【关注】别再糟蹋“西湖环线”！！

rcx

景点的车，舒适度绝对第一，那种低票价站满人的绝对不适合西湖。西湖已经免费了，游客绝不会再计较几个车钱。应该是密度大的小车，然后高票价，可以考虑环湖范围内续乘，就是一票下车后可以继续上另一部车同一方向往前行，直到终点。

如果是杭州市民，可以适当考虑优惠，但既然双休日难得去一次景点，舒适度也是第一位的。然后花个十块钱能坐上高密度保证座位的车，比在自驾花高价停车费好多了。

关键是站点设置要密，班次要密，保证有座。可以用小型车来做到这一点。票价不是问题，可以到保证成本线以上。其他用广告形式收回。

ericma1996

rcx 发表于 2012-8-18 10:45
景点的车，舒适度绝对第一，那种低票价站满人的绝对不适合西湖。西湖已经免费了，游客绝不会再计较几个车钱 ...

我觉得这次“2元左右的A卡线”更现实些。西湖景区已经有一条环湖观光电瓶车线路了，在很多方面都是公交集团无法与其竞争的——比如路线，大循环电瓶车可以走自行车道，并且不容易堵车，公交车只能乖乖绕行。公交集团能做的也是最应该做的是开通连接景点间的线路，就像这次一样，“交通”的作用大于“观光”。你所说的环湖范围内续乘对于现在的Y9来说非常有必要，只是这次环线开出来不知道Y9会怎样了。

向雪怀

西湖，我这个杭州人五年没去过了。
开车去，担心停车难。
不开车去，担心打不到出租车。  

315宇通

ericma1996 发表于 2012-8-18 11:54
我觉得这次“2元左右的A卡线”更现实些。西湖景区已经有一条环湖观光电瓶车线路了，在很多方面都是公交集 ...

电瓶车40，Y9五块，哪个好？

315宇通

个人感觉在开通环湖线的同时，增加去西湖附近比如灵隐，龙井，虎跑等景点的专线，与环线接驳，票价1元，A卡通用，环线配车的座位

ericma1996

315宇通 发表于 2012-8-18 19:10
电瓶车40，Y9五块，哪个好？

Y9最大的问题就是不伦不类，若是作为连接景点间的公共交通车5元的票价显得太贵了一点，更重要的是这个班次实在不能作为城市交通线——走走都老早走到了，Y9却迟迟不来。而作为观光车是否合适呢？与40元的电瓶车相比，虽然在票价方面占了很大优势，但是在线路走向、服务、车型等方面还是差的有一点距离的。对于难得来杭州一次的外地游客，想想人家地方神马门票交通票加起来都要两三百，四十元似乎不算贵了，嘿嘿。

长木里

shen02323 发表于 2012-8-17 16:30
首末班时间也要合理，不要17点就末班了，起码到20点再末班。

20点估计能满足你的

长木里

姜峰 发表于 2012-8-17 22:39
设想03：
1、（内环线），吴山广场至吴山广场。线路沿途停靠：河坊街荷花池头、万松岭路口、长桥、净寺、苏 ...

这个应该和公交公司的想法比较接近

长木里

westlake007 发表于 2012-8-17 17:52
27路班次多点 Y6能刷A卡，班次多点，做到个比什么环线都强！！！！

这样的话，记者就完不成工作量了

长木里

ericma1996 发表于 2012-8-17 16:21
1、客流不均匀影响发车密度？我相信公交集团的调度员这点水平还是有的吧。
2、环线据说是双向的，但是空白 ...

我同意你i的观点

7474747474

误人子弟的姜疯

7474747474

你们校长都没有发现的问题怎么你就发现了呢，你比校长能干？

zxcvb7455

LS注意点，你可以表示反对，但请不要进行人身攻击

姜峰

zxcvb7455 发表于 2012-8-19 21:00
LS注意点，你可以表示反对，但请不要进行人身攻击

几楼有攻击？

zgzd111

姜峰 发表于 2012-8-19 21:11
几楼有攻击？

看最后一个名字。

zxcvb7455

姜峰 发表于 2012-8-19 21:11
几楼有攻击？

那位新手上路同志，误人子弟的姜疯

姜峰

刚城站回到家里，体验了一下B2，感受很深。
一会发个贴子，大家讨论下。

坐在B2上， 20:33分的样子，移动电视正在播放今天白天“巴家的Y2活动之旅”。
有位帅哥在接受采访，说最好保留一辆木头车，若干年后可以把这些古董车集中起来，溜溜街。
给市民一个回忆， 挺好的建议。

姜峰

西湖环线的最大难点是：湖滨没有起点站。

地铁一号线及延安路一侧的湖滨，应该是西湖环线的游客集中区。
然而，却不能设起点站，造成：
1、游客在东坡路坐上环线往南走，吴山广场就是终点站。
2、游客在少年宫坐上环线往北绕，黄龙体育中心就是终点站。

怎么能方便游客呢？环线环线，要把起始点设在环线上才能两边都走得通。
不然，一坐上车，就到终点站了。

ericma1996

姜峰 发表于 2012-8-22 15:27
西湖环线的最大难点是：湖滨没有起点站。

地铁一号线及延安路一侧的湖滨，应该是西湖环线的游客集中区。 ...

龙翔桥其实向南可以乘坐504路，向北可以乘坐7路，还是比较方便的

acrux

4路在地铁改造之前的起点站很适合。

姜峰

ericma1996 发表于 2012-8-22 16:18
龙翔桥其实向南可以乘坐504路，向北可以乘坐7路，还是比较方便的

西湖环线的主要意义是：
湖滨：往南----浴鹄湾。     
湖滨：往北----杭州花圃。

达不到这一目的，意义不大了。
公交就是要这样，194直的，4路直的，12路直的，7路直的，然后用一路“环线”弯的全部打通。
（主线连主线，班次密了才方便么）

ericma1996

姜峰 发表于 2012-8-22 16:33
西湖环线的主要意义是：
湖滨：往南----浴鹄湾。     
湖滨：往北----杭州花圃。

我以前也觉得环线应该在龙翔桥始发，但根据这次的报道我觉得公交集团的这个方案还是不错的，毕竟浴鹄湾、花圃都可以从赤山埠、玉泉步行前往。另外湖西景区还有27路直达。

姜峰

ericma1996 发表于 2012-8-22 16:40
我以前也觉得环线应该在龙翔桥始发，但根据这次的报道我觉得公交集团的这个方案还是不错的，毕竟浴鹄湾、 ...

打个比方，55路公交，在环线外设一个起点站，你会觉得方便吗？
我在一楼说了环线的5个要点，现在看来，只有其中一项票价刷A卡符合。
只有20分，方案怎么会是不错的呢？
其实都不是什么难题，而对于杭州公交来说，却是难题。

ericma1996

姜峰 发表于 2012-8-22 17:11
打个比方，55路公交，在环线外设一个起点站，你会觉得方便吗？
我在一楼说了环线的5个要点，现在看来，只 ...

可参考本人在15#的回复