架车站，站房在地面，站台在“空中”。站房建筑面积8990平方米，建筑风格吸收了许多长兴元素，32根构造柱为银杏叶子设计造型，采用异形曲面铝板干挂，凸现出长兴“银杏之乡”的特点。

在宁杭沿线的车站中，长兴站的确是给人眼前一亮，与众不同的赶脚。不过站前广场赶工有赶工现象，绿化都还没有完全到位。

出乎意料，长兴的售票厅空空荡荡，非常容易快速的就拿到票了。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:18

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 15:59 编辑

站外的公交场站，非常巧妙的利用了高架线路的优势。在站台下设置了公交发车区，避免了日晒雨淋。

发车区内有3条线路通向城区，其中一条是夜间线。常规线的间隔在10~15分之间，比较和谐。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:20

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 16:33 编辑

长兴站的候车室只有一层，闸机也不多。乘客检票后再乘电梯登上高架站台层。

高架站台上望向外侧，看到3只长兴公交

下行方向停靠了一只380AL，应该是杯具的G7609，开往杭州东。全程2小时，中途停靠6站，并且在⑦长兴停车15分待毙后续G61。排图真是气死人不偿命……G7609比G61宜兴早开车14分，停靠⑦长兴、⑧湖州、⑨德清，而G61停靠一站⑧湖州。那有必要在⑦长兴待避么？最坏情况⑨德清待避也行啊，至少可以减少5分时间。甚至不待毙也可以，或是把⑨德清的停站从G7609移到G61上去……哎哎，G车互踩有趣么~

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:21

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 16:35 编辑

趁G7609还在待避，我们乘坐的第四程列车G7674到达。其实刚才D5604走的那一个多小时之内，长兴站没有上行列车了。
又是一列CRH380BL，不愧是宁杭最常见物种。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:25

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 16:55 编辑

G7674的上座率也不低，走宁杭往合肥的车性价比比原先高多了。
沿途的景色还真是看不腻啊。

进入到江苏的境内，似乎建筑白墙这个特色越来越明显了。

宜兴蜀山著名的显圣禅寺。高铁线刚好从前面经过，可以大大提高其知名度。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:27

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 16:58 编辑

G7674停留在宜兴站台上，上车的乘客非常多。宜兴和湖州是宁杭上最大的两个车站，当然客流量也不是盖的。

再见~一路顺风~

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:28

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 17:06 编辑

宜兴站的进出站通道彻底分开，出站地道正对出站口。而出站口可以方便的通道地下交通枢纽，设计非常巧妙。

售票处意外的空，TVM边上还配有志愿者。不过我们熟练的手法和取消大量车票（8张取1张）的做法让他们表示费解。

售票处边也有通道进入地下。地下真是别有洞天，超出想象。不愧是大江苏的车站……出租车落客处位于售票处地下，而上客区位于出站口地下。既方便了乘客，又方便了司机。而且地下区域气温适宜，即使等候也不会太烦躁。

j8417 · 发表于 2013-7-24 21:29

本帖最后由 j8417 于 2013-7-25 17:08 编辑

公交配套倒是在地面，线路有不少。其中“丁公7路”通向丁蜀，包括刚才那个景区附近。其他线路均是进入市区的，还设置了夜间线路，间隔还比较和谐。

涂装很清新，即使是小巴也觉得耐看。

这是10M车的涂装……小清新范儿

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[空铁运转] 【冰糕图档】宁杭高铁各站下车一日运转

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