【自制路线图系列10】宁杭高铁运行图

j8417 · 发表于 2013-6-25 17:10

本帖最后由 j8417 于 2013-6-25 21:45 编辑

这个运行图应该不算路线图，姑且这么归类了……

宁杭高铁运行图自有消息漏出时就饱受诟病，特别是宁杭之间直达客流意见较大。于是自己用软件绘制了全图，以便更直观的理解和吐槽……
1、本运行图是根据前日看到的上海局71调图文件，使用Oudia软件绘制的；
2、图中紫色的是跨局直通G，绿色的是上局管内G，橙色的是跨局直通D，粉红色的是上局管内D；
3、时刻表对应的时间见最上方数字。
4、Oudia是个日本软件，汉字只能识别日语汉字，故图中站名使用了类似繁体字的日语汉字

杭宁高速铁路
上行【杭州/杭州东-南京南】

从图中看出上行方向每日开行直通G车15列，管内G车31列，直通、管内D车各3列，平均每小时3列多。
有3G1D从城站出发。分别是杭京末班G和上海到城站换向去南京的2G1D(座位很可能是倒的)，可根据需要选择。

D车方面，性价比较高的是早上D272和下午的D3118，中间只需要待避一次G车，全程都跑进2小时。而其他D，则被踩的惨不忍睹。例如从杭州延伸到南京南的D3214，宁杭段需要耗费2小时42分。

G车方面，直通的G相对较快，标杆G32停一站湖州，G54、G60和G64也只停靠2站，前往南京可以优先选择。而前往南京南以北的最后一班G62，在杭州东出发后连停德清、湖州、长兴、宜兴、溧阳5站，每隔10分钟就要停一站，非必要可以选择避开。

管内G大多数停靠3~5站，差别时间不大，但注意有3个G会被其他G踩掉，分别是：
G7634(宁波东-南京南)在宜兴待避G64；
G7656(杭州东-淮南东)在宜兴待避G60；
G7696(宁波东-徐州东)则是丧心病狂，杭州东停15分隐性待避G7314，溧阳停10分待避G40，江宁停23分待避G62和G7612，杭宁停7站全程2小时20分……
这几个车建议避开，选择其待避的班次可以后发而先至。

总结下杭州前往沿线各站的末班时间：
南京南：21:58/23:19(G7620)；江宁：21:06/22:31(G7618)；句容西：18:26/19:41(G7636)；溧水：19:58/21:48(D5586)；瓦屋山：16:25/17:24(G7696)；溧阳：21:23/22:23(G7618)；宜兴：21:58/22:45(G7620)；长兴21:58/22:30(G7620)；湖州：21:58/22:19(G7620)；德清：21:06/21:19(G7616)。

下行【南京南-杭州/杭州东】

下行方向和上行方向情况差不多，同样只有4班车到城站，分别是京杭首班标杆车G31和南京南到上海的2G1D。

下行D车唯一还好的是傍晚的D5603，全程1小时59分到城站。而郑州回来的D271更是停了除句容西外所有车站，同时待避G7641、G35、G53、G253、G37、G585共计6辆高铁，全程3小时……

G车还算正常，只有G7609和G7651被踩。像G7651被踩的冤，在宜兴停车14分等着G39来踩，不过这样变相的增加了宜兴、长兴、湖州回杭的末班时间。

总结下沿线各站回杭末班时间：
南京南：20:55(G39)；江宁：20:50(G7651)；句容西：19:45(G53)；溧水：19:32(D271)；瓦屋山：20:01(D271)；溧阳：21:25(G39)；宜兴：21:41(G7651)；长兴21:55(G7651)；湖州：22:06(G7651)；德清：21:45(D271)。

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额外附图对比：
东海道新干线运行图（早8点-9点下行）【只有1个小时……应为没精力画全了，太多了】

东海道新干线是世界上第一条也是最成功的一条高速铁路，运行效率十分之高。白天每小时发车14对。

列车分为3个等级：
のぞみ(希望号)：特快，仅在东京、品川、新横滨、名古屋、京都和新大阪停靠。每小时10对（图中红色）。
ひかり(光号)：快速，除了上述车站外，还多停靠几个较大车站。每小时2对（图中蓝色）。
こだま(回声号)：慢车，各站停靠，每小时2对（图中黑色）。

然后运行图就十分眼花缭乱，待避效率也十分高。慢车最短3分钟可以完成一次待避……

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由于是傻傻的手动输入时刻表，难免有错，请谅解……最终列车开行情况以车站公告及12306为准……

亚行天下 · 发表于 2013-6-25 17:59

G7696和G7651挨踩得真惨...{:soso_e153:}

as3071 · 发表于 2013-6-25 18:18

其实感觉D和G纯开车时间差不多，就是D停车实在太才了，坐G就是花钱买优先级而已

syita · 发表于 2013-6-25 18:42

收藏了，我也喜欢研究这个，不过用的是Lguo用java编的那个程序。。

DD顶顶顶D · 发表于 2013-6-25 18:50

日本的就别提了。我们差太远了。东海道-山阳直通新干线运行希望号光号回声号。

月过无痕 · 发表于 2013-6-25 19:46

G待毙G

jason · 发表于 2013-6-25 22:01

铁路门外汉看得头皮发麻。

lawa373610942 · 发表于 2013-6-25 22:45

看到东海道的一对比吓都吓死了…
最后那几个被踩的G太丧心病狂了…

315宇通 · 发表于 2013-6-26 16:19

特别讨厌JR的路过。。。不过图真好

半山公园 · 发表于 2013-6-26 16:24

动车好惨啊，速度不一样真当讨债

雷峰夕照 · 发表于 2013-6-26 16:49

LZ 威武。。。

keentwi · 发表于 2013-6-26 18:51

LZ 弓虽。。。

shen02323 · 发表于 2013-6-26 21:37

路过，表示看不懂，等高人解答.

/v?PH=7?/v · 发表于 2013-6-26 21:43

速度不一样被踩其实正常····
所以短距离D还是有优势的。

Z95 · 发表于 2013-6-26 22:12

lawa373610942 发表于 2013-6-25 22:45
看到东海道的一对比吓都吓死了…
最后那几个被踩的G太丧心病狂了…

高阻的节操是无下限的

pweigho · 发表于 2013-6-27 21:06

看不太懂

pzcai · 发表于 2013-6-29 13:01

高铁D和G就把简单的东西搞复杂

taobel · 发表于 2013-6-29 22:22

很实用

ling07 · 发表于 2013-6-29 22:41

图很赞。只不过此图的车次少，在又是基本平行的，实际难度并不大。LZ有心的话，画张沪杭普铁的运行图试试。

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