【关注】别再糟蹋“西湖环线”！！

姜峰

随着地铁一号线的开通，西湖环线的游客主要集中在延安路一侧的湖滨，需要从这里分散到环线景点的各角落，而湖滨却没有一个合适的“起始站场地”。

设想一下：外地游客在湖滨看到环线公交想坐，却很难找到公交站台？
好不容易坐上车，往南到吴山广场就终点了，往北到黄龙体育中心就终点了。

投币上车，没几站就终点了！这不坑爹吗？方便游客体现在哪里？

所谓环线，起始点一定要设在环线上，这样才能两个方向都绕得通。

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西湖从来不缺"花样各式"的环线，
缺的只是一条“纯粹的”环湖公交。

现有三条高度重复的环线Y1、Y2、Y9，居然还存在空白：

都无法实现“湖滨从北山路往杨公堤逆时针绕行”。

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新开辟的环线好不好？关键看五点：

1、起点站设哪？  
  “地铁一号线、中河高架以及延安路商业街的原因”，都决定了西湖边游客密度最多的位置是湖滨，湖滨设起点是客流最稳定的，也是最方便游客选乘公交的。而黄龙和吴山广场相比湖滨就显得比较冷清。

2、是否双向？   
    环湖公交起点不设湖滨也是可以的，但要满足二个要求：
   A、湖滨作为西湖游客集散地，环线站台一定要让乘客容易找到，双向不要离得太远。
   B、环湖双向都能打转。（顺时针和逆时针没有空白）

    “去和回”都很方便，既可以从南线转到西线，也可以从北线转到西线。

3、是否可以使用A卡？
   西湖景区原有7路和4路基础上再增加一条2元常规线，让市民坐“环湖线”也能享受到优惠。

4、是否参照K7路服务？
   首末班时间：延长运营时间，方便游客夜游西湖。
   班次间隔：不能超过10分钟，参照K7路，以“方便快捷”去赢得乘客认可！

5、车型是否实用？
   座位最好设置多一点，让游客坐环湖公交不累。

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附图1：建议选择实用车型。  (“低入口”成本高，也可以用二踏三踏公交）


附图2：建议色调---清新亮丽的颜色。


附图3：建议前部车厢---设计成“2+1”座椅。

便捷环湖公交的重要意义：“为西湖景区全面限行做准备，公交优先！”

人人开车进西湖的时代已经不能再继续了。。。。。

建议线路示意图---“纯粹环湖一圈”，不拖泥带水。

K988

LZ想说什么？

尐黎芓

大概要讨论他所谓的话题吧……

BRT-3

呵呵呵...为什么非绿即白呢？
看到后面这张地图，表示类似帖子已在论坛轰轰烈烈的谈论过了，再无争论必要

jason

校车马上要驾到了，姜老师别急哈。

315宇通

对，是要开一条，不过要记住，既然参照7路，晚上要半小时一班，班次要差，不能10分钟一班

啊呀哎呦

湖滨始发，先找好场地再说

照LZ的纯环湖线路，旅游淡季就是运凳子专线

姜峰

啊呀哎呦 发表于 2012-8-17 08:42
湖滨始发，先找好场地再说

照LZ的纯环湖线路，旅游淡季就是运凳子专线

把“花样环线”都停掉，集中搞好一条。
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9238147-1-1.html
7路在淡季时也不会运凳子的。
JASON说的对，4元怎么和2元比？所以把票价降下来，班次提高一点，坐的人就会多的。

啊呀哎呦

姜峰 发表于 2012-8-17 08:43
把“花样环线”都停掉，集中搞好一条。
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9238147-1-1.html
7路在淡 ...

7路是纯环湖线吗，按你规划的环线，一年有一半的时间运凳子无疑

姜峰

啊呀哎呦 发表于 2012-8-17 08:50
7路是纯环湖线吗，按你规划的环线，一年有一半的时间运凳子无疑

旅游旺季游客最多的在哪里？ 如果是西湖一侧， 那是否要用环线公交， 把它均匀的分散到西湖的周边。
帮助西湖环线的一些冷门景点也提升客流，同时，起到游客分流的作用。
这就是公交的引导作用。

啊呀哎呦

姜峰 发表于 2012-8-17 08:51
旅游旺季人最多的在哪里？ 如果是西湖一侧， 那是否要用环线公交， 把它均匀的分散到西湖的周边。

你太想当然了吧
你以为在景区里公交到哪里，人就自动均匀扩散到每一个点吗，懒得跟你辩

姜峰

啊呀哎呦 发表于 2012-8-17 08:58
你太想当然了吧
你以为在景区里公交到哪里，人就自动均匀扩散到每一个点吗，懒得跟你辩

同样是公交，班次密度大的，和班次密小的，所产生的效果是不一样的。
车站设在商场(景点)门口，和不设在商场(景点)门口，区别也是很大的，
还有，票价贵和票价低的区别，上车点是否方便等？
都有一定的科学性。

315宇通

Y1，Y2，Y9不该停开，而应该弄点奇形怪状的车子，吸引外地游客，票价Y1，Y2统一3元，Y9定5元，配讲解，既然外地游客多，就要宰一宰外地客

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-17 10:25
Y1，Y2，Y9不该停开，而应该弄点奇形怪状的车子，吸引外地游客，票价Y1，Y2统一3元，Y9定5元，配讲解，既然 ...

小炒要有，食堂饭也不能少。

ericma1996

1、客流不均匀影响发车密度？我相信公交集团的调度员这点水平还是有的吧。
2、环线据说是双向的，但是空白是很难避免的。
3、公交集团已通过微博、各个媒体明确表示可使用A卡，票价在“2元左右”。
4、5、很矛盾，这两条环线开通初期需要慢慢培养客流，用12M混动10分钟一班非常浪费，使用小车增加班次是合理的。

shen02323

首末班时间也要合理，不要17点就末班了，起码到20点再末班。

315宇通

个人感觉环线车子不能差，但18米没必要，建议使用27那种黄海

jakey0415

个人觉得还是12米混动金旅比较好,至少和景区比较搭,河蟹{:soso_e121:}

姜峰

环线几种绕法，优缺点？


设想01：
1、（内环线），吴山广场至吴山广场。线路沿途停靠：河坊街荷花池头、万松岭路口、长桥、净寺、苏堤、浴鹄湾、空军疗养院、丁家山景区、郭庄、杭州花圃、岳庙、新新饭店、葛岭、断桥、六公园、小车桥、东坡路平海路口、一公园、涌金门、钱王祠路口、河坊街荷花池头。

2、（外环线），吴山广场至吴山广场。沿途停靠：延安南路、胜利剧院、小车桥、少年宫、断桥、葛岭、新新饭店、岳庙、杭州花圃、郭庄、丁家山景区、空军疗养院、浴鹄湾、苏堤、净寺、长桥、万松岭路口、河坊街荷花池头。


缺点：西湖环线的客流集中地在延安路和东坡路这边，设想游客坐内环从“一公园到长桥”，中间被吴山广场隔断了。 坐外环从“长桥到一公园”，中间被吴山广场隔断了。

姜峰

（我个人倾向于设想02，坐内环从“一公园”上车可以坐很远，坐外环从“少年宫”上车也可以坐很远。）


设想02：
1、（内环线），黄龙体育中心至黄龙体育中心。线路沿途停靠：浙大附中、曙光公寓、岳庙、新新饭店、葛岭、断桥、六公园、小车桥、东坡路平海路口、一公园、涌金门、钱王祠路口、万松岭路口、长桥、净寺、苏堤、浴鹄湾、空军疗养院、丁家山景区、郭庄、杭州花圃、曙光公寓、浙大附中。

2、（外环线），吴山广场至吴山广场。线路沿途停靠：延安南路、胜利剧院、小车桥、少年宫、断桥、葛岭、新新饭店、岳庙、杭州花圃、郭庄、丁家山景区、空军疗养院、浴鹄湾、苏堤、净寺、长桥、万松岭路口、河坊街荷花池头。


缺点：假设西湖环线的客流集中地在“延安路和东坡路”这边，如游客坐内环从“郭庄到六公园”，中间被黄龙体育中心隔断了。坐外环从“长桥到一公园”，中间被吴山广场隔断了。

姜峰

设想03：
1、（内环线），吴山广场至吴山广场。线路沿途停靠：河坊街荷花池头、万松岭路口、长桥、净寺、苏堤、浴鹄湾、空军疗养院、丁家山景区、郭庄、杭州花圃、岳庙、新新饭店、葛岭、断桥、六公园、小车桥、东坡路平海路口、一公园、涌金门、钱王祠路口、河坊街荷花池头。

2、（外环线），黄龙体育中心至黄龙体育中心。线路沿途停靠：浙大附中、曙光公寓、杭州花圃、郭庄、丁家山景区、空军疗养院、浴鹄湾、苏堤、净寺、长桥、万松岭路口、河坊街荷花池头、吴山广场、延安南路、胜利剧院、小车桥、少年宫、断桥、葛岭、新新饭店、岳庙、曙光公寓、浙大附中。


缺点：假设西湖环线的客流集中地在“延安路和东坡路”这边，如游客坐内环从“一公园到长桥”，中间被吴山广场隔断了。 坐外环从“胜利剧院到郭庄”，中间被黄龙隔断了。

zgzd111

方案还是可以，就是车子丑了些，还可以杜绝四小车和电瓶车，如果可以刷A卡那更好了。姜老师不是一直以来很反感电瓶车的吗？

姜峰

zgzd111 发表于 2012-8-17 22:55
方案还是可以，就是车子丑了些，还可以杜绝四小车和电瓶车，如果可以刷A卡那更好了。姜老师不是一直以来很反 ...

我一直在算，头也算晕了，还是没有结果。你看哪种方案最佳？
（我个人倾向于方案二，坐内环从“一公园”上车可以坐很远，坐外环从“少年宫”上车也可以坐很远。）